캐러밴 라이프 스타일을 경험하면서 크로스 컨트리를 운전하는 것을 생각해 본 적이 있습니다. 하지만 그렇게 할 수 있는 차량을 만들 수는 없습니다. 많은 사람들은 적절한 견인 능력을 갖춘 픽업을 구입하기 위해 많은 돈을 써야 한다고 생각합니다. Ford F-150 구매를 고려하셨습니까?
이것은 예산이 부족한 사람에게 훌륭한 픽업입니다. 그러나 F-150이 견인할 수 있는 트레일러의 크기는 얼마입니까? F-150을 보고 알아보겠습니다.
Ford F-150은 여행용 트레일러나 캠핑카를 최대 6,000파운드까지 안전하게 끌 수 있습니다. 특정 조건에서 F-150은 최대 7,000파운드의 트레일러를 견인할 수 있습니다.
F-150은 카라반 견인에 좋은 선택입니까? 그렇다면 어떤 크기의 캠핑카를 목표로 해야 합니까?
F-150은 올바른 기어와 견인 패키지로 최대 13,200파운드를 견인할 수 있습니다. 그러나 캠핑카 견인과 관련하여 대부분의(전부는 아니지만) F-150 모델은 6000파운드 미만의 캠핑카를 안전하게 견인할 수 있습니다. 몇 가지 요인에 따라 다르며 나중에 살펴보겠습니다. 일부 F-150은 최대 7,000파운드의 트레일러를 안전하게 견인할 수 있습니다.
이론상 더 무겁고 더 긴 버전인 Supercrew Cab이 장착된 F-150은 Trailer Max 견인 패키지와 결합되어 최대 견인 용량이 13,200lbs입니다.
그러나 이는 운전자 또는 기타 장비를 제외하고 승객이 없는 빈 트럭을 견인하는 것을 의미합니다.
Ford F-150은 매우 훌륭하지만 실제 세계에서는 견인 능력이 제한되어 있습니다. 중량이 6000파운드가 넘는 트레일러를 견인할 계획이라면 트럭 자체에 가하는 하중을 포함하여 더 무거운 탑재량을 가진 더 큰 트럭을 고려하십시오.
그렇다면 F-150은 어떤 크기의 트레일러를 끌 수 있습니까? 우리는 이미 견인 능력이 많은 요인에 달려 있다고 언급했습니다. 그리고 F-150이 견인할 수 있는 트레일러의 크기는 견인 능력을 결정하는 요인에 따라 달라집니다.
엔진이 강력할수록 견인력이 높아집니다. 더 강력한 엔진은 더 많은 마력과 무엇보다 더 많은 토크를 생성합니다.
F-150에는 다양한 엔진 유형과 크기를 사용할 수 있습니다. 가장 강력한 것은 3.5리터 V6 에코부스트 엔진입니다. 375hp를 생산하는 강력한 가스 엔진입니다. 트랙션을 위해 더 중요한 것은 3500RPM에서 470lb/ft의 토크를 생성할 수 있다는 것입니다.
이것은 주목해야 할 중요한 요소입니다. 6.2리터 V8 엔진을 탑재한 포드 F-250은 F-150보다 토크가 적습니다.
이것은 F-150 Platinum 및 Raptor의 표준 엔진이지만 다른 F-150 모델에는 없습니다. 3.5리터 EcoBoost V6 엔진이 장착된 F-150 XL을 구입할 수도 있지만 Limited 또는 Raptor를 제외한 다른 모든 모델에서는 선택 사항입니다.
사실, Raptor에는 더 많은 토크를 위한 고성능 버전의 이 엔진이 있습니다. Raptor의 강력한 3.5리터 EcoBoost V6은 피트당 510파운드의 토크를 제공합니다. 3500 RPM 및 총 450 마력에서. 오프로드 기능에 탁월합니다.
차축 비율은 차량이 엔진에서 생성된 토크를 활용하는 방식에 중요한 역할을 합니다. 물론 차량의 견인 능력에 중요한 역할을 하는 것입니다.
