BMW는 수십 년 동안 명성을 쌓아온 자동차입니다. 이 회사는 현대 기술의 경이로움을 자랑합니다. 이 기술을 통해 자동차는 단 몇 초 만에 잠재적인 문제를 식별할 수 있습니다.
그리고 문제가 있을 때마다 대시보드에 표시됩니다. BMW를 소유하고 있다면 드라이브 트레인 오류에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 다음은 BMW의 드라이브 트레인 오작동에 대해 알아야 할 모든 것입니다. 적당히 운전하십시오.
구동계 오작동은 단순히 엔진이나 변속기의 오류를 감지하는 것입니다. 이 오류는 차량의 ECU 또는 엔진 제어 장치에 의해 감지됩니다.
엔진에 문제가 있는 경우 실제로 많은 스트레스를 받지 않아야 합니다. BMW에서는 ECU가 구동계 오류를 감지하면 엔진의 성능이 자동으로 조절됩니다. 이를 통해 BMW는 오작동으로 인한 엔진 손상을 최소화합니다.
BMW를 소유한 사람이라면 가속할 때나 날씨가 쌀쌀할 때 이 오류가 자주 발생한다는 것을 알았을 것입니다. 정상 주행 시 이 오류가 발생한다는 불만이 있습니다.
BMW 오너들이 흔히 겪는 오류입니다. 이 문제는 경사로를 통과할 때, 급가속할 때, 무거운 것을 들 때 더 흔히 발생하는 것 같습니다. 전체적으로 보면 알겠지만 엔진에 스트레스를 받으면 BMW 구동계 오작동이 발생하면 적당히 주행하는데 문제가 생긴다.
이 경고가 발생했을 때 할 수 있는 일은 많지 않습니다. 가장 좋은 해결책은 OBD 2 스캐너를 사용하여 문제를 진단하는 것입니다. 공인 대리점에 가져가거나 스캐너를 직접 구입하여 문제를 진단할 수 있습니다.
코드를 스캔한 후 오류가 발생한 이유를 찾을 수 있어야 합니다. 원인을 알게 되면 점검이 필요한지 여부를 결정할 수 있습니다.
드라이브 트레인에 문제가 있는 경우 가장 먼저 나타나는 가장 명백한 징후는 드라이브 트레인 오작동 오류입니다. 그러나 이 문제가 정기적으로 발생하므로 다른 증상을 알고 싶을 수 있습니다. 드라이브 트레인 오류가 대시에 표시되지 않으면 다음 증상을 사용하여 드라이브 트레인 오류를 식별할 수 있습니다.
차가 심하게 진동하거나 흔들리는 것을 발견하면 구동계가 오작동하고 있다는 신호일 수 있습니다. 차가 흔들리는 데는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.
흔들림으로 인해 문제를 식별하지 못할 수도 있지만 종종 엔진 점검등이나 구동계 오류가 뒤따릅니다.
이것을 OBD 2 스캐너로 진단하면 문제를 파악할 수 있을 것입니다. 흔들거나 진동하는 것만으로는 문제가 무엇인지 결론을 내릴 수 없습니다.
자동차에 엔진이 있는 한 엔진 체크 표시등이 있습니다. 드라이브 트레인에는 엔진이 포함되어 있지 않지만 엔진의 문제는 드라이브 트레인에 영향을 미칩니다. 따라서 체크 엔진 표시등이 켜질 때마다 드라이브 트레인 경고가 곧 켜질 가능성이 있습니다.
일반적으로 드라이브 트레인 오류가 발생하고 엔진이 관련된 경우 두 경고가 함께 나타납니다. 하지만 엔진 체크 표시등만 켜진 경우 드라이브 트레인 오작동 오류가 뒤따를 가능성이 있습니다.
이것은 드라이브 트레인 오류가 있을 때 BMW에서 흔히 볼 수 있습니다. 엔진이 잠시 동안 공회전 상태에 있을 때 운전을 시작하면 엔진이 꺼질 수 있습니다. 역시 정확한 원인을 찾는 유일한 방법은 스캐너 도구를 사용하는 것입니다.
