우리 중 많은 사람들이 "레이스 카"가 발생했을 때 인터넷 룸에 있었습니다. "The Room Where It Happens"를 흥얼거려야 합니다. 또한 속도라는 이름으로 잘못된 결정을 많이 설명했습니다. 당신은 당신이 누군지 알아, 나는 당신을 거기 밖으로 참조하십시오. [레 거울을 본다:"안돼 .”]
많은 개조가 모터스포츠에서 직접 영감을 받았지만 중앙 잠금 휠보다 "경주용 자동차"라고 외치는 것은 거의 없습니다. 단순하고 깔끔한 휠 디자인 설정으로 슈퍼카 군중 사이에서도 확실히 눈에 띕니다. 중앙 잠금 장치를 대부분의 보행자 차량에서 볼 수 있는 다중 러그 디자인과 비교하십시오. 차이점이 보이시나요?
그러나 중앙 잠금 바퀴는 무엇입니까? Elantra의 휠과 어떻게 다릅니까? 현재 설정을 중앙 잠금으로 전환할 수 있습니까? 더 중요한 것은 전환해야 합니까? 우리는 중앙 잠금 휠이 무엇인지에 대한 기술적인 측면과 이것이 모드 후보 목록에 포함되어야 하는지 여부를 안내하기 위해 여기에 있습니다. 임팩트 렌치 준비 완료!
중앙 잠금 휠 뒤에 있는 아이디어의 일부는 중앙에 장착된 하나의 러그 너트가 휠 중앙 주위를 회전하는 수많은 러그 너트보다 회전 질량이 적다는 것입니다. 그러나 휠을 고정하는 너트가 하나만 있으면 동일한 양의 보안을 제공하기 위해 설정을 보강해야 하는 경우가 많습니다. 따라서 안전을 위해 무게를 추가하면 애초에 중앙 잠금 휠이 선전한 긍정적인 효과의 균형을 잡을 수 있습니다.
따라서 중앙 잠금 휠은 주로 레이스 트랙에서 빠른 교체를 위해 존재합니다. 피트 크루 팀이 단 몇 초 만에 4개의 타이어를 교체하는 것을 본 적이 있을 것입니다. 그들은 센터 록의 마법을 통해 그렇게 합니다.
그 기원은 경주가 아니지만 수년에 걸쳐 경주 기술이 중앙 잠금 바퀴의 사용을 발전시켜 왔다는 것은 분명합니다. 그들은 F1, 스포츠카 경주, 그리고 마지막으로 2022년 현재 NASCAR에서도 사용됩니다.
일부 도로 차량도 사용하지만 일반적으로 이동보다는 보여주기에 더 가깝습니다. 시속 75마일의 고속도로에서 911을 운전하는 사람에게 큰 이점을 제공하지 않더라도 회사에서 업그레이드 패키지의 일부로 스페셜 에디션 자동차에 모터스포츠 연결을 추가하는 것은 쉽습니다. 일부 사람들은 중앙 잠금 휠이 더 큰 브레이크 장착을 가능하게 한다고 주장하지만, 이는 드물고 실제 문제가 아닌 경우가 많습니다.
중앙 잠금장치의 기원은 기술적으로 경주용 자동차가 아닙니다. Rudge-Whitworth(긍정적으로 사랑스러운 인간 Rutledge Wood와 혼동하지 말 것)라는 영국 회사가 와이어 자동차용 퀵 릴리스를 개발한 1900년대 초로 거슬러 올라갑니다. 바퀴. 그들은 "빠르게 분리할 수 있는"을 의미하는 "QD"를 포함하여 다양한 이름으로 불렸습니다. /엠> 중앙 잠금 허브를 해제합니다.
당연히 이러한 추세는 경주에서 유행했으며 1913년에는 그랑프리 경주용 자동차의 퀵 릴리스 휠 방식이 되었습니다. 로드카의 경우 원래 제작자가 디자인에 라이선스를 부여했고 Borrani 와이어 휠은 당시 많은 이탈리아 및 독일 자동차의 표준이 되었습니다. 그 초기 버전은 하나의 큰 단일 육각 너트로 허브에 고정되는 보다 현대적인 중앙 잠금 휠에 자리를 내주었습니다.
결국 안전 규정은 O.G의 종말을 의미했습니다. 중앙 잠금 휠의 버전입니다. 1968년 연방 자동차 안전 표준(Federal Motor Vehicle Safety Standards)의 랄프 네이더(Ralph Nader)의 영향을 받은 법률은 1968년에 "날개 돌출부"가 있는 모든 휠을 금지했습니다. 새롭고 더 현대적인 육각형 너트 중앙 잠금 휠은 1980년대 중반부터 페라리 F40과 포르쉐 959.
매우 빠르고 상당한 힘으로. 초기 버전의 중앙 잠금 휠은 소프트 블로우 해머로 쳐서 조이거나 풀기 때문에 구어체 이름이 "녹오프"입니다.
최신 육각형 버전은 레이싱에서 "휠 건"이라고도 하는 임팩트 렌치를 통해 장착하거나 제거합니다. 기본적으로 그들은 멋진 zip-zip 소리를 내고 너트는 지정된 양의 반복 가능한 힘으로 조이거나 풀립니다. 임팩트 렌치를 사용하거나 손잡이가 매우 긴 토크 렌치를 사용하여 덜 극적인 방식으로 직접 할 수 있습니다.
