연소되지 않은 연료가 자동차의 배기관에서 화염의 유무에 관계없이 점화되면 배기 가스는 역화 또는 애프터번을 유발합니다. 대부분의 경우 전진 동작 및 전원 손실과 함께 큰 펑하는 소리가 들립니다. 게다가, 당신은 화염과 함께 역화하는 자동차 배기 가스를 목격할 수 있습니다.
자동차 배기 가스 역화는 다양한 기계적 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 아래에 일반적인 자동차 배기 가스 터지는 이유 중 일부를 정리했습니다.
자동차가 역효과를 일으키는 몇 가지 일반적인 이유는 다음과 같습니다.
자동차가 높은 연료 대 공기 비율로 달리고 있으면 자동차 배기 가스가 역효과를 냅니다. 이는 실린더와 배기 가스에 남은 연료가 포함되어 있어 연소하여 큰 자동차 역화음을 발생시키기 때문입니다.
연소실에서 자동차 엔진의 점화 주기가 늦게 시작되지만 배기 밸브가 열리기 시작할 때 바로 연료를 점화하는 경우 엔진 타이밍이 잘못되었음을 의미합니다. 따라서 자동차 배기 가스 역화는 지연된 타이밍에 의해 유발됩니다. 다음은 각 기능을 더 잘 이해하는 데 도움이 되는 자동차 엔진 부품의 전체 목록입니다.
자동차의 점화 플러그에는 점화 코일이 있습니다. 코일이 없는 코일에는 스파크 플러그에 전류를 고르게 분배하기 위한 분배기 캡과 와이어 세트가 있습니다. 캡이 갈라진 경우 습기가 들어갈 수 있습니다. 결과적으로 전기 스파크가 잘못된 실린더로 이동하여 배기 가스가 역효과를 일으키게 됩니다.
와이어는 탄소 트랙을 형성할 수 있는 분배기 캡에 스파크를 생성합니다. 이 시나리오에서 스파크는 와이어 사이에서 빠르게 이동할 수 있습니다. 탄소 트랙은 기본적으로 스파크의 지름길 역할을 하므로 자동차 배기가스 역화를 유발합니다.
또한 스파크 플러그 와이어가 스파크 플러그에 있을 때 경로를 나누는 전기 스파크가 생성되고 실린더에는 연료가 남아 있습니다. 따라서 남은 연료는 다음 불꽃에 의해 타격을 받고 배기 밸브는 닫히지 않은 상태로 유지됩니다. 따라서 파업으로 인한 빠른 화상은 배기가스가 역효과를 일으키게 합니다.
자동차에는 질량 기류 센서가 있기 때문에 조건에 따라 엔진에 공급되는 연료의 양을 계산하는 역할을 합니다. 엔진 센서가 오작동하는 경우 연료를 너무 적게 보내 결과적으로 연료와 공기 비율을 방해합니다. 결과적으로 엔진 팝핑이 발생합니다.
누출되는 배기 시스템은 더 많은 공기가 배기로 유입되도록 합니다. 결과적으로 산소 수준이 증가하고 타지 않았거나 부분적으로 연소된 연료가 점화됩니다. 다시 말하지만, 그런 경우에는 역효과가 터지는 소리가 들릴 것입니다.
트레인 밸브는 밸브를 열고 닫는 역할을 하여 공기와 연료가 연소실로 유입되도록 합니다. 자동차 배기 가스 역화의 또 다른 원인은 밸브 트레인이 제때 제대로 밀봉되지 않거나 열리지 않을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 탄소가 축적되어 다른 기계적 문제가 발생합니다.
우리는 자동차 배기 가스가 역효과를 냈을 때 당신이해야 할 일을 알기 위해 자동차 배기 가스가 터지는 이유에 대한 주요 이유에 대해 논의했습니다. 배기 파이프에서 자동차 배기가 터지면 차량이 손상될 수 있습니다. 또한 역화는 자동차에 큰 문제를 일으킬 수 있다는 운전자에 대한 경고입니다. 따라서 자동차가 역효과를 일으키는 원인을 파악하는 것이 중요합니다. 또한 자동차 정비 점검표를 정기적으로 따라야 나중에 배기가스 터짐으로 인해 발생할 수도 있고 아닐 수도 있는 값비싼 수리를 방지할 수 있습니다.
배기 가스 역화로 인해 자동차가 크게 손상되어 다른 자동차를 구입해야 하는 경우 UAE에서 중고차를 선택할 수 있습니다. 중고 차량은 예산에 맞을 수 있으며 이전 소유자가 관리를 잘 했을 수도 있습니다.
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