최신 자동차 대시보드에서 찾을 수 있는 모든 계기 중 법적 요구 사항은 속도계와 내장 마일미터(주행 거리계라고도 함)뿐입니다.
자동차 기술의 다른 발전과 마찬가지로 이제 속도계에 전자 장치를 사용하는 경향이 있습니다. 그러나 대부분의 자동차(오늘날 제작되는 자동차도 포함)에는 일반적으로 속도를 표시하기 위해 바늘과 보정된 다이얼이 있는 기계식 속도계가 있습니다. 이러한 유형의 속도계 디자인은 지난 50년 동안 거의 변경되지 않았습니다.
기계식 속도계는 기어박스 출력축과 기계적으로 연결되어 자동차의 속도를 측정합니다. 이 샤프트는 기어박스의 '하류'에 있기 때문에 회전하는 속도는 기어 변경과 무관하므로 실제 도로 속도를 측정할 수 있습니다.
기어박스 내부의 출력 샤프트에는 샤프트와 함께 회전하는 기어 휠이 있습니다. 이 기어 휠에 연결되고 그것에 의해 구동되는 작은 피니언 기어인 속도계 골파 피니언이 속도계 자체까지 이어지는 속도계 케이블에 차례로 연결됩니다.
speedo 케이블은 보호 외부 시스 내부에서 실행되는 내부 케이블로 구성됩니다. 속도계 내부 케이블의 끝은 정사각형으로 되어 있고 기어박스의 드라이브 피니언과 속도계 후면의 드라이브에 있는 정사각형 구멍에 맞습니다. 기어박스 출력 샤프트에 의해 구동되는 피니언이 회전함에 따라 내부 케이블도 함께 회전합니다.
케이블의 다른 쪽 끝은 속도계로 이어지는 구동축에 맞습니다. 이 샤프트의 끝에는 자석이 있습니다. 자석 가까이에 위치하지만 닿지는 않는 컵 모양의 금속 드럼은 바늘에 부착되어 다이얼에 판독값을 제공합니다. 작은 코일 스프링이 바늘을 0으로 유지합니다.
바늘
드럼은 자석에 끌리므로 자석이 회전하면 드럼도 회전합니다. 자동차가 더 빨리 움직일수록 금속 드럼의 자석이 더 크게 당기고 바늘이 다이얼 주위를 더 많이 움직입니다. 그러나 바늘이 다이얼 주위를 움직일수록 헤어 스프링의 구속력도 증가합니다. 특정 지점에서 스프링과 자석의 힘이 균형을 이루고 바늘이 고정되어 판독값을 제공합니다.
다른 두 가지 일반적인 유형의 기계식 속도계는 직선 교정 눈금을 따라 움직이는 막대 또는 표시로 판독값을 제공합니다.
둘 다 원형 다이얼 유형의 속도계와 작동이 대략 유사합니다. 기어박스 출력 샤프트에 의해 구동되는 케이블이 자석을 회전시켜 일종의 표시기가 구속 헤어 스프링의 힘에 대항하여 움직이게 합니다.
리본
한 유형에서 표시기는 각 끝에 스풀에 부착된 움직이는 리본으로 구성됩니다. 자석은 리본이 헤어 스프링의 힘에 대항하여 한 스풀에서 다른 스풀로 감겨지도록 합니다. 리본이 움직이면 리본의 표시가 보정된 눈금과 정렬되어 판독값을 제공합니다.
드럼
다이얼이 아닌 직선 눈금을 사용하는 다른 유형의 표시기는 배럴에 선이 표시되어 있습니다. 자석은 헤어 스프링에 의해 멈출 때까지 배럴을 회전시킵니다. 다시 말하지만, 배럴이 움직일 때 배럴의 표시는 속도를 나타내기 위해 눈금과 정렬됩니다.
이 두 가지 유형의 속도계에서 리본이나 배럴은 일반적으로 운전자가 속도를 더 쉽게 읽을 수 있도록 마커 라인의 양쪽에 다른 색상을 지정합니다.
속도계는 기어박스 출력축의 회전을 측정하기 때문에 이 정보를 사용하는 것은 비교적 간단한 문제입니다. 자동차가 이동한 거리를 계산합니다. 이것이 마일미터(주행거리계라고도 함)가 속도계에 내장된 이유입니다. 마일미터는 속도계로 나오는 내부 케이블에 연결된 작은 기어로 작동됩니다. 이 기어는 0에서 9까지의 숫자가 있는 별도의 배럴을 회전시키는 일련의 기어를 구동합니다. 기어는 각 숫자가 정확한 거리 후에 딸깍 소리를 내며 숫자 9에 도달하면 이웃을 1만큼 움직이도록 배열됩니다. 일부 자동차에는 2개가 있습니다. 밀리미터. 하나(트립 미터라고 함)는 대시에 장착된 컨트롤을 통해 재설정하여 거리를 측정할 수 있습니다. 다른 마일 미터는 자동차가 수명 동안 또는 적어도 '24시간 내내 작동'할 때까지(보통 100,000마일) 자동차가 이동한 마일리지를 측정하도록 재설정할 수 없습니다. 모든 자동차에는 두 번째 유형의 밀리미터가 있습니다. 일부만 첫 번째도 있습니다. 전자 계기판 계기에 대한 추세와 마찬가지로 전자 속도계는 일반적으로 기계식 속도계가 일반적으로 신뢰할 수 있음에도 불구하고 훨씬 더 대중화되고 있습니다.
가장 일반적인 유형은 기어박스 출력 샤프트에 부착된 자석과 픽업 역할을 하도록 가까이에 위치한 전자 장치가 있습니다. 회전하는 자석이 픽업 장치를 통과할 때마다 장치는 전류 펄스를 와이어를 따라 속도계로 보냅니다. 스피도 내부의 전자 '블랙박스'는 이러한 충격을 사용하여 자동차의 속도를 계산합니다.