토크는 기본적으로 트럭과 트레일러의 바퀴를 돌리는 힘입니다. 정지 후 가속할 때 가장 잘 느껴집니다. 부하가 최대 속도에 도달하면 토크가 실제로 작동하지 않습니다.
차축 비율은 엔진에서 생성된 에너지를 효율적으로 사용하기 위해 바퀴가 회전하는 빈도를 결정합니다. 회전 속도가 느릴수록 견인 차량과 트레일러에 더 많은 에너지가 소비됩니다. 빠르게 회전할 때 이 에너지는 생산성이나 효율성이 떨어집니다.
액슬 트램핑은 후륜구동 차량에서 발생할 수 있는 이상한 유형의 "휠 호핑"입니다. 이는 서스펜션에 갑작스런 비틀림 하중이 가해지면 본질적으로 구동 휠이 회전하고 돌아올 때 격렬하게 진동하게 됩니다.
차축에 약간의 충격이 가해도 뒤에 견인되는 여행 트레일러에 매우 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
우리는 여기에서 매우 간단한 뉴턴 물리학에 대해 이야기하고 있습니다. 견인 차량과 견인 장치를 연결하면 둘은 서로 영향을 미칩니다. 더 빨리 운전할수록 효과가 더 강해집니다.
모퉁이를 돌거나 바람을 통과하면 곤란을 겪을 수 있습니다. 견인 차량의 동작을 제어하기 때문에 기본적으로 물리적 강도 측면에서 견인 차량이 "이끌기"를 원합니다. 즉, 견인바는 최대한 무겁고 최대한 길어야 합니다.
작고 가벼운 트랙터를 끄는 큰 트럭을 상상해 보십시오. 그네에서 견인 트럭이 가장 큰 하중을 운반한다는 것은 분명합니다. 따라서 트럭은 안정적으로 유지됩니다.
다른 한편으로, 소형 경트럭으로 견인되는 초대형 길이의 트레일러를 상상해 보십시오. 물론, 이 예상 밖의 시나리오에서는 돌풍이나 그 밖의 무엇이든 견인 차량을 쉽게 떨어뜨릴 수 있습니다. 그리고 그런 일이 발생하고 운전자가 통제력을 잃으면 견인 장치가 따라옵니다.
이것이 제조업체가 차량의 견인 제한을 언급하는 이유입니다. 차량이 특정 부하를 끌어당기는 데 충분한 힘을 가지고 있을 수도 있지만 크기도 뒷받침되어야 합니다.
픽업 트럭의 경우 견인과 관련된 트럭 중량을 GCWR 또는 "총 합산 중량 등급"이라고 합니다. 기본적으로 트럭이 탑재할 수 있는 중량과 자체 중량입니다. 트럭의 길이는 트럭 캡의 유형에 침대 길이를 더한 문제입니다.
트럭 탑재량은 기본적으로 운전자, 승객, 장비 및 연료를 합한 최대 중량입니다. 규정된 하중을 초과하면 혀 무게와 관련된 합병증의 위험이 높습니다.
탑재하중은 많은 요인에 따라 달라지며 장비 및 엔진에 따라 Ford F-150에서 달라집니다. 다음은 2018 F-150의 장비별 기본 통계입니다.
4WD 및 Super Crew 캡이 장착된 Ford F-150 XL 3.3L 가솔린 엔진의 최대 탑재량은 1680파운드입니다. 5리터, 2륜 구동(후방) 단일 운전실 V8 가솔린 엔진의 최대 탑재량은 3270파운드입니다. 5리터 용량이 기본 F-150 XL 용량의 거의 두 배에 달하기 때문에 처음부터 이러한 차이는 상당히 두드러졌습니다.
탑재량은 기술적으로 상자 및 서스펜션의 무게와 관련이 있습니다. 또한 히치가 F-150 또는 기타 견인 차량에 가하는 압력 또는 무게의 양으로 정의되는 히칭 중량과 직접적인 관련이 있습니다.
드로우바 압력은 트레일러의 총 중량과 그 중량이 트레일러 전체에 분산되는 방식에 의해서도 영향을 받습니다. 총 중량과 견인봉에 걸리는 무게가 클수록 견인봉의 무게도 커집니다.
