2011년형 BMW 128i에 기름기가 많은 Torx-bit-clutching 손을 마지막으로 얹은 지 한 달이 조금 넘었습니다. 후드 아래 청소를 하고 N52 인라인 6의 구불구불한 벨트를 교체하는 마지막 힘든 작업은 걸림돌이 하나도 없었기 때문에 결실을 맺었으며 이제 다음 80,000마일 정도를 위해 마음의 평화를 조금 더 갖게 되었습니다. .
바로 최근에 나는 BMW가 독일의 Honda라는 점을 이용하기로 결정했고(설명하겠습니다) 영국 시장 E81(내 차 세대의 해치백 바디) 1 시리즈의 업그레이드된 OEM 시트를 M Sport와 함께 설치하기로 결정했습니다. 패키지. 이것은 나에게 많은 돈을 들이지 않았지만 세상을 변화시켰기 때문에 훌륭한 결정으로 판명되었습니다. 여기 미국에서 꽤 드문 좌석처럼 보인다는 사실은 단순히 보너스입니다.
내가 BMW를 독일의 Honda라고 하는 이유는 역사적으로 브랜드의 트림과 플랫폼에서 부품을 교체하는 것이 정말 쉬웠기 때문입니다. 독일 레고처럼. 동일한 엔진 선택(대부분), 내부 부품, 서스펜션 비트 등을 포함하여 많은 E8X-gen 1 시리즈 부품이 E9X와 공유됩니다. 당연히 세대 내 부품은 훨씬 더 교체 가능합니다.
ebay.co.uk의 중고 부품 판매점에서 구입한 시트는 내 128의 공장 시트와 같은 이상한 레몬 보스턴 가죽 색상과 재질로 되어 있으며 수동 조절 기능도 동일합니다. 그러나 M Sport 시트이기 때문에 구불구불한 도로 유지력을 위해 더 우수하고 지지력이 뛰어난 보강 기능이 있습니다. 또한 앞뒤로 기울어지며 일반 OEM 운전석보다 약간 낮게 앉는 것처럼 보이지만 나중에 자세히 설명합니다. 영국에서 수동 M Sport 시트의 보급에 눈을 뜨게 한 The_Arch_Duke 논평자로부터 영국 E81 인테리어 부품을 교체하자는 아이디어를 얻었습니다.
배송비와 함께 $414(318.89 quid)를 썼는데, 저렴하지 않습니다. 하지만 희귀한 완전 수동 E90 M3 시트를 잘못된 색상으로 훨씬 더 많은 돈을 주고 구입하는 것을 고려하고 있었다는 점을 고려하면 잘했다고 생각합니다. 특히 좌석의 상태를 고려하면 내 OEM 의자보다 훨씬 신선해 보인다고 평가하고 싶습니다. 이것은 영국에서 좌석을 구입하는 데 재미있는 보너스를 제공합니다. 영국인은 도로 반대편에서 운전하기 때문에 앞좌석 왼쪽 좌석이 앞좌석보다 덜 마모될 가능성이 높습니다. 또한, 이에 대해 확실하게 알지는 못하지만 교체용 앞 오른쪽 좌석의 수요가 더 높아서 앞 왼쪽 좌석의 가격을 더 낮게 유지하고 싶습니다.
더 달콤하게 만들기 위해 매우 논리적이고 간단한 설치 프로세스였습니다.
저는 이전 차에서 공장 옵션과 애프터마켓 옵션을 모두 교체했기 때문에 시트 설치에 대한 두려움이 없었지만 그 과정에서 에어백과 벨트 프리텐셔너 충전이 화 나지 않도록 음극 배터리 케이블을 분리했습니다. 그건 그렇고, 에어백으로 작업할 때 항상 이 작업을 수행해야 합니다.
실제로 좌석을 바꾸는 것은 사용자 정의가 필요하지 않은 부품이 많이 있었기 때문에 쉬운 과정이었습니다. 커넥터를 비교하기 위해 두 좌석을 나란히 놓고 안전 벨트 소켓을 교체하고 모든 배선 하니스 커넥터가 올바르게 라우팅되었는지 확인하는 데 시간을 들였습니다. BMW는 고맙게도 매우 논리적입니다. 세 개의 개별 커넥터가 하나는 안전벨트 경고 및 프리텐셔너(사고 발생 시 작은 폭발물이라고도 함)용, 하나는 에어백용, 다른 하나는 E81 시트의 선택적 히팅 및 조정 가능한 볼스터 - 큰 노란색 메인 하니스에 앉을 수 있습니다.
그런 다음 E81 시트를 적절한 위치에 놓고 트랙의 장착 구멍을 정렬하고 4개의 볼트를 조이기만 하면 됩니다. 그러나 일단 좌석에 앉았을 때 조절식 볼스터가 작동하지 않는다는 것을 알았습니다.
약간의 연구 끝에, 실제로 전원을 공급하기 위해 배선에 약간의 사용자 지정 작업을 수행해야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 좋습니다. 비교적 쉽고 간단해 보입니다. 배선 공급을 위해 Harbour Freight로 향합니다!
음극 배터리 단자를 다시 연결하고 느낀 후, 이 얼마나 업그레이드된 제품인지 확인했습니다. 더 실질적인 볼스터는 기분이 좋고 구불구불한 도로와 트랙에서 유지하는 데 도움이 됩니다. 시트는 예전 공장보다 조금 낮게 앉는 것 같고, 나처럼 키가 작은 놈에게는 늘 플러스가 되는 부분이고, 예전 시트보다 상태가 훨씬 좋다. 또한 공장의 조수석과 크게 다르지 않아 보입니다. 언젠가는 일치하는 조수석으로 교체하겠지만 지금은 이 불일치가 문제가 없을 것입니다.
공장 부품 번호를 활용하고 애프터마켓에서 상당히 온화하고 눈에 거슬리지 않는 시각적 모드를 선택하는 것을 의미하는 OEM 플러스 방식으로 자동차를 수정하는 것을 항상 좋아하는 사람으로서, 저는 이 길을 가게 되어 기쁩니다. 트위스트에 대한 견고한 유지력과 함께 일상적인 운전에 좋은 것이 있으면 좋을 것입니다. 나는 부드럽게 사용된 Sparco QRT-R 레이싱 시트를 몇 달 전에 결국 128에 던지기 위해 샀지만, 나는 그것을 팔아서 돈을 다른 물건에 투자할 것이라고 생각합니다. 또한 이것이 공장 좌석 배치이기 때문에 독일 레이싱 하네스 회사가 E8X 및 E9X BMW에 제공하는 Anti-Submarining System 기술이 적용된 거리에서 합법적인 Schroth Quick Fit 4점 하네스를 활용할 수 있습니다. 다른 멋진 인테리어 수정 사항과 함께 향후 블로그에 분명히 나타날 것입니다.
