건설 자재를 들어 올리는 대형 기계가 있는 픽업 트럭 광고를 본 적이 있을 정도로 무겁기 때문에 침대에 놓았을 때 전체 등이 무게 아래로 가라앉았다가 다시 튕겨져 나옵니다. 이러한 비전은 종종 운전자가 구매하는 트럭을 선택하는 요인입니다. 대부분의 픽업 드라이버는 큰 탑재량을 운반할 수 있기를 원합니다. 하지만 모든 트럭은 튼튼하죠? 페이로드가 실제로 차이를 만들까요?
탑재하중은 차량이 안전하게 지탱할 수 있는 중량이며 그 수치는 임의적이지 않습니다. 트럭에 과부하가 걸리면 조향 및 제동 방식이 바뀔 수 있습니다. 안전한 양 이내의 더 무거운 페이로드라도 제동 온도가 더 높기 때문에 제동에 부담을 줍니다[출처:ProStreet]. 차량이 이제 훨씬 더 많은 무게를 운반하기 때문에 조향도 더 어려울 수 있습니다. 빈 판지 상자를 들고 얼마나 빠르고 민첩하게 움직이고 멈출 수 있는지 상상해 보십시오. 이제 그 골판지 상자에 200파운드를 들고 빠른 움직임을 시도하는 것을 상상해 보십시오. 동일한 개념이 차량의 탑재량에도 적용됩니다.
제동에 대한 탑재하중의 영향은 중량뿐만 아니라 화물의 분배에도 적용됩니다[출처:Happian-Smith]. 페이로드는 뒤쪽에 많은 무게를 실어 트럭의 무게 중심을 효과적으로 이동할 수 있습니다. 그러나 동일한 중량이 트럭 뒤쪽에 항상 같은 방식으로 분배되지 않기 때문에 실제로 탑재하중을 구성하는 요소에 따라 브레이크와 조향이 여전히 다르게 영향을 받을 수 있습니다. 때때로 무겁거나 이상하게 분산된 탑재하중으로 인해 브레이크가 잠길 수 있습니다.
또한 주행 중 페이로드가 이동하여 조향 및 제동에 더욱 영향을 미칠 수 있습니다[출처:Mills]. 화물은 항상 적절하게 고정되어야 하며 화물이 손상될 뿐만 아니라 브레이크에 부담을 줄 수 있는 페이로드가 움직이지 않도록 필요한 만큼 패딩을 추가해야 합니다. 운전하는 동안 각별한 주의를 기울이고 무거운 적재물로 운전하는 동안 급정거 또는 급정거를 피하면 브레이크에 가해지는 부담을 최소화할 수 있습니다.
출처