많은 고급 스포츠 및 슈퍼카에서 중앙 잠금 휠을 표준 또는 옵션으로 찾을 수 있다는 것은 거의 보장됩니다. 이것은 완전한 목록이 아니라 하이라이트일 뿐입니다.
Ferrari는 F40, F50, Enzo, LaFerrari 및 LaFerrari Aperta를 포함하여 가장 빠른 모델에 사용했습니다. 그리고 Carrera GT, 918 Spyder, 911 GT2, GT3 등을 포함한 기본적으로 모든 최고 사양의 Porsche에서 찾을 수 있습니다. 최신 유행의 GT Porsche를 여기에 삽입하십시오.
Lamborghini도 때때로 그것들을 사용했지만 대부분은 Huracán과 Aventador의 옵션 추가로 사용했습니다. 재미있는 퀴즈, 포르쉐 빨간색과 파란색 너트는 이유가 있습니다. 빨간색 너트는 오른나사이고 파란색 너트는 왼나사입니다.
그리고 전 세계에 셀 수 없이 많은 사람들이 있지만, 업계에서 우리가 가장 좋아하는 사람 중 한 명인 Christian Von Koenigsegg 씨는 그의 슈퍼 하이퍼 메가 자동차 거의 모두에 중앙 잠금 장치를 사용하는 열렬한 중앙 잠금 팬입니다.
아마 아닐 겁니다. 귀하의 이름이 "토토"이고 귀하가 레이스 팀을 운영하지 않는 한, 빠른 휠 및 타이어 교체가 실제로 필요하지 않을 것입니다. 그리고 앞서 언급했듯이 주말마다 밖에 나가고 이미 트레일러에 차를 싣고 나타나지 않는 실제 트랙 전사만 중앙 잠금 장치에 대한 유용성을 가질 수 있습니다.
평균적인 중앙 잠금 휠은 기존 허브를 사용하지만 기존 휠보다 몇 배의 비용이 소요될 수 있습니다. 렌치(임팩트 또는 토크) 및 이벤트에 함께 가져가야 하는 관련 장비(내가 한 일 참조)도 포함되지 않습니다.
그러나 일반적으로 자동차와 커피에서 옆에 주차하는 저크를 원업으로 설정하면 시장에 몇 가지 중앙 잠금 변환 키트가 있습니다. 기본적으로 기존의 5-러그(또는 휠 사양에 관계없이) 스터드 설정 위에 볼트로 고정됩니다. 키트는 비품에 따라 몇 천 달러가 될 것입니다.
중앙 잠금 장치를 똑똑하게 사용하세요. 모든 아이들이 그렇게 하고 있습니다.
4/5/6 러그 휠: 현재 자동차에 있는 바퀴의 일부일 가능성이 높으며 전통적인 4개, 5개 또는 6개의 러그 패턴을 특징으로 합니다. 타이어를 교체한 경험이 있는 스터드와 러그 너트 부착이 특징입니다.
중앙 잠금 어댑터: 현재 기존의 러그 너트 고정 시스템을 사용하는 허브를 중앙 잠금 휠을 수용하도록 변환하는 데 사용되는 키트입니다. 어댑터는 휠 뒤에 있으며 차량의 공장 러그에 장착됩니다.
육각 너트: 중앙 잠금 휠을 허브에 고정하는 일반적으로 큰 단일 고정 너트입니다.
허브: 모든 바퀴가 자동차에 부착되는 핵심 요소입니다. 때로는 "허브 어셈블리" 또는 "휠 베어링 허브"라고도 하며 최신 허브는 베어링, 센서, 씰 및 볼트/스터드로 구성됩니다.
임팩트/토크 렌치: 중앙 잠금 휠을 빠르게 제거하거나 장착하는 데 사용되는 기본 도구이지만 실제로 모든 휠에 사용할 수 있습니다. 임팩트 드라이버와 혼동하지 말아야 할 임팩트 렌치는 높지만 측정된 충격력을 발휘할 수 있는 강력한 도구입니다. 한편, 토크 렌치는 레버리지와 사람의 힘을 사용하여 물건을 특정 수준으로 풀거나 조입니다.
가짜: 구식 센터 락커는 일반적으로 바퀴 중앙에 날개 달린 볼트를 사용하여 풀거나 조이기 위해 부드러운 타격 망치로 때렸습니다. 그들은 현대적인 중앙 잠금 휠의 조상이며 많은 와이어 휠 클래식 자동차에서 볼 수 있습니다.
러그: 기본적으로 패스너, 일반적으로 차량에 휠을 고정하는 데 사용되는 너트입니다. 대부분의 자동차에는 약 5개의 러그 너트가 있습니다.
질문이 있습니다. 드라이브 답이 있습니다!
답: 차에 따라 다르지만 대부분의 키트는 중앙 잠금 휠을 포함하지 않고 $2,000 이상입니다. 바퀴 자체는 각각 약 $1,500에서 시작하며 쉽게 5자리 범위로 뛰어들 것입니다. 한 바퀴를 위해...
답: 가능하지만 항상 숙제를 하고 신뢰할 수 있는 출처나 신뢰할 수 있는 상점에서 어댑터를 구입해야 합니다. 차량에 부착된 바퀴가 가장 중요한 부분이므로 조잡한 작업은 좋지 않습니다.
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