EU는 2030년까지 온실가스 배출량을 1990년 수준보다 55% 줄이겠다는 목표를 세웠다. 이 목표를 달성하기 위해 EU는 자동차 및 기타 차량의 배출량을 줄이기 위해 다음을 포함하는 여러 가지 조치를 시행했습니다.
- 새 차량의 배기가스 배출 제한이 더욱 엄격해졌습니다. EU는 미국보다 더 엄격한 신차 및 밴에 대한 배출 제한을 설정했습니다. 예를 들어, 신차의 이산화탄소 배출량에 대한 EU의 제한은 킬로미터당 95그램(g/km)인 반면, 미국의 제한은 130g/km입니다.
- 자동차 제조업체가 일정 비율의 무배출 차량을 판매해야 하는 요구사항입니다. 유럽연합(EU)은 자동차 제조사들에게 전기자동차 등 무공해 자동차(ZEV)의 일정 비율을 유럽연합 시장에서 판매하도록 요구하고 있다. 이 요구 사항은 점차 증가하고 있으며, 2035년까지 EU에서 판매되는 모든 신차는 ZEV가 되어야 합니다.
- 소비자가 ZEV를 구매하도록 인센티브를 제공합니다. EU는 소비자가 ZEV를 구매하도록 세금 감면, 보조금 등 다양한 인센티브를 제공합니다. 이러한 인센티브는 ZEV를 소비자에게 더 저렴하게 만들고 이러한 차량에 대한 수요를 늘리는 데 도움이 됩니다.
이러한 조치의 결과로 EU는 최근 몇 년간 자동차 배기가스 배출을 크게 줄일 수 있었습니다. 2021년 EU에서 판매된 신차의 평균 이산화탄소 배출량은 122.4g/km로 2010년 158.5g/km보다 감소했습니다. 이러한 감소는 대기 질을 개선하고 기후 변화에 대한 EU의 기여를 줄이는 데 도움이 되었습니다.
반면에 미국은 자동차 배기가스 배출 기준이 덜 엄격합니다. 미국은 온실가스 배출 감축 목표를 설정하지 않았으며, 신차에 대한 배출 제한도 EU보다 덜 엄격합니다. 결과적으로 미국은 EU보다 신차의 평균 이산화탄소 배출량이 더 높습니다.
다음은 EU와 미국 자동차 배기가스 배출 표준 간의 주요 차이점을 요약한 표입니다.
| 기능 | EU | 미국 |
|---|---|---|
| 배출 제한 | 더 엄격하게 | 덜 엄격한 |
| ZEV 요구 사항 | 예 | 아니요 |
| ZEV에 대한 인센티브 | 예 | 일부 |
| 신차의 평균 이산화탄소 배출량 | 122.4g/km(2021년) | 149.6g/km(2021년) |
