차고에서 정신적 쇠약에 이르는 가장 빠른 방법은 무엇이며 점화 문제인 이유는 무엇입니까? 의심할 여지 없이, 스트레스성 두통은 1분 전에 자동차가 달릴 때 강하게 발생하지만 지금은 나무의 잎사귀처럼 흔들리거나 전혀 달리지 않을 것입니다. 점화 시스템에 확실히 문제가 있습니다. 최대한 빨리 해결해야 합니다.
불행히도 그렇게 하는 것은 말처럼 쉽지 않을 수 있습니다. 점화 시스템이 프로세스에서 어떻게 작동하는지 정확히 배우고 있다면 특히 그렇습니다. 오래된 차를 가지고 있다면 전선을 쫓을 가능성이 높습니다. 그리고 OBD 시스템을 가진 축복받은 사람들은 실화가 있다는 것만 알려주고 왜 실화인지는 알려주지 않는다면 정확히 무슨 일이 일어나고 있는지 파악하려고 머리를 긁적일 수도 있습니다. 또는 힘이 없지만 이유는 아닙니다. 힘이 없습니다.
초조해하지 마십시오. 드라이브 케이스에 점화 메가 마인드가 있으며 당신을 곤경에 빠뜨리지 않을 것입니다. 문제가 무엇인지 파악하여 적절한 수리를 진행할 수 있도록 최선을 다해 도와드리겠습니다. 고무장갑 준비됐나요?
예상 소요 시간: 1-2시간
기술 수준 : 고급
점화 문제를 해결하는 것은 상대적으로 무해한 작업이며 상식을 실천하면 다칠 가능성이 없습니다. 그렇더라도 당신은 엔진이 돌아가는 차의 보닛 아래에서 일하고 있는 것입니다. 또한 고전압 시스템을 사용하고 있습니다. 그것은 불쾌한 충격을 받을 가능성의 문을 열어줍니다. 따라서 불쾌한 경험을 피하기 위해 이러한 안전 요령을 염두에 두는 것이 좋습니다.
작업에 필요한 도구는 애플리케이션에 따라 다릅니다. 대부분의 구형 자동차의 경우 기본 수공구와 멀티미터만 있으면 됩니다. 최신 자동차에는 다른 도구와 액세서리가 필요할 수 있습니다. 다시 한 번 말하지만, 이러한 도구나 그 이상의 도구가 필요한지 확인하려면 응용 프로그램에 대한 숙제를 하는 것이 중요합니다.
모든 것에 쉽게 접근할 수 있도록 도구와 장비를 정리하면 손재주 좋은 아이나 네 발 달린 도우미가 사포나 횃불을 가져다 줄 때까지 기다리는 소중한 시간을 절약할 수 있습니다. (이 작업에는 횃불이 필요하지 않습니다. 자녀가 횃불을 건네지 않도록 하십시오—Ed .)
또한 차고 바닥, 진입로 또는 도로 주차장과 같은 평평한 작업 공간이 필요합니다. 우리는 당신의 차를 땡그랑 소리에서 벗어나게 하지 않기 때문에 당신이 거리를 사용할 때 법규를 위반하고 있지 않은지 현지 법을 확인하세요.
가장 먼저 이해해야 할 것은 점화 문제가 다양한 모양과 크기로 발생한다는 것입니다. 부분적으로는 차량마다 점화 시스템이 다르기 때문이고 부분적으로는 다양한 증상이 나타날 수 있기 때문입니다. 어떤 경우에는 차가 전혀 시동이 걸리지 않을 수도 있고, 다른 경우에는 시동이 걸리지만 거칠게 달릴 수도 있습니다. 설상가상으로 어떤 상황에서든 근본 원인이 항상 같은 것은 아닙니다!
우리가 말하고 있는 요점은 모든 점화 문제를 사례별 시나리오로 취급해야 한다는 것입니다. 이를 위해서는 그에 따라 진행할 수 있도록 점화 구성 요소에 익숙해져야 합니다. 모든 방법과 마찬가지로 , 그것은 순서대로 숙제가 있다는 것을 의미합니다. 아직 척킹 렌치를 시작하지 마십시오. 가지고 있는 차량 유형에 관계없이 문제 해결 시스템의 기본 사항은 동일합니다.
