엔진 손상: 과도한 오일은 엔진 내부의 압력을 증가시켜 피스톤 링, 베어링, 크랭크 샤프트와 같은 엔진 구성 요소에 부담을 줄 수 있습니다. 이로 인해 조기 마모가 발생하여 엔진 성능과 수명이 단축될 수 있습니다.
석유 부족: 오일을 너무 많이 채우면 오일 레벨이 크랭크축에 도달하여 엔진의 오일 압력이 떨어질 수 있습니다. 이로 인해 중요한 엔진 구성 요소에 충분한 윤활이 이루어지지 않아 마찰과 마모가 증가하여 엔진이 손상되고 고장이 발생할 수 있는 오일 부족 현상이 발생할 수 있습니다.
누수 및 밀봉 손상: 다양한 씰과 개스킷에서 과도한 오일이 새어 나와 누출이 발생할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 누출로 인해 씰과 개스킷이 손상되어 오일을 적절하게 유지하는 능력에 영향을 미쳐 지속적인 오일 손실과 잠재적인 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.
점화 플러그 오염: 어떤 경우에는 과도한 오일이 점화 플러그에 닿아 점화 플러그가 오염되고 점화에 필요한 불꽃이 발생하지 못하게 될 수 있습니다. 이로 인해 실화, 거친 작동 및 엔진 성능 저하가 발생할 수 있습니다.
배출 문제: 엔진에 오일을 너무 많이 채우면 비효율적인 연소와 오일 연소 증가로 인해 연소되지 않은 탄화수소 및 기타 오염 물질의 배출이 증가할 수 있습니다. 이로 인해 배출 테스트가 실패하고 환경 오염에 기여할 수 있습니다.
정수압 잠금: 극단적인 경우 엔진에 오일을 너무 많이 채우면 정수압 잠금 현상이 발생할 수 있습니다. 이는 실린더에 오일이 너무 많아 피스톤이 자유롭게 움직이는 것을 방해할 때 발생합니다. 정수압 잠금 장치는 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있으며 즉각적인 주의가 필요한 심각한 문제입니다.
이러한 문제를 방지하려면 차량 사용 설명서에 지정된 권장 오일 수준을 준수하는 것이 중요합니다. 정기적으로 적절한 오일 레벨을 점검하고 유지하는 것은 차량의 엔진을 유지하고 불필요한 손상을 방지하는 중요한 부분입니다.