혀의 무게는 양날의 검이 될 수 있습니다. 한편으로 혀의 무게가 증가하면 전체 플랫폼이 더 안정적입니다. 또한 도로에서 운전하는 동안 트레일러가 위험하게 흔들리는 것과 같은 사고를 방지하는 데 도움이 됩니다.
트레일러가 너무 가볍거나 짐의 많은 부분이 뒤에 있는 경우 트레일러가 고속에서 통제력을 잃거나 고르지 않은 표면에서 주행할 때 위험한 충돌을 일으킬 수 있습니다.
반면 견인바에 너무 많은 무게가 가해지면 트레일러를 견인하기 어려울 수 있습니다. 극단적인 경우 과부하된 혀가 갈라지거나 부러지거나 용접에 실패하여 심각한 운전 사고로 이어질 수 있습니다.
이 문제를 방지하기 위해 Ford와 경쟁업체에서는 적재된 모든 장비를 포함하여 전체 트레일러 중량의 약 10% ~ 15%의 노즈 중량을 권장합니다.
안전 범위 내에 있는지 확인하기 위해 견인할 때마다 F-150으로 수행할 수 있는 몇 가지 기본 계산이 있습니다. 평균 페이로드가 약 2000파운드라고 가정하면 승객과 장비에 대해 최소 1000파운드를 추가로 고려해야 합니다.
이렇게 하면 권장 안전 한도를 초과하지 않고 혀의 무게에 대해 약 1000파운드만 남게 됩니다.
GVW라고도 하는 이것은 차량의 총 중량을 고려한 측정값입니다. 여기에는 빈 가스 탱크가 있는 트럭의 건조 중량과 상자에 들어 있는 화물의 총 중량이 포함됩니다.
이를 트레일러 중량에 추가할 때 차량 총 중량 등급을 초과해서는 안 되며, 이는 소유자 설명서에 나와 있습니다.
디젤 엔진에는 장단점이 있습니다. F-150이 견인할 수 있는 여행용 트레일러의 크기가 궁금하다면 F-150 디젤 엔진의 성능도 살펴봐야 할 것입니다. 예, Ford F-150에는 디젤 엔진도 함께 제공됩니다.
기술적으로 포드는 디젤 엔진이 장착된 F-150을 제공하고 있습니다. 그러나 그들은 매우 드물고 찾기가 어렵습니다. 대부분의 디젤 엔진은 F250 및 F-350 픽업과 같은 해당 라인의 대형 차량용으로 예약되어 있습니다. 이들의 무게는 각각 4분의 3톤과 1톤입니다.
디젤 엔진이 장착된 Ford F-150을 발견했다고 가정해 보겠습니다. 구매를 진행해야 합니다. 먼저 디젤 엔진의 장단점을 살펴봐야 할 것 같습니다.
디젤 엔진은 전반적으로 더 많은 토크와 출력을 생성하는 경향이 있습니다. 디젤 연료는 휘발유보다 에너지가 더 많기 때문에 연비가 더 좋습니다. 무거운 트레일러를 자주 견인하는 경우에 유용할 수 있습니다. 그러나 이 크기의 트럭의 경우 성능과 연료 효율성의 차이는 무시할 수 있습니다.
이것은 또한 디젤 엔진이 일반적으로 가솔린 엔진보다 비싸다는 사실에 의해 상쇄됩니다. RV나 보트를 한 달에 한두 번만 견인한다면 휘발유 대신 디젤 엔진에 투자한 돈을 회수하는 데 오랜 시간이 걸릴 것입니다.
분명히, 포드 F-150이 4륜 구동 옵션으로 제공된다는 것을 알고 있습니다. F-150이 견인할 수 있는 여행용 트레일러의 크기를 묻는다면 디젤 모터가 이상적인 옵션이 아닐 수도 있습니다. 하지만 4WD 옵션은 어떻습니까?
