오늘날 도로를 달리는 모든 트럭의 43%가 디젤 엔진을 사용하는 것으로 추산됩니다. 이것은 디젤이 전 세계에서 가장 중요한 산업 중 하나의 필수 요소라는 것을 분명히 합니다.
디젤 트럭을 운전하고 수리점에서 높은 비용을 피하고 싶다면 트럭을 유지 관리하고 심각한 문제를 예방하기 위해 무엇을 해야 하는지 배우는 것이 필수적입니다.
헤드 개스킷이나 타이밍 벨트를 교체해야 하는지 여부는 중요하지 않습니다. 트럭은 가장 약한 부품이 허용하는 범위 내에서만 작동합니다. 알 수 없거나 의심스러운 제조업체의 저렴한 부품이나 구성 요소를 설치하면 향후 문제가 발생할 수 있습니다.
트럭 부품을 구매해야 하는 경우 저렴한 부품이 성능에 미치는 영향을 고려하십시오. 또한 트럭 수리점 정비사에게 의존하여 우수한 성능을 보장하는 데 필요한 고품질 부품을 얻을 수 있습니다.
오일을 교환할 적절한 시기를 아는 것은 모든 차량에 필수적입니다. 그러나 이것은 디젤 트럭에 특히 중요합니다.
모든 유형, 제조업체 및 모델에는 고유한 유지 관리 프로그램이 있습니다. 이것이 사실이지만 대부분의 디젤 엔진은 3000~5000마일 범위에서 오일 교환이 필요합니다. 최상의 결과를 얻으려면 제조업체에서 권장하는 고품질 오일과 필터만 사용하십시오.
더러운 연료보다 더 빨리 디젤의 수명을 단축시킬 수 있는 것은 없습니다. 불행히도 트럭을 매일 또는 자주 사용하는 경우 연료가 깨끗하다는 보장은 없습니다.
디젤 처리와 같은 연료 첨가제를 사용하면 더러운 연료로 인한 심각한 손상을 피할 수 있습니다. 이것을 연료에 추가하면 불순물이 엔진에 도달하여 손상을 입히지 않도록 하는 데 도움이 됩니다.
디젤 엔진이 몇 분 이상 공회전하면 내부에 그을음 층이 생길 수 있습니다.
이런 일이 발생하면 엔진 마모가 증가하고 엔진 배기 가스가 증가합니다. 디젤 트럭이 한 번에 5분 이상 공회전하지 않도록 하면 이를 방지할 수 있습니다.
연료를 채울 때 연료 탱크에 물이 들어갈 수 있습니다. 다른 상황에서는 응축수가 탱크에 축적되어 결국 연료로 떨어질 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 탱크에는 두 가지 유형의 액체가 저장됩니다.
양질의 물 분리기를 설치하고 정기적으로 비우면 이러한 상황을 피할 수 있습니다.
개스킷은 종종 다양한 조건에 노출됩니다. 겨울철에는 너무 낮은 온도로 떨어질 수 있지만 엔진을 장기간 사용하면 높은 온도로 올라갈 수 있습니다.
가스켓이 새는 경우 모두 확인하고 필요한 경우 교체하는 것이 좋습니다. 하나가 마모되기 시작했다면 다른 것도 곧 바꿔야 할 가능성이 큽니다.
디젤 트럭을 문제 없이 효율적으로 유지하려면 위에서 강조한 유지 관리 및 서비스에 투자하십시오. 이것은 또한 값비싼 수리 비용을 피하는 데 도움이 될 것입니다.