현대 자동차의 배기 가스에서 연기가 나는 것을 눈치채지 못합니다. 디젤 차량에서는 연기가 보일 수 있습니다. 그러나 현대의 BMW에서는 보이지 않습니다. 배기가스가 없다는 뜻은 아닙니다. 배기 가스는 대부분 무색 가스인 이산화탄소로 만들어집니다. 따라서 매연이 보이지 않습니다.
배기 가스가 보이면 엔진에서 연료 이외의 다른 것이 연소되고 있음을 의미합니다. 또한 구동계 오류가 발생합니다.
이것들은 구동계 고장의 몇 가지 증상일 뿐입니다. 실제로, 드라이브 트레인 오류에 직면할 수 있는 이유는 수십 가지입니다. BMW에서 구동계 오류가 나타나는 가장 일반적인 증상입니다.
드라이브 트레인 오류에 직면할 수 있는 많은 원인이 있습니다. 그렇다고 해서 하나하나 알아야 하는 것은 아닙니다. BMW의 구동계 오류를 살펴보면 반복적으로 나타나는 몇 가지 원인이 있습니다.
보장은 없지만 드라이브 트레인 오류의 원인은 아래 나열된 하나 이상의 이유일 가능성이 높습니다.
결함이 있거나 마모된 점화 플러그는 정말 실망스러운 문제가 될 수 있습니다. 점화 플러그는 약 20,000마일에서 마모되는 경향이 있습니다. 따라서 일상적인 점화 플러그 교체를 잊어버리면 점화 플러그에 결함이 생길 수 있습니다. 몇 가지 결함이 있는 점화 플러그는 BMW에서 구동계 오류를 일으킬 수 있습니다.
결함이 있는 점화 플러그의 일부 증상에는 실화, 거친 공회전 및 엔진이 시동되지 않는 것이 포함됩니다. 구동계 오류와 결합된 이러한 현상은 점화 플러그에 결함이 있음을 나타낼 수 있습니다.
유일한 해결책은 점화 플러그를 교체하는 것입니다. 점화 플러그 교체는 스스로 할 수 있는 저렴한 수리입니다. 이 작업을 수행하는 동안 손상된 세트뿐만 아니라 전체 세트를 교체해야 합니다.
점화 플러그와 마찬가지로 BMW의 점화 플러그에 전원을 공급하는 점화 코일도 고장나기 쉽습니다. 점화 코일에 결함이 있으면 화재도 발생합니다. 이러한 실화는 드라이브 트레인 오작동 오류의 원인으로 판명되었습니다.
실린더 실화는 해당 실린더에 연결된 점화 코일이 더 이상 작동하지 않음을 의미합니다. 코일을 다른 실린더로 교체하여 테스트할 수 있습니다. 이제 다른 실린더에서 실화가 발생하면 점화 코일이 범인임을 나타냅니다.
그 외에 점화코일 불량의 증상은 점화플러그 불량과 거의 동일합니다.
BMW 연료 펌프와 관련된 문제는 압력입니다. BMW의 연료 펌프는 엔진에 추가 연료를 보내야 할 때 실패한 것으로 판명되었습니다.
이는 가속 시 구동계 오작동 오류가 표시되는 이유의 대표적인 예입니다. 빠르게 가속하려고 하면 연료 펌프가 엔진을 따라가지 못합니다. 엔진 가속에 필요한 동력이 충분하지 않아 엔진 점검 표시등과 구동계 오류가 표시됩니다.
연료 펌프가 엔진에 충분한 연료를 공급할 수 없으면 연료 펌프를 교체해야 합니다. 다시 말하지만 이것은 값비싼 수리가 아닐 것입니다. 간단한 절차이며 스스로 할 수 있습니다.
이것은 BMW에서 드라이브 트레인 오작동이 발생하는 또 다른 일반적인 이유입니다. 촉매 변환기는 배기 시스템의 일부입니다. 배기 시스템은 엔진과 직접 연결되어 구동계가 됩니다.
촉매 변환기는 자동차가 주행할 때 배출되는 유해 가스를 줄이는 역할을 합니다. 일산화탄소를 이산화탄소로 바꾸는 역할을 합니다. 이러한 이유로 모든 배기 가스는 촉매 변환기를 통해 흐릅니다. 이 동안 입자는 달라붙어 촉매 변환기를 막는 경향이 있습니다.
이것은 구형 BMW에서 더 일반적입니다. 마일리지가 높은 BMW에서도 이 문제를 볼 수 있습니다.
막힌 촉매 변환기는 배기 가스의 흐름을 방해합니다. 따라서 클리어해야 합니다. 따라서 2가지 옵션이 있습니다. 촉매 변환기를 제거하고 청소하거나 새 것으로 교체할 수 있습니다.
대리점에 문의하면 새 대리점을 구입하도록 권장합니다. 더 나은 옵션이지만 비용이 더 많이 듭니다.
손상되거나 막힌 연료 인젝터를 다루는 것은 까다로울 수 있습니다. BMW에 있는 하나 이상의 연료 인젝터가 손상되면 즉시 자동차 성능이 저하됩니다. 이는 엔진이 원활하게 작동하는 데 필요한 연료 수준을 얻지 못하기 때문입니다.
이 경우 엔진은 감소된 출력으로 작동합니다. 이로 인해 BMW의 구동계 오작동이 발생합니다.
까다로운 부분은 연료 인젝터를 교체해야 할 때 옵니다. 대부분의 경우 연료 인젝터 중 하나만 막히거나 손상됩니다. 따라서 손상된 풀 인젝터만 교체하는 것이 좋습니다.
그러나 모든 연료 인젝터를 한 번에 교체하는 것이 좋습니다. 이것은 당신이 최고의 엔진 성능을 얻을 것이었습니다. 그러나 최근에 연료 인젝터를 교체했고 모든 것을 다시 교체하는 데 돈을 쓰고 싶지 않다면 결함이 있는 연료 인젝터만 교체할 수 있습니다.
품질이 낮은 연료를 펌핑하면 BMW의 드라이브 트레인 오작동도 발생합니다. 연료 품질은 옥탄가로 측정됩니다. 기본적으로 압력 하에서 연료의 가연성을 측정합니다.
BMW는 차량에 93 옥탄가 이상을 사용할 것을 제안합니다. 고품질 연료를 펌핑하지 않으면 엔진의 효율이 떨어지고 드라이브 트레인 오류가 발생합니다.
그러나 고옥탄가 연료에 접근할 수 없거나 라벨을 잘못 읽은 경우에는 어떻게 됩니까? 이 경우 테트라에틸 납과 같은 옥탄가 부스터를 사용할 수 있습니다.
BMW에서 구동계 오작동이 발생하는 가장 일반적인 이유입니다. 구동계가 오작동하는 경우 위의 이유 중 하나가 원인일 것이라고 100% 확신할 수는 없습니다.
그러나 데이터를 보면 이것이 BMW에서 구동계 오작동의 가장 가능성 있는 원인임이 분명합니다.
자동차의 오작동을 처리하는 것은 답답할 수 있습니다. 처음에 정확히 무엇이 잘못되었는지 모를 때 특히 그렇습니다. BMW에서 드라이브 트레인 오작동이 발생하는 경우 해결할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다.
드라이브 트레인이 오작동하는 경우 가장 먼저 시도해야 할 작업입니다.
운전 중 이런 일이 발생하면 안전한 장소에 차를 주차하십시오. 그런 다음 약 5-10분 동안 대기하고 엔진을 다시 시작하십시오. 온보드 컴퓨터 오작동으로 인해 오류가 발생한 경우 다시 시작하면 문제가 해결됩니다.
일부 모델에서는 차량을 몇 번 재시동하면 엔진 체크 표시등 문제가 해결됩니다. 이것은 BMW의 구동계 문제에는 작동하지 않습니다.
첫 번째 아이디어가 효과가 없다면 문제를 더 깊이 파고들 필요가 있습니다. 당신은 이미 안전한 공간에 차를 주차했습니다. 이제 후드를 열고 엔진을 확인하십시오.
엔진 온도를 관찰하십시오. 아마도 엔진 과열 때문일 수 있습니다. 다음으로 유체 레벨로 이동하십시오. 엔진오일, 미션오일, 냉각수 등을 확인하세요...
이러한 유체가 건조하지 않은지 확인하십시오. 파워트레인 고장이 유체 부족으로 인한 것이라면 곧 보충해야 합니다.
이들 중 어느 것도 작동하지 않으면 문제를 스캔해야 합니다. 문제를 스캔하는 것만이 오류가 표시되는 이유를 알 수 있는 유일한 방법입니다.
이를 위해 BMW 스캐너 도구를 사용할 수 있습니다. 오류 코드를 읽으면 오류의 원인에 따라 계속 운전할 수 있는지 여부를 결정할 수 있습니다.
OBD 2 스캐너가 없는 경우 스캐너를 구입하거나 대리점을 통해 스캔을 받을 수 있습니다. 문제의 심각도에 따라 대리점에서 솔루션을 제안합니다. 가장 빠른 시일 내에 확인해야 하거나 즉시 수리를 위해 차량을 제출해야 할 수도 있습니다.
수리 비용은 자동차에 정확히 무엇이 문제인지에 따라 달라집니다. 드라이브 트레인 오작동은 다양한 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
냉각수가 부족하고 엔진이 과열되어 문제가 발생한 경우 유일한 비용은 냉각수를 다시 채우는 것입니다.
점화플러그 고장, 점화코일 고장, 연료펌프 고장과 같은 일반적인 문제를 보면 수리비나 아주 저렴합니다. 스스로 할 수 있는 수리입니다. 차를 전문가에게 맡기지 않으면 훨씬 더 절약할 수 있습니다. 이러한 수리 비용은 수백 달러입니다.
그런 다음 연료 인젝터와 촉매 변환기로 이동하면 비용이 약간 높아집니다. 이것들은 비용이 많이 드는 수리입니다. 노동은 쉽지 않을 것이므로 청구서에 많은 것을 추가할 것입니다. 부품도 싸지 않다.
이 중 하나가 BMW의 구동계 오작동을 일으키면 약 $1000를 지불해야 합니다. BMW의 모델에 따라 수리 비용이 $2000 이상까지 올라갈 수 있습니다.
연료가 문제였다면 비교적 저렴한 옥탄가 부스터만 내면 된다. 올바른 연료를 사용하면 완전히 피할 수 있습니다.
이 외에 드라이브트레인이 완전히 고장나면 손상 정도에 따라 수리 비용이 3000달러 이상 들 것입니다. 따라서 BMW의 드라이브 트레인 오작동을 해결하는 데 비용이 얼마나 들 것인지 정확하게 언급할 방법이 없습니다.
다음은 BMW의 구동계 오작동과 관련된 가장 일반적인 질문입니다.
연료 인젝터로 인해 구동계가 오작동하는 경우 반드시 교체해야 하는 것은 아닙니다. 때때로 막힌 연료 인젝터를 청소할 수 있습니다. 또는 때로는 플러시만 있으면 됩니다.
기존 연료 인젝터를 인양할 기회가 있으면 사용하십시오. 연료 인젝터 교체는 비용이 많이 들 수 있습니다. 자동차 모델에 따라 연료 인젝터 교체 비용은 $600에서 $2000 사이입니다.
드라이브 트레인은 영원히 지속됩니다. 그러나 그것이 평생 지속된다는 것을 의미하지는 않습니다. 그렇다면 그들은 새 차를 만들지 않을 것입니다.
실제로 BMW 구동계는 100,000~200,000마일 이상을 지속할 수 있습니다. 드라이브 트레인은 당신이 그들을 돌보는 한 지속됩니다. 정기적인 유지 관리와 몇 번의 수리를 통해 정말 오래 사용할 수 있습니다.
일반적으로 약 100,000마일이 지나면 엔진에서 모든 종류의 문제가 발생하기 시작합니다. 따라서 몇 가지 수리를 해야 합니다. 구동계를 적절하게 유지하는 한 많은 문제에 직면하지 않고 200,000~300,000마일을 얻을 수 있어야 합니다.
BMW는 4년 또는 50,000마일에 대한 구동계 보증을 제공합니다. 이 보증에는 엔진, 변속기/트랜스액슬 및 트랜스퍼 케이스가 포함됩니다. 이 보증 외에도 BMW는 12년 부식 보증도 제공합니다. 이것은 무제한 마일에 유효합니다.
구동계 표시등이 켜지면 엔진에 문제가 있음을 의미합니다. 가지고 운전할 수 있지만 최소화하도록 노력하십시오.
불을 켜자마자 차가 고장났다면 불을 켤 이유가 없다. 경고등이 켜지면 문제가 즉각적이지 않고 임박했음을 의미합니다.
가장 좋은 방법은 문제를 즉시 진단하는 것입니다. 문제의 심각도에 따라 수리를 예약할 수 있습니다. 표시등을 켜고 주행했는데 이것이 큰 문제로 판명되면 경고를 무시하는 시간이 길어질수록 엔진이나 변속기의 손상도 커집니다.
경고를 무시하면 $500 수리를 $5000 수리로 바꿀 수 있습니다.
아니오, 차가 특별히 높은 옥탄가로 달리도록 되어 있지 않는 한 높은 옥탄가로 운전한다고 해서 연료 효율성이 입증되지는 않습니다. BMW에서는 옥탄가 93 이상 사용을 권장합니다. 낮은 옥탄가를 사용하면 연료 효율이 떨어질 수 있습니다.
옥탄가는 가스를 점화하는 데 필요한 에너지를 나타냅니다. 연소 시 가스가 방출하는 에너지에 의존하지 않습니다.
드라이브 트레인이 완전히 고장난 경우 전체 재건 또는 광범위한 수리 절차에 투자해야 합니다. 기어 교체 또는 기타 주요 수리 비용은 $2000에서 $3000 이상입니다. 모델에 따라 비용이 달라집니다.
드라이브 트레인 오작동은 자동차 수리와 관련하여 마주할 수 있는 최악의 문제 중 하나입니다. 그러나 이 문제는 BMW에서 지속되는 것 같습니다.
드라이브 트레인 오작동 경고 외에도 드라이브 트레인이 오작동할 때 경고할 수 있는 몇 가지 다른 증상이 있습니다. 그들은 당신에게 경고할 수 있을 뿐만 아니라 때로는 원인이 무엇인지에 대한 아이디어를 줄 수도 있습니다.
구동계 오작동은 많은 원인 중 하나일 수 있습니다. 경우에 따라 드라이브 트레인이 오작동하는 데는 여러 가지 원인이 있을 수 있습니다. 그러나 BMW에는 반복적으로 발생하는 몇 가지 일반적인 원인이 있습니다. While there are no guarantees that this could be the reason that your drivetrain is malfunctioning, there is a good possibility that it could be one of the causes that we mentioned earlier.
When you face a drivetrain malfunction in your BMW, there are a few ways you can go about it. While restarting your car could solve the issue, you need to remember that it is temporary. The malfunction could come back on at any moment. So to be on the safe side, you need to get a BMW scanner and figure out what caused the malfunction.
Depending on the cause of the malfunction the repair cost is going to vary. You might be able to fix it for less than $100 or you could end up spending $5000. The longer you let a problem linger, the more you have to spend.