거주 지역, 예산, 운전 및 견인 위치에 따라 다릅니다. 후륜구동 트럭은 동력이 항상 양쪽 후륜에 전달된다는 것을 의미합니다. 많은 F-150 키트에는 4륜 구동이 포함되어 있어 가격이 크게 상승합니다.
그러나 "후륜구동"과 "사륜구동"은 구별된다는 점에 유의해야 합니다.
4륜 구동 F-150은 일반적으로 후륜 구동 형제처럼 움직이고 동작합니다. 도로 상황이 느슨해지거나 미끄러워지면 손잡이를 돌리거나 앞 기어박스를 활성화하는 버튼을 눌러 차량의 동력 일부를 앞바퀴로 보낼 수 있습니다. 또한 연료를 조금 더 소모합니다.
겨울에 눈과 얼음이 내리지 않는 나라에 살고 있고 포장도로에서 보트나 RV를 견인하는 경우에는 후륜구동 트럭이 도움이 될 수 있습니다. 겨울에 얼음과 눈이 보이는 곳에 거주하거나 느슨한 포장 도로에서 캠핑카를 견인하는 경우 4WD 트럭에 지출한 추가 비용이 금새 갚을 것입니다.
일부 지역에서는 겨울 조건이 끔찍해져서 운전이 정말 힘들 수 있습니다. 이 상황에서 여행용 트레일러를 견인하려고 했다면 4WD가 필요할 것입니다.
대부분의 4WD F-150에는 4개의 고점과 4개의 저점이 있습니다. 사륜구동 시스템을 켜면 슬립 제한 디퍼렌셜 또는 슬립 제한 디퍼렌셜이 활성화되고 앞바퀴 허브가 뒷바퀴 허브보다 약간 느리게 움직입니다.
조건이 느슨하거나 미끄럽지 않은 한 4개의 높이만 올라가서는 안 됩니다. 적절한 트랙션이 있을 때 건조한 상태에서 4개의 최고봉을 타면 잠재적으로 허브 및 기타 구성 요소가 손상될 수 있습니다.
저속 사륜구동은 거의 사용하지 않는 것으로 캠핑카에서 빠져나오거나 차량에 갇힌 경우에만 예약해야 합니다.
새로운 2022 F-150은 290hp 3.3리터 V-6 엔진과 같은 여러 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 400마력 5.0리터 V-8 325마력 트윈 터보차지 2.7리터 V-6 400마력 트윈 터보차지 3.5리터 V-6 그리고 250마력 3.0리터 디젤 V-6. 어떤 엔진을 선택하든 F-150은 10단 자동과 짝을 이룹니다.
F-150에는 처음으로 하이브리드 파워트레인도 제공됩니다.
포드는 3.5리터 트윈 터보 V-6, 35kW 전기 모터 및 10단 자동 변속기로 구성된 새로운 400hp 하이브리드 파워트레인이 탱크당 최대 700마일의 주행 거리를 제공할 것이라고 주장합니다. 또한 작업 현장이나 정전 시 전력 흐름을 유지하기 위해 온보드 발전기에 전력을 공급할 수도 있습니다.
구매자는 F-150의 사용 가능한 파워트레인 중 하나를 사용하여 후륜 및 4륜 구동 중에서 선택할 수 있습니다. 하이브리드 파워트레인이 장착된 4륜 구동 Lariat는 5.4초 만에 60mph에 도달할 수 있으며 기분 좋은 핸들링을 제공합니다.
King Ranch와 같은 고사양 모델에는 보다 민첩한 느낌을 위해 저속에서 반응을 날카롭게 하는 가변 보조 조향 시스템이 함께 제공됩니다.
Tremor 모델은 최고의 오프로드 성능을 약속합니다. 33인치 전지형 타이어, 업그레이드된 서스펜션, 잠금식 리어 디퍼렌셜 및 강력한 F-150 Raptor에서 빌린 4륜 구동 트랜스퍼 케이스를 제공합니다.
Tremor는 단 5.3초 만에 시속 60마일로 도약할 수 있으며, 더 강력한 Raptor를 단 0.1초 만에 뒤쫓습니다.
이 모든 것을 염두에 두고 견인 패키지를 간과하지 않는 것이 중요합니다. 기본적으로 포드가 견인 효율성을 높이기 위해 트럭에 넣은 부품의 업그레이드입니다. F-150이 견인할 수 있는 여행용 트레일러의 크기에 대해 질문하는 사람은 이 부분에 대해 생각해 봐야 할 중요한 부분입니다.
여기에는 견인 상자 자체는 물론 견인 용량을 늘리고 전반적인 핸들링을 개선하는 여러 요소가 포함됩니다. 패딩의 한 레이어에서 다음 레이어로 찾을 수 있는 몇 가지 변형과 추가 기능이 있습니다.
여기에는 Class IV 견인봉과 같은 것들이 포함됩니다. 이것은 포드의 메인 토우바와 함께 사용할 수 있습니다. 이것은 XL 및 XLT에 대한 추가 옵션으로 간주됩니다. 그러나 이는 Lariat, King Ranch, Platinum 및 Limited Edition 모델의 표준입니다.
3.3리터 V6 및 2.7리터 에코부스트 엔진으로 최대 6,000파운드의 견인 능력을 갖습니다. 클래스 IV 히치 트레일러는 3.5L EcoBoost 및 5.0L V8 엔진에서 최대 7,000파운드의 견인 용량을 제공합니다.
EPA는 터보차저 2.7리터 V-6가 장착된 2022 F-150이 최대 20mpg의 도심 및 26개의 고속도로에서 수익을 올릴 것으로 추정합니다. 트윈 터보 3.5리터 V-6은 최대 18mpg 시내 및 24개 고속도로에서 평가됩니다. 하이브리드 버전은 25mpg 시내 및 26개 고속도로로 추정됩니다.
고속도로에서 시속 75마일로 달립니다. 트윈 터보 3.5리터가 장착된 Tremor 모델은 19mpg를 반환합니다.
Ford F-150 Raptor와 그들이 제공하는 다른 견인 패키지의 더 이국적인 기능 중 일부는 정확히 "보통"이 아닙니다.
저가형 관점에서 보면 3.3리터 Ti-VCT V6 엔진을 탑재한 F-150 Lariat는 약 290마력과 265피트 파운드의 토크를 생성합니다.
이 구성에서는 대형 RV를 견인하기에 충분하지 않은 약 5,000파운드의 최대 견인 범위를 고려하고 있습니다. 중소형 캠핑 트레일러를 견인하는 것도 옵션일 수 있습니다.
이제 동일한 Lariat에 375마력과 470피트의 토크를 생성하는 3.5리터 EcoBoost V6 엔진, SuperCrew 운전실, 긴 침대 및 업그레이드된 견인 패키지를 장착하면 놀랄 것입니다.
이제 최대 견인 용량은 10,000파운드에 가깝습니다. 이렇게 하면 튼튼한 캐러밴 트레일러와 견인 장난감까지 들 수 있습니다.
미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 트레일러가 흔들리는 것을 방지하기 위해 다음과 같은 팁을 제공합니다.
첫째, 견인 시 반드시 제조사에서 권장하는 장비를 사용하십시오. 둘째, 천천히 운전하면 견인 차량과 트레일러의 부하가 줄어듭니다. 셋째, 급하게 운전할 때는 급회전이나 급회전을 피하십시오.
넷째, 견인 차량 및 트레일러의 타이어 공기압을 확인하십시오. 공기압이 낮은 타이어는 두 차량의 운반 능력을 감소시킵니다.
견인 능력은 F-150의 다른 모델 간에 크게 다릅니다. 3.3리터 V6가 장착된 표준 트럭은 5000파운드를 견인할 수 있습니다. 5리터 V8 Supercab은 10,000파운드에 가까운 견인력을 가지고 있습니다.
견인 능력이 높은 예산 픽업의 경우 F-150이 그 중 하나입니다. 그 외에는 Toyota Tundra, Nissan Titan, Chevy Astro, GMC Safari가 최고입니다.
일반 트레일러가 아닌 여행용 트레일러를 견인할 계획이라면 이것이 중요합니다.