점화 시스템을 체인으로 생각하면 도움이 됩니다. 배터리가 첫 번째 링크이고 스파크 플러그가 마지막 링크입니다. 점화 모듈, 분배기 및 코일을 포함한 다른 모든 부품은 이들을 연결하는 다른 모든 링크입니다. 체인과 마찬가지로 링크 중 하나라도 실패하면 전체 시스템이 무너집니다. 요컨대, 찾을 때까지 한 구성 요소에서 다음 구성 요소로 작업하여 점화 문제를 해결할 때 체인에서 가장 약한 링크가 무엇인지 찾으려고 합니다. 시작하겠습니다.
실화든 실행 불능 상태든 상관없이 스파크 부족이 문제인지 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 점화 플러그 자체가 점화되는지 확인해야 합니다. 실화가 발생하면 문제의 실린더부터 시작하십시오. 실행하지 않고 적합하다고 생각되는 플러그를 선택하십시오. 다음으로 스파크 플러그 테스트 라이트로 테스트하거나 플러그를 접지에 연결하고 키를 돌립니다.
도구를 분리하기 전에 명백한 징후를 찾는 것이 좋습니다. 예를 들어, 방금 프로젝트를 완료한 경우 실수로 연결이 끊긴 상태로 두거나 도중에 무언가를 부딪쳤을 수 있습니다. 최근에 차에 대한 작업을 하지 않았더라도 간단한 문제가 없는지 확인하는 것이 좋습니다.
점화가 켜진 상태에서 멀티미터를 분리하고 점화 시스템에 적절한 전압이 공급되고 있는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 배터리 쪽으로 다시 작업하여 전력 손실이 발생한 위치를 찾은 다음 문제를 해결해야 합니다. 마찬가지로 안정기 저항이 있는 경우 시스템에 충분한 전압을 공급하고 있는지 확인해야 합니다.
저항기의 역할은 들어오는 전압을 낮추는 것입니다. 나오는 전압이 얼마인지 확인한 다음 멀티미터로 다시 확인해야 합니다. 여전히 결과가 명확하지 않으면 잠시 시간을 내어 저항을 확인하고 사양에 맞는지 확인하십시오.
노런 또는 실화 상태의 경우 항상 발사 순서를 확인하고 분배기 캡의 설정과 대조하여 확인하는 것이 좋습니다. 분배기 또는 플러그 와이어 설치와 같은 프로젝트를 방금 완료한 경우 상황이 뒤죽박죽일 수 있습니다. 걱정하지 마세요. 우리 모두에게 일어나는 일입니다.
유통업체와 협력하는 경우 초기 타이밍을 확인하는 것이 좋습니다. 알아요, 브레이커 바를 깨고 마음의 경주로 타이밍 표시를 정렬하는 것이 고통스러울 수 있습니다. 하지만 180도 틀어져 있거나 홀드다운 클램프의 볼트가 느슨해 분배기가 정렬되지 않은 것을 발견할 수 있습니다.
발사 명령이 확인되었거나 대리점이 없는 경우 플러그 테스트로 이동하고 싶을 것입니다. 실화라면 문제의 점화 플러그에 집중하십시오. 플러그가 손상되었거나 오염된 흔적이 있는지 확인해야 합니다. 확실하지 않은 경우 멀티미터로 플러그를 테스트할 수 있습니다.
플러그가 체크아웃되면 사이의 링크를 테스트하여 체인을 통해 다시 작업을 시작할 때입니다. 가장 먼저 검사해야 할 것은 플러그 와이어입니다. 손상 또는 부패의 징후는 문제가 있다는 분명한 지표입니다. 확인하려면 전선의 저항을 확인하고 싶을 것입니다. 즉, 해당 전선 제조업체에 문의하여 값을 결정한 다음 멀티미터로 확인해야 합니다.
확인할 체인의 다음 링크는 코일 또는 코일 팩입니다. 외부 코일 테스트는 간단합니다. 분배기에서 코일 와이어를 제거하고 코일에 연결된 상태로 둡니다. 그런 다음 분리된 끝을 지면 근처에 놓고 점화 장치를 켜고 스파크가 발생하는지 확인합니다.
대안은 멀티미터로 1차 권선과 2차 권선의 저항을 확인하는 것입니다. 짐작할 수 있듯이 찾고 있는 값은 제조업체의 사양에 따라 다릅니다.
