1. 응력 및 마모 증가:구동축의 유연성이 없으면 변속기와 차동 장치가 응력과 진동의 증가를 받아 조기 마모 및 잠재적인 고장이 발생할 수 있습니다.
2. 거친 승차감:드라이브라인에 서스펜션이 없으면 변속기와 차동 장치가 진동과 도로 소음을 차량 실내로 직접 전달하기 때문에 승차감이 거칠고 불편해집니다.
3. 동력 분배 부족:변속기와 차동 장치가 직접 연결된다는 것은 차량의 속도나 견인력 조건에 관계없이 동력이 항상 뒷바퀴로 전달된다는 것을 의미합니다. 이로 인해 특히 미끄러운 표면에서 제어 및 취급이 줄어들 수 있습니다.
4. 제한된 관절:변속기와 차동 장치 사이의 견고한 연결로 설계된 차량은 서스펜션 관절이 제한되어 있습니다. 이는 고르지 않은 지형에 대한 접촉을 유지하기 위해 바퀴가 독립적으로 움직일 수 없기 때문에 오프로드 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.
5. 유지 관리의 어려움:직접 연결은 구동축, U-조인트 및 변속기 마운트와 같은 구성 요소에 대한 접근을 제한하므로 유지 관리가 더욱 어려워집니다.
정리하자면, 변속기를 리어 디퍼렌셜에 직접 연결하는 것은 가능하지만 성능 저하, 내구성 저하, 각종 부품에 대한 스트레스 증가 등의 이유로 권장하지 않습니다. 구동축과 유연한 커플링이 포함된 적절한 드라이브라인은 원활한 동력 전달, 드라이브라인 수명 및 전반적인 차량 성능을 위해 필수적입니다.
