자동차에 가장 적합한 오일은 한때 간단한 문제였습니다. 좋은 품질의 브랜드를 구입하고 정기적으로 오일을 교체하십시오.
오늘날에는 엔진, 연료 및 오일 등급이 훨씬 더 다양해지면서 훨씬 더 복잡해졌습니다.
하지만 여전히 자동차를 부드럽게 달릴 수 있는 몇 가지 기본 규칙이 있으며 심지어 비용을 절약할 수도 있습니다.
그리고 쉽게 조사할 수 있습니다.
최신 엔진은 오늘날 오일과 관련하여 매우 다른 요구 사항을 가지고 있으므로 올바르게 설정해야 합니다. 사실 승용차 모터 오일은 자동차 과학의 거대한 분야입니다.
올바른 선택을 하는 가장 좋은 방법은 자동차 글로브박스에 있는 소유자 핸드북을 참조하는 것입니다.
그 문서 안에는 어떤 오일을 사용해야 하는지에 관해 알아야 할 모든 정보가 들어 있습니다.
핸드북이 없는 경우 대리점에 전화하여 서비스 부서에 권장 사항을 요청할 수 있습니다.
부품점을 방문해도 답을 알 수 있습니다. 오일 통로에는 대다수의 제조사와 모델, 그리고 그들에게 적합한 오일이 나열된 책이나 차트가 있어야 합니다.
매장에 갈 수 없는 경우 일부 석유 회사에서 온라인 데이터베이스를 제공하거나 제조업체와 모델을 검색하고 답변을 찾을 수 있는 전화 핫라인을 찾을 수 있습니다.
단순히 '내 차에 가장 적합한 오일' 또는 '내 차는 어떤 오일을 사용하는가'를 묻는 것만으로도 올바른 방향을 제시하기에 충분합니다.
아주 기본적인 수준에서 엔진 상단의 오일 필러 캡에는 때때로 필요한 오일의 점도 등급이 표시됩니다. (분 안에 점도에 도달할 것입니다.)
때때로 제조업체는 보닛 아래 어딘가에 해당 자동차에 적합한 브랜드와 오일 등급을 나열하는 작은 데칼을 붙일 것입니다. 잠시 시간을 내어 그 아래를 둘러보세요.
기름이 아니었다면 자동차 엔진은 시동을 걸고 몇 분 안에 녹았을 것입니다.
마찰은 여기에서 한 단어로 대답할 수 있습니다. 엔진의 금속 부품은 믿을 수 없을 정도로 빠른 속도로 서로 마찰하고 마찰을 일으켜 열을 발생시킵니다.
손을 빠르게 비비면 바로 이 과학을 경험할 수 있습니다.
마찰을 줄이는 오일이 아니었다면 자동차 엔진은 시동을 걸고 몇 분 안에 녹았을 것입니다.
오일 레벨이 낮으면 보충할 수 있습니다.
기본적으로 마모됩니다.
시간과 킬로미터가 지날수록 열심히 작동하는 오일은 마찰을 줄일 수 없게 됩니다.
그렇기 때문에 자동차 제조업체는 손상이 발생하기 전에 오일을 교체할 시기를 알려주기 위해 정확한 시간 간격 또는 킬로미터 이동 거리를 지정합니다.
대부분의 사람들이 갑자기 석유에 대해 질문하기 시작하는 때이기도 합니다.
오일을 구매하는 또 다른 이유는 자동차 엔진의 레벨을 채우기 위해서입니다.
일부(대부분의, 실제로) 자동차는 오일 교환 사이에 약간의 오일을 소모하며, 충분하다면 레벨을 채워야 합니다.
보닛 아래의 계량봉을 확인하는 것이 이를 수행하는 전통적인 방법이지만 일부 최신 자동차에는 전자 측정 시스템이 있으며 수준이 너무 떨어지면 경고를 표시하기도 합니다.
정기적으로 자동차의 레벨이나 오일을 확인하십시오.
