뜨거운 봄이 다가오고 있습니다. 곧 오토바이에서 벗어나 마침내 자신을 즐기기 시작할 때입니다. 바로 뛰어서 굴러가는 것이 유혹적일 수 있지만, 해당 타이어가 장기간 사용되지 않은 경우 치명적인 움직임이 될 수 있습니다. 타이어는 자동차의 중요한 안전 부품입니다. 특히 이륜차에서는 더욱 그렇습니다. 그리고 아마도 자동차를 운전하는 것보다 오토바이를 덜 탈 가능성이 높기 때문에(사실이 아니라면 꿈을 이루는 것을 축하합니다) 마모되고 오래된 타이어를 사용할 위험이 더 커질 수 있습니다.
샷 타이어가 장착된 자전거에 올라타는 것은 신청하지 않은 자전거를 탈 수 있는 확실한 방법입니다. 그렇기 때문에 처녀 항해 전에 항상 철저한 검사를 하고 시즌 내내 계속 주시하고 싶어합니다. 좋은 소식은 오토바이 타이어를 검사하는 과정이 이전에 접했던 것과 다르지 않다는 것입니다.
드라이브의 빠른 새로고침 기어 승무원은 게임에서 머리를 숙이는 데 필요한 것입니다. 시작합시다.
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소요 시간: 10-15분
기술 수준: 초보자
비용: 아마도 새 타이어 세트
오토바이 타이어를 검사하고 있습니다. 작업을 완료하기 위해 전동 공구와 토치가 필요한 것은 아닙니다. 그렇게 한다면 곧 그 물건을 타지 못할 것입니다. 즉, 부상을 방지하기 위해 여전히 머리를 약간 사용해야 합니다.
대부분의 경우, 불규칙성을 발견하기 위해 타이어를 살펴보는 것입니다. 그렇게 하기 위해 자전거에서 그것들을 제거할 필요는 없을 것입니다. 하지만 제거하는 경우 계속하기 전에 기계를 안전하게 들어야 합니다. 또한 날카로운 물체나 닳은 코드가 머리를 뒤로 젖힐 가능성이 있으므로 보호용 장갑을 착용하는 것이 가장 좋습니다.
우리는 초능력자가 아니며 도구 상자나 차고를 기웃거리지도 않습니다. 따라서 작업을 완료하는 데 필요한 새로운 목록이 있습니다.
다음은 귀하가 해야 할 일입니다.
핵심에 들어가기 전에 타이어 전체를 빠르게 살펴보고 균열이나 건조 부패의 징후를 찾으십시오. 다른 모든 것이 확인되더라도 이것은 타이어에 대한 사형 선고입니다. 컴파운드가 고장나기 시작했고 타이어를 최대한 빨리 교체해야 한다고 알려줍니다.
찾아야 할 다음으로 가장 분명한 것은 타이어 손상입니다. 누락된 덩어리, 측벽의 돌출, 너무 오래 앉아 있어서 생긴 평평한 부분, 트레드의 과도한 마모 및 펑크는 모두 타이어를 교체할 시기를 알려주는 것입니다.
펑크를 발견하면 직접 패치할 수 있지만 일반적으로 전문 교체를 위해 타이어를 가져가는 것이 가장 좋습니다. 플러그 및 기타 솔루션은 일반적으로 가능한 한 빨리 타이어 매장으로 이동하기 위한 임시 솔루션입니다.
건조 부패의 징후가 없으면 다음으로 해야 할 일은 트레드의 프로필을 검사하는 것입니다. 오토바이 타이어의 수명이 다하면 트레드 중앙이 평평해지기 시작합니다. 이것은 일반적으로 마모된 뒷 타이어에서 발견되지만 타이어 교체를 보장합니다.
트레드의 평평한 부분을 검사할 때는 철저하게 확인하십시오. 평평한 부분이 타이어 둘레를 건너뛰는 것을 발견하면 스캘로핑이라고 하는 현상을 보고 있는 것입니다. 이 마모 패턴은 서스펜션 구성 요소 결함의 증상이며 새 타이어를 추가하면서 해결해야 합니다.
이 모든 것이 중단되면 나머지 단계를 빠르게 진행하고 끝내고 싶은 유혹을 느낄 수 있습니다. 당신의 말을 보유. 거래를 성사시키거나 깨뜨리는 세부 사항이 하나 더 있습니다. DOT 약어 다음에 측벽에 찍힌 일련의 숫자를 찾을 수 있습니다. 일반적으로 원으로 표시된 해당 시리즈의 마지막 네 자리 숫자는 타이어가 탄생한 시기를 알려줍니다. 처음 두 자리는 주이고 마지막 두 자리는 연도입니다. 대부분의 오토바이 타이어의 수명은 약 7-10년입니다. 타이어의 수명이 이를 초과하면 상태가 좋아 보여도 교체해야 합니다.
이제 재미있는 부분입니다. 타이어가 도로에서 합법적으로 사용되려면 최소 1/32인치의 트레드 깊이가 있어야 합니다. 확인하려면 여러 위치에서 타이어 중앙에서 측정해야 합니다. 이것을 정말로 과학으로 알고 싶다면 타이어 트레드 깊이 게이지를 잡으십시오. 그렇지 않으면 페니를 사용할 수 있습니다.
Lincoln의 머리 꼭대기가 가장자리에서 약 2/32인치 떨어진 곳에 있습니다. 트레드 블록 사이의 타이어 안쪽을 향하도록 페니의 가장자리를 머리에 놓으십시오. 그의 머리가 어느 정도 가려지는 한 당신은 법적 사양 내에 있습니다. 그의 머리가 약간만 덮여 있다면 가까운 장래에 타이어 교체를 고려하십시오. 이것은 또한 육안으로는 분명하지 않은 타이어 마모 이상을 검사할 수 있는 좋은 기회이기도 합니다.
마지막으로 해야 할 일은 타이어 공기압을 확인하고 필요한 조정을 하는 것입니다. 그것을 확인하면 흔들릴 준비가 된 것입니다. 사양 스티커나 사용 설명서에 있는 자전거 제조업체가 제시한 압력으로 타이어를 채우십시오. 타이어 옆면에 있는 숫자는 최대 허용 타이어 공기압입니다. 그 등급까지 타이어를 채우면 마음이 많이 아플 것입니다.
질문이 있습니다. 드라이브 답이 있습니다.
A. 대부분의 오토바이 타이어에는 트레드 마모 표시기가 있습니다. 그들은 트레드 블록 사이에 캐스팅되어 나머지 낮은 지점보다 높게 위치합니다. 트레드가 타이어와 수평을 이루면 타이어를 교체할 때입니다. 이는 빠른 검사를 위한 것이지만 타이어의 남은 트레드에 대한 정확한 측정을 알려주지는 않습니다. 또한 이것들만 읽어서는 기존의 트레드 마모 문제를 식별하기 어려울 수 있습니다.
A. 타이어가 믹스 매치된 경주용 자전거를 볼 수 있지만 스트리트 바이크에서는 권장하지 않습니다. 안전한 온로드 주행을 위해 일관된 성능을 원하고 그에 따라 앞 타이어와 뒷 타이어를 일치시켜야 합니다.
A. 예. 타이어를 교체해야 하는 경우 적절한 길들이기 절차를 따라야 합니다. 처음 몇 마일 동안 타이어를 부수면 트레드가 긁히고 타이어가 설계된 대로 성능을 발휘하기 위해 정착하는 데 필요한 시간을 줍니다.
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