다섯 번째 바퀴를 당기는 것은 카라반을 당기는 것과 다릅니다. 5번째 바퀴를 사용하면 트레일러 히치라는 것을 얻을 수 있습니다. 크레인 장비의 일부가 테일게이트에 있어 전체 플랫폼을 매우 안정적으로 만듭니다. 그들은 무게 배분 측면에서 하나의 완전한 단위처럼 보입니다. 이것이 두 가지 이유에서 더 좋습니다.
트럭은 설계된 대로 적재 영역 내에서 여러 적재물을 운반할 수 있습니다. 바람이 많이 부는 날씨에는 5번째 바퀴가 트럭에 매우 단단히 고정되어 덜 흔들립니다.
이 때문에 같은 트럭으로 트레일러보다 무거운 핍스 휠을 견인할 수 있습니다. 제조업체의 차트에서 구즈넥(5번째 바퀴를 나타내는 다른 이름)을 당기는 것이 단순히 트레일러를 당기는 것보다 최대 중량을 당기는 데 더 좋은 점수를 받는 것을 볼 수 있습니다.
때로는 텅 무게와 견인 용량을 추적하여 트레일러의 탑재량을 완벽하게 포장하고 분배하면서도 여전히 트레일러가 흔들리는 것을 느낄 수 있습니다. 때로는 트레일러가 흔들리는 강한 바람과 같이 제어할 수 없는 경우가 있습니다.
이런 일이 발생하면 매우 걱정할 수 있습니다. 여행의 처음 몇 마일 동안 트레일러가 흔들리는 것을 발견했다면. 이것을 무언가가 적재되지 않았거나 실수로 적절한 적재 용량 또는 텅 무게를 초과했다는 표시로 받아들여야 합니다.
이럴 땐 멈춰서 조정하고, 포장을 풀거나, 심지어 천천히 집에 돌아가서 중요하지 않은 것들을 남겨둘 필요가 있습니다.
길을 운전하고 있는데 트레일러가 흔들리기 시작하면 침착해야 합니다. 때로는 압력을 가한 반응이 가속되어 흔들림을 악화시킬 수 있습니다.
가장 먼저 해야 할 일은 가스에서 발을 떼면서 속도를 줄이는 것이지만 즉시 멈추지는 마십시오. 급제동은 때때로 중량이 초과된 트레일러의 흔들림을 악화시킬 수 있습니다.
흔들림이 강한 바람으로 인해 발생하고 트레일러가 감속 후 몇 초 이내에 제어될 수 있다면 아마도 문제가 없을 것입니다. 상황이 어려워지거나 폭풍으로 인해 트레일러를 똑바로 유지하기 어려울 경우 가능한 한 빨리 정차하십시오.
견인이 연비에 영향을 미친다는 것은 잘 알려진 사실입니다. 움직일 무게가 더 많으면 엔진에 더 많은 압력이 가해집니다. 하지만 얼마나 더 많은 연료가 소모되나요?
100파운드가 추가될 때마다 연료 효율이 2% 감소할 것으로 추정됩니다.
궁극적으로 F-150은 도로에서 사용할 수 있는 최고의 미국 트럭 중 하나입니다. 하지만 그것으로 여행용 트레일러를 끌만큼 좋은가요?
차량의 견인 능력에 영향을 미치는 많은 요소가 있습니다. F-150은 이러한 각 범주에서 잘 수행됩니다. 가벼운 여행용 트레일러를 견인하기에 괜찮은 트럭입니다.
다음은 통계입니다. 여행용 트레일러의 평균 무게는 5200파운드입니다. 이것은 건조 중량입니다. 연료, 장비 및 기타 장비를 사용하면 1000~1500파운드가 더 추가됩니다.
따라서 F-150을 사용하여 여행용 트레일러를 견인하려면 강력한 버전을 찾아야 할 수도 있습니다. F-150은 최대 10,000파운드를 끌 수 있음을 기억하십시오. 적절한 추가 기능을 사용하면 F-150을 사용하여 여행용 트레일러를 견인할 수 있습니다.
