MacPherson 스트럿 내부의 댐퍼가 마모되면 유형에 따라 스트럿 자체의 새 부품을 포함하거나 포함하지 않을 수 있는 교체 카트리지를 구입할 수 있습니다.
한 쌍의 코일 스프링 압축기가 필요합니다. 필요한 경우 고용하고 클램프, 와이어 또는 코드를 임시로 배치하지 마십시오. 그들은 안전하지 않습니다.
휠 너트를 풀고 섀시 또는 프레임 멤버 아래의 액슬 스탠드에서 차를 들어올립니다.
바퀴를 제거하고 보닛이나 트렁크 리드를 열어 위와 아래에서 서스펜션에 접근할 수 있습니다.
마운팅 위에 있는 3개의 너트를 풀어 스트럿의 상단을 풉니다. 스트럿에서 코일 스프링을 해제할 수 있는 그들 사이의 중앙 너트를 풀지 마십시오.
스트럿을 암에 고정하는 트랙 컨트롤 암 아래에 있는 두 개의 볼트를 제거합니다.
이 단계에서 서스펜션을 검사한 후 계속 진행하십시오. 여러 대의 차량에서는 스티어링 볼 조인트나 안티롤 바(장착된 경우)를 분리할 필요가 없습니다.
다른 곳에서는 트랙 로드 엔드, 때로는 트랙 컨트롤 암이나 안티 롤 바 또는 둘 다를 분리해야 합니다.
유연한 브레이크 호스를 조여 닫습니다. 브레이크 호스 클램프를 사용하십시오.
유니온 너트를 풀어 스트럿의 단단한 브레이크 파이프에서 호스를 분리합니다.
트랙 컨트롤 암에서 스트럿과 브레이크 어셈블리를 들어 올립니다. 조심하십시오 - 무겁습니다. 도우미가 필요할 수 있습니다.
재조립할 때 브레이크를 블리드하고 필요한 경우 마스터 실린더를 보충하십시오.
상단 마운팅 터렛 위에 있는 두 개의 너트(일부 차량의 경우 세 개)를 풀어 스트럿의 상단을 해제합니다.
코일 스프링이 풀릴 수 있으므로 그들 사이의 중앙 너트를 풀지 마십시오.
스트럿의 상단 부분은 볼트로 하단 부분에 고정됩니다. 1개, 2개 또는 3개가 있을 수 있습니다.
하단 또는 하단 볼트는 캠버를 조정하는 수단으로 편심될 수 있습니다. 정확히 같은 위치에 다시 장착할 수 있도록 머리 부분을 표시하십시오.
너트를 제거하고 볼트를 당겨 스트럿의 상단 절반을 풀어줍니다.
오일 부족을 방지하기 위해 상단이 하단보다 높게 바이스에 스트럿을 고정합니다.
스프링의 최소 4개 코일에 한 쌍의 스프링 압축기를 끼우고 스프링이 잘 압축되고 상부 스프링 마운트의 장력이 풀릴 때까지 균일하게 조입니다.
그런 다음 댐퍼 상단의 중앙 너트를 푸십시오. 장치 교체 스트럿에서는 앨런 키로 나사를 풀어야 합니다.
상단 스프링 팬과 스페이서, 그리고 해당되는 경우 상단 베어링을 들어 올립니다. 그런 다음 압축된 스프링을 들어 올립니다.
댐퍼 주위에 고무 각반이 있으면 이것도 제거하십시오.
두 개의 텔레스코픽 섹션 사이에 있는 큰 글랜드 너트를 풀어 스트럿에서 댐퍼를 분리합니다.
너트에 맞는 스패너가 없으면 바이스에 끼우고 버팀대를 돌립니다. 너트가 녹슬면 오일을 침투시켜 너트를 풀어줍니다.
스트럿 튜브의 나사산이 손상되지 않았는지 확인하고 청소하십시오.
이제 댐퍼를 밀봉된 단일 장치로 제거할 수 있습니다. 그렇다면 스트럿 내부를 휘발유로 청소하고 건조시킨 다음 새 댐퍼 카트리지를 넣으십시오.
또는 기존 댐퍼를 분해하여 제거해야 할 수도 있지만 교체용 피스톤 암이 포함된 일체형 카트리지이므로 교체용 카트리지를 장착하는 것은 어렵지 않습니다.
카트리지 상자의 지침을 읽으십시오. 그들은 스트럿 케이싱에 기름을 부으라고 말할 수 있습니다 - 일반적으로 2fl. oz(50ml)의 경질 엔진 오일 또는 특수 댐퍼 오일 - 카트리지를 냉각시키고 부식을 방지합니다.
글랜드 너트를 재장착합니다. 망치와 펀치로 케이싱 바깥쪽을 한곳에 움푹 넣어 견고하게 고정합니다.
스프링을 재장착합니다. 똑바로 설정되었는지 확인한 다음 균등하게 압축을 풉니다. 상단 스프링 플랫폼, 너트 및 패킹 조각을 맞춥니다. 그런 다음 중앙 너트를 완전히 조입니다.