스파크 플러그 테스터를 사용하면 코일 팩 테스트가 간단해집니다. 시스템의 다른 모든 항목이 확인되었지만 여전히 스파크가 없는 경우 제거 프로세스에서 코일 팩임을 알려줍니다.
캡과 로터를 확인하는 것은 유통업체를 조사하기 전이라면 언제든지 수행할 수 있는 쉬운 단계입니다. 캡과 로터에는 실린더에 스파크를 보내는 역할을 하는 접점이 있습니다. 확인하고 싶은 것은 안에 있는 접촉부가 닳거나 눈에 띄는 손상 흔적이 없는지 확인하는 것뿐입니다.
배포자를 확인하는 프로세스는 작업해야 하는 응용 프로그램에 따라 다릅니다. 예를 들어 오늘 우리가 프로빙하고 있는 내 프로젝트 충전기의 440은 자기 픽업을 특징으로 하는 전자 시스템을 사용합니다. 테스트는 분배기 주기의 다양한 지점에서 시스템의 저항을 확인하여 수행됩니다. 프로세스가 비슷할 수 있지만 유통업체의 제조업체에 확인하는 것이 좋습니다.
포인트가 있는 경우 프로세스가 약간 다릅니다. 즉, 브레이커 포인트가 마모되지 않았는지, 콘덴서가 제대로 작동하는지 확인해야 합니다.
픽업 및 포인트가 확인되면 조정이 올바른지 확인하고 싶을 것입니다. 전자식 설정을 사용하면 마그네틱 픽업과 릴럭터 휠 사이의 간격이 사양에 맞는지 확인하는 데 시간이 걸립니다. 포인트가 있으면 브레이커 포인트 접점 사이의 간격을 확인하고 있습니다.
이 시점에서 우리는 모든 것을 확인했으며 점화 모듈이 있는 경우 문제가 있다는 절대적인 확신을 가지고 거의 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 그것이 당신이 새로운 것을 위해 봄을 원한다는 것을 의미하지는 않습니다. 대신 가능한 경우 점화 모듈을 테스트하여 문제인지 확인하는 것이 좋습니다.
모듈을 테스트하는 프로세스는 작업해야 하는 모델에 크게 의존합니다. 적절한 시험을 치르기 위해 숙제를 했는지 확인하십시오.
질문이 있습니다. 드라이브 답이 있습니다!
답: 엔진 성능 저하, 실화 또는 작동하지 않는 상태는 모두 결함이 있는 점화 코일의 증상입니다. 즉, 문제는 점화 시스템의 다른 결함 구성 요소와 동일합니다. 이것이 바로 문제 해결이 중요한 이유입니다.
답: 점화 스위치가 불량하면 스파크가 발생하지 않는 등 다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 즉, 모든 전기 연결이 제대로 되어 있는지, 내부 접촉이 불량하지 않은지 또는 다시 프로그래밍할 필요가 없는지 확인하고 싶을 것입니다.
답: 예. 코일을 과열시킬 수 있습니다. 결함이 있는 플러그는 시스템에 더 많은 부하를 가하고 과열과 같은 문제를 일으킬 수 있습니다. 그렇기 때문에 자동차 후드 아래에 캐니스터 코일을 장착하는 위치도 염두에 두는 것이 중요합니다.
답: 당신은 아마도 차를 운전하게 할 수 있지만 그것은 좋은 생각이 아닙니다. 연료와 공기가 여전히 실린더에 유입되고 있습니다. 연료가 연소되지 않기 때문에 실린더를 세척하여 손상을 일으키고 결국 엔진 오일을 오염시킵니다.
답: 구식 지상 테스트를 수행하는 경우 스파크가 강한 파란색인지 확인하기만 하면 됩니다. 플러그의 저항을 테스트하여 강력한 스파크를 공급할 수 있는지 확인할 수도 있습니다.
숙제와 글이 벅차다! 우리는 당신의 고통을 느낍니다! 그러나 우리는 당신을 덮었습니다. 이 비디오는 기존 점화 시스템을 테스트하는 데 필요한 모든 단계를 철저히 분석합니다. 오래된 차가 없습니까? 당신은 운이 좋지 않습니다. 다시 말하지만, 테스트 절차의 많은 기본 원칙이 여전히 적용됩니다!
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