자동차 앞유리는 고속도로 또는 오프로드 주행 중에 과속 돌이나 파편으로 인해 작은 칩과 균열이 생길 수 있습니다. 새 앞유리 교체 비용과 균열이 걱정될 수 있습니다. 그러나 교체하기 전에 전문가에게 연락하여 앞유리 균열을 수리할 수 있는지 확인해야 합니다.
Auto Glass Masters에 전화하여 앞유리 균열을 수리하거나 앞유리를 검사하는 데 드는 비용을 알 수 있습니다. 이제 우리 기술자들이 자동차 앞유리의 균열을 수리하는 방법을 확인합시다.
앞유리 수리의 가장 중요한 측면은 균열의 적절한 검사입니다. 손상이 수리하기에 안전한지 여부를 결정하는 것이 매우 중요합니다. 기술자는 균열을 수리하더라도 거주자의 안전을 손상시키지 않을 것임을 확신해야 합니다. 크랙의 종류, 손상 여부, 크랙 위치 등 반드시 통과해야 하는 체크포인트가 있습니다.
기술자가 균열을 수리하는 것이 완전히 안전하다고 판단되면 수리를 준비해야 합니다. 첫 번째 단계는 온도를 결정하는 것입니다. 앞유리 수리의 경우 안전한 온도 범위는 10°C – 25°C입니다. 고온에서 유리 분자에 열 장애가 발생하기 때문에 균열이 생긴 앞유리는 드릴 중에 파손되는 경향이 있습니다. 29°C는 수리를 시도할 수 있는 최고 권장 온도이지만 먼저 자동차 AC를 사용하여 앞유리 온도를 낮추려고 시도해야 합니다.
유사하게, 낮은 온도에서 분자는 압착되는 경향이 있고 수축으로 인해 생성된 응력으로 인해 드릴링 중에 앞유리가 더 갈라질 수 있으므로 원하는 온도를 얻기 위해 균열 근처 영역을 가열해야 합니다.
온도가 수리에 적합하면 균열을 청소할 준비가 됩니다. 균열 내부에 습기, 먼지, 파편 또는 돌 조각이 있을 수 있습니다. 균열을 수리하려면 이 모든 것을 청소해야 합니다. 드릴은 균열을 청소하고 아직 균열이 없는 경우 황소 눈 균열을 만드는 데 사용됩니다. 이것은 개별 균열을 유지하고 더 넓어지고 퍼지는 것을 방지하기 위해 수행됩니다. 드릴은 균열 근처의 앞유리에 어떤 종류의 손상도 방지하기 위해 45°에 있어야 합니다. 손상을 방지하기 위해 덮개 또는 보호 드레이프가 차량에 적용됩니다.
Auto Glass Masters 앞유리 칩 수리 공법에는 혁신적인 PRISM(Pre-Resin Injection Suspension) 기술과 진공 유무에 관계없이 균열에 수지를 주입하는 다양한 기술이 포함됩니다. 지정된 양의 수지를 인젝터에 로드하기 전에 인젝터가 균열 바로 위에 오도록 브리지가 배치됩니다. 그런 다음 Bridge를 제자리에 고정하고 Injector를 작동하여 Resin을 균열에 밀어 넣습니다. 또는 인젝터의 압력 및 진공 제어가 적용되어 균열에서 공기를 빨아들이고 수지를 강제로 주입합니다. 균열이 완전히 채워진 후 브리지가 제거됩니다. 수지는 앞 유리와 유사한 광학적 특성을 가지고 있습니다.
앞유리 수리에 사용되는 수지는 혐기성 물질로 공기 대신 자외선이나 자외선이 완전히 건조되고 경화되어야 합니다. 부서진 부분은 밀봉되고 수지는 자외선에 의해 경화됩니다.
필러 레진이 경화를 완료한 후, 충분한 양의 재표면 레진이 수리된 균열에 직접 적용될 것입니다. 이것은 셀로판 패치(보통 수리 키트와 함께 제공됨)로 덮고 UV 램프나 직사광선을 사용하여 치료합니다. 재포장 레진이 경화를 완료한 후, 나머지 자동차 앞유리와 수평을 맞추기 위해 칼날로 초과분을 긁어낼 것입니다. 유리 세정제로 그 부위를 청소하십시오.
앞유리에 칩과 금이 영역이 수리되더라도 손상된 영역은 완전히 사라지지 않습니다. 일반적으로 손상된 부분에 작은 표시가 있으며 작은 마른 빗방울과 비슷합니다.
수리한 앞유리가 새 유리만큼 내구성이 있는지 궁금할 것입니다. 그러나 앞유리는 다시 최대 강도로 복원되고 칩은 더 이상 퍼짐에 취약하지 않습니다. 앞유리 수리는 일반적으로 완료하는 데 30분이 걸립니다.