현대식 엔진은 꽤 특이한 금속과 훨씬 더 가까운 허용 오차를 사용하기 때문에(모든 것이 더 밀착되어 마찰이 더 증가합니다), 현대식 오일은 화학적 성질 면에서 훨씬 더 복잡합니다.
그것들은 확실히 단순히 정제된 원유가 아닙니다. 그들은 윤활을 더 잘하기 위해 복잡한 첨가제 패키지를 가지고 있습니다.
디젤이나 LPG로 작동하는 엔진은 휘발유로 작동하는 것과 다른 오일도 필요합니다.
그럼에도 불구하고 간단하지 않고 회전수가 많은 다중 밸브 엔진은 시동 시 손상을 방지하기 위해 일반적으로 더 얇은 오일이 필요하지만 구형 엔진 설계는 올바른 오일 압력을 유지하기 위해 더 두꺼운 오일이 필요한 경우가 많습니다.
어느 쪽이든 만능 오일은 없으며 잘못 사용하면 엔진이 고장날 수 있으므로 이 주제가 매우 중요합니다.
용기의 라벨에서도 오일에 대해 알아볼 수 있습니다.
올바른 API(American Petroleum Institute) 등급의 오일을 사용해야 합니다. 이렇게 하면 오일이 최소한 사용되는 엔진만큼 현대적이며 해당 차량에 대해 자동차 제조업체에서 승인한 것입니다.
현재 API 등급은 SN이며 시계를 뒤로 감으면 이 등급이 알파벳 순서로 역순으로 이동합니다.
예를 들어, 오래된 자동차의 엔진은 API 등급이 SG인 오일에 완벽하게 만족할 수 있습니다. 그러나 현대적인 엔진 디자인을 갖춘 새 자동차는 그렇지 않습니다.
다른 중요한 문자와 숫자는 오일의 점도입니다. 기본적으로 얼마나 묽은지.
점화 키를 누르면 저점도 오일이 더 빨리 흐르고 더 빨리 윤활됩니다.
디젤이나 LPG로 작동하는 엔진은 휘발유로 작동하는 것과 다른 오일도 필요합니다.
그러나 우리와 같은 더운 기후에서는 너무 낮은 온도로 가서 적절하게 윤활할 만큼 '끈적'(점성)하지 않은 오일로 마무리할 수 있습니다.
예를 들어, 많은 현대식 엔진은 5W30 오일을 사용합니다. 5W는 저온 조건에서의 오일 점도와 관련되며 30은 정상 작동 온도에서의 점도를 나타냅니다.
이를 바탕으로 10W40은 덥고 추운 조건 모두에서 더 두꺼운 반면 0W20 오일은 시동 시 더 빨리 흐르지만 더운 조건에서는 필요한 보호 기능을 제공하지 못할 수 있습니다.
올바른 오일에도 큰 영향을 미치므로 자동차에 사용되는 연료를 지정하는 것을 잊지 마십시오. 디젤 엔진 오일은 가솔린 엔진 오일과는 거리가 멀고 초보자용 세제가 많이 포함되어 있습니다.
다른 큰 논쟁은 합성유와 광유에 대한 것입니다.
실제로 모든 엔진 오일은 땅에서 나온 원유에서 시작하여 광물성 오일을 정제하여 엔진에 적합하게 만들면 끝입니다.
한편 합성유는 분자 수준에서 '매끄러워지기' 위해 더 정제되고 증류된 다음 점도 범위를 늘리기 위해 더 정교한 범위의 첨가제로 처리되기 때문에 더 비쌉니다.
이러한 첨가제 중 일부에는 마찰 조정제, 항산화제 및 소포제가 포함됩니다.
이러한 첨가제가 없으면 합성유는 한 제품에 다양한 점도를 제공할 수 없습니다.
그 중간 어딘가에 이름에서 알 수 있듯 다른 두 가지를 혼합한 반합성 오일이 있으며, 비교적 하이테크 오일을 중간 가격에 얻을 수 있는 깔끔한 방법입니다.
해야 할 일:
금지 사항:
