헤드라이트와 후미등을 정기적으로 점검하는 데는 1분밖에 걸리지 않지만, 주행 중에는 많은 차이가 있습니다. 후미등은 작동하지 않지만 브레이크 등은 작동하는 경우 발생할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다.
미등 오작동의 가장 가능성이 높은 원인은 퓨즈 끊어진 것으로 배선이나 제어 스위치에 문제가 뒤따릅니다. 다른 원인으로는 불량 전구, 불량 전구 소켓 또는 불량 광 센서가 있습니다.
미등에는 각 기능에 대한 별도의 컨트롤, 배선 및 소켓이 있습니다. 미등 뿐만 아니라 방향 지시등, 제동등 및 후진등에 별도의 전구가 사용됩니다.
이 모듈을 함께 묶는 대신 분할하여 퓨즈가 끊어지거나 전구가 불량한 경우 일부 기능을 유지할 수 있습니다.
브레이크 등은 브레이크 페달 아래에 있는 브레이크 센서에 의해 활성화됩니다. 방향 지시등은 스티어링 휠의 왼쪽에 있는 스위치로 제어됩니다. 기어를 후진하면 후진 백색등이 켜지고 전조등 스위치를 켜면 후미등이 켜집니다.
자동차 퓨즈는 집 퓨즈와 같은 방식으로 작동합니다. 부하가 너무 높으면 온도 상승으로 인해 회로가 끊어지고 끊어집니다. 화재 위험을 방지할 뿐만 아니라 보호하는 구성 요소보다 퓨즈를 교체하는 것이 훨씬 저렴합니다.
퓨즈 불량 여부를 확인하려면 먼저 퓨즈 상자를 찾아야 합니다. 일부 차량에서는 후드 아래에 있고 일부는 스티어링 휠 아래 플라스틱 덮개 아래에 있습니다.
후미등 퓨즈의 정확한 위치는 매뉴얼을 통해 확인할 수 있지만, 본인도 모르는 퓨즈가 끊어진 것을 발견할 수 있으므로 위에서부터 각 퓨즈를 확인하는 것이 좋다.
손이나 펜치로 각 퓨즈를 뽑을 수 있지만 퓨즈를 확인하는 훨씬 빠른 방법은 테스트 라이트를 사용하는 것입니다. 각 퓨즈의 뒷면에는 두 개의 금속 점이 있습니다. 테스트 램프를 접지하고 그 지점을 터치하십시오. 불이 들어오면 퓨즈에 전류가 흐르고 있다는 의미이므로 괜찮습니다.
불량 퓨즈를 발견하면 당겨서 측면의 저항 표시를 읽고 새 것으로 교체하십시오. 퓨즈가 무엇에 연결되어 있는지 반드시 알 필요는 없지만 사용 설명서를 확인하고 문제가 발생한 위치를 정확히 확인하는 것이 좋습니다.
라이트 스위치는 전조등과 후미등을 모두 제어하지만 후미등에만 영향을 미칠 수도 있습니다. 전등 스위치를 변경하는 과정은 위치에 따라 다릅니다.
대시보드에 있는 스위치는 교체하기가 상당히 쉽습니다. 이 프로세스에는 대시보드의 일부를 잡아당겨 케이블을 분리하거나 스위치를 똑바로 당기는 작업이 포함됩니다.
스티어링에 장착된 스위치는 교체하기가 조금 더 어렵습니다. 일반적으로 방향 지시등 스위치에 통합되어 있지만 독립된 경우에도 프로세스는 거의 동일하게 유지됩니다.
스티어링 칼럼 덮개를 제거하여 시작하십시오. 일련의 나사와 클립으로 연결되어 있으므로 플라스틱이 부러지지 않도록 모두 빼내고 조심스럽게 작업하십시오. 덮개의 하단 부분을 먼저 제거한 다음 상단을 제거하십시오.
스티어링 칼럼이 노출된 상태에서 드라이버나 육각 렌치를 사용하여 전등 스위치를 분리할 수 있습니다. 덮개를 제자리에 다시 놓기 전에 새 스위치를 설치하고 테스트하십시오. 제대로 작동하는지 확인한 후에는 덮개를 스티어링 칼럼에 다시 장착하여 작업을 완료할 수 있습니다.
두 개의 전구가 동시에 꺼질 가능성은 거의 없지만, 그런 일이 발생하면 일반적으로 배선에 근본적인 문제가 있는 것입니다. 이 섹션에서는 전구 교체에 초점을 맞추고 다음 섹션에서는 배선 문제에 대해 설명합니다.
전구를 교체하려면 트렁크를 열고 테일 라이트 하우징을 검사하십시오. 디자인에 따라 후미등을 제자리에 고정하는 나사를 나타내기 위해 일부 덮개를 제거해야 할 수도 있습니다.
전구 소켓에 접근할 수 있게 되면 기존 전구를 제거합니다. 새 전구는 손으로 설치할 수 있지만 손가락 얼룩이 남지 않도록 보호 랩으로 고정하는 것이 좋습니다. 작업이 끝나면 조명을 테스트하고 후미등을 제자리에 다시 장착합니다.
배선 문제는 감지하기 어려울 수 있지만 일반적으로 손상은 비와 습기가 더 쉽게 침투할 수 있는 후미등에 가깝습니다.
조명 배선은 매우 간단하므로 배선이 부식되거나 커넥터가 손상된 경우 직접 교체할 수 있습니다. 후미등에서 배터리와 커넥터를 분리합니다.
와이어 클리퍼를 사용하여 와이어의 부식된 부분을 잘라낸 다음 끝에서 고무를 1/4" 벗겨서 교체 와이어로 연장합니다. 두 개의 전선을 서로 평행하게 놓고 노출된 전선을 함께 회전시킵니다. 절연테이프로 감아주면 끝!
불량 전구 소켓이 문제의 원인일 수 있습니다. 습기가 테일 라이트를 관통하면 내부에 약간의 김서림과 안개가 보입니다.
소켓을 교체하는 과정은 전구 자체를 교체하는 것과 거의 동일합니다. 후미등 뒷면에 접근해야 하며, 전원 케이블을 뽑고 소켓을 뽑기만 하면 됩니다.
주변광 센서는 빛의 양을 감지해 어두워지면 자동으로 헤드라이트를 켜는 모듈이다. 그러나 실패할 경우 낮에 조명을 켜거나 후미등을 켜지 않는 등 여러 문제가 발생할 수 있습니다.
기존 센서에 접근하려면 대시보드를 분해해야 하는데, 이는 쉬워 보여도 매우 어려운 작업입니다. 다른 모든 원인을 확인한 후 주변광 센서가 의심되는 경우 차량을 전기 기사에게 가져가 전문가의 진단을 받으십시오.
후미등에는 퓨즈 박스에 위치한 자체 퓨즈가 있습니다. 퓨즈 박스 자체는 핸들 아래 또는 후드 아래에 있습니다.
미등과 브레이크 등은 동일하지 않습니다. 별도의 전구를 사용하고 활성화 시스템이 다릅니다. 브레이크 등은 브레이크 페달을 밟으면 활성화되고, 후미등은 자동으로 켜지거나 헤드라이트 스위치로 켜집니다.
다양한 전압은 테일 라이트가 타는 가장 일반적인 이유입니다. 그러나 둘 다 동시에 작동을 멈춘 경우 퓨즈가 끊어졌을 가능성이 가장 높습니다.
후미등 하우징이 파손된 상태로 운전하는 것은 밖이 밝아도 교통 위반입니다. 모든 교통 참가자에게 심각한 안전 위험을 초래할 수 있으므로 야간에는 미등 없이 운전할 수 없습니다.
대부분의 자동차 부품은 쌍으로 교체되지만 전구로 교체할 필요는 없습니다. 전구의 내구성은 매우 무작위적이며 교체하기가 상당히 쉽기 때문에 고장났을 때만 교체해야 합니다.
브레이크등이 작동하지 않는 상태에서 운전하면 당신이 브레이크를 밟고 있다는 사실을 알아차리지 못할 수도 있기 때문에 뒤에서 뒤쫓아 오는 운전자에게 뒤처질 위험이 있습니다. 도로에서 자신과 다른 운전자를 안전하게 보호하기 위해 미등, 제동등 및 방향 지시등이 제대로 작동하는지 정기적으로 확인하십시오.
대부분의 후미등 관련 문제는 $100 미만으로 수리할 수 있습니다. 부품도 저렴하고 수리도 오래 걸리지 않으니 배선 실력이 자신없으시다면 차량을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
라이트 컨트롤 스위치에 문제가 있는 경우 위치를 다시 OFF로 바꿔도 후미등이 꺼지지 않을 수 있습니다. 접점이 끊어지고 조명이 꺼질 때까지 몇 번 순환한 다음 위에 설명된 단계에 따라 스위치를 교체합니다.
브레이크 등은 브레이크 페달 아래에 있는 스위치로 제어됩니다. 고장난 스위치는 엔진이 작동하지 않을 때에도 무작위로 브레이크 등을 끄거나 주기적으로 표시등이 켜지지 않는 등 여러 문제를 일으킬 수 있습니다.
차량에는 어둠 속에서 차량을 명확하게 볼 수 있도록 하고 너비의 윤곽을 나타내는 두 개의 테일 라이트가 있어야 합니다.
1986년부터 법에 따라 모든 차량에는 두 개의 측면등보다 더 높은 위치에 세 번째 제동등을 장착해야 합니다. 모든 조명이 작동해야 합니다. 그렇지 않으면 교통 법규를 위반하는 것입니다.
후미등이 동시에 고장나면 퓨즈가 끊어진 것이 거의 항상 원인입니다. 퓨즈 박스를 확인하고 결함이 있는 퓨즈를 교체하여 문제가 해결되었는지 확인하십시오.
조명 제어 스위치 또는 주변광 센서와 같은 교체 부품이 원인인지 확신할 때까지 교체 부품에 투자하지 마십시오. 때로는 차량을 자동차 전기 기사에게 가져가 전문적으로 문제를 해결하는 것이 더 나을 때도 있습니다.
다음 게시물에서 더 유용한 정보를 얻으십시오.
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주차 브레이크 등을 재설정하는 방법
3057 대 3157 전구 – 차이점 및 사양
