대부분의 최신 자동차에는 제동 시스템을 나타내는 하나 이상의 대시보드 표시등이 있습니다.
많은 경우 2개 또는 3개의 표시등이 있습니다. 하나는 ABS가 활성화될 때 켜지고, 다른 하나는 주차 브레이크가 걸리면 켜지며, 다른 하나는 전체 제동 시스템에 문제가 있을 때 켜집니다.
이러한 조명에 대한 개별 및 공유 트리거는 차량 제조업체, 모델, 연도 및 기능에 따라 다릅니다.
대시보드 표시등이 의미하는 바에 대한 가장 정확한 설명은 이러한 광범위한 권장 사항을 검토한 후 소유자 핸드북을 참조하십시오. 서비스 브레이크 어시스트가 의미하는 바는 이 기사에서 논의될 것입니다.
브레이크 어시스트는 운전자가 더 빨리 멈출 수 있도록 도와주는 현대 자동차의 기능입니다. 운전자가 급제동을 하고 있을 때 이를 감지한 다음 더 많은 제동력을 공급하여 정지 거리를 줄이는 방식으로 이를 수행합니다.
일부 운전자는 제동 보조 장치가 제동을 더 어렵게 만든다고 생각하여 제동 장치를 해제할 수 있습니다.
다른 사람들은 위험하다고 생각하는 경우 비활성화할 수 있습니다. 한편, 브레이크 어시스트는 긴급 상황에서 운전자가 신속하게 정지할 수 있도록 설계된 매우 안전한 장치입니다.
유용한 기능이지만 마음에 들지 않거나 필요하지 않다고 생각되면 언제든지 끌 수 있습니다. 브레이크 어시스트를 제거하면 비상 상황에서 정지 거리가 늘어날 수 있다는 점에 유의하십시오. 불편하시다면 브레이크 어시스트를 켜두는 것이 좋습니다.
1992년 베를린의 Mercedes-Benz 운전 시뮬레이터에서 수행된 연구에 따르면, 자동차 사고에 연루된 운전자의 90% 이상이 충분한 힘으로 제동하지 못합니다.
차량의 브레이크 어시스트 및 잠김 방지 브레이크 시스템은 함께 작동하여 제동 효율성을 향상시킵니다. 이 조합은 비상 시 정지하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 바퀴가 잠기는 것을 방지합니다. 이것은 다양한 상황에서 중요합니다.
브레이크 어시스트 시스템은 두 가지 범주로 나뉩니다. 기계식 브레이크 어시스트는 구식이고 전자식 브레이크 어시스트는 최신 버전입니다. 두 개의 브레이크 보조 시스템이 브레이크 페달을 밟았을 때 비상 제동을 감지하는 방식이 이들을 구별합니다.
1세대 브레이크 보조 시스템은 전기식 대신 기계식이었습니다. 즉, 브레이크 페달을 밟는 힘과 속도를 모니터링하는 전자 센서가 없습니다.
반면에 기계적 제동 보조는 기계적 매개변수에 의해 제어됩니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 어시스트가 작동하기 전에 특정 위치에 도달해야 합니다.
이 경우 잠금 장치가 작동하여 제동력이 브레이크 피스톤 밸브가 아닌 브레이크 부스터에 전달됩니다. 2004년 이후에 제조된 자동차라면 기계식 브레이크 어시스트가 없을 가능성이 큽니다.
전자 브레이크 보조 시스템은 전자 제어 장치를 사용합니다. 전자 제어 장치는 운전자가 지정된 속도와 힘으로 브레이크 페달을 밟으면 긴급 상황을 감지합니다. 결과적으로 장치는 제동력을 높여 차를 더욱 느리게 만듭니다.
이 브레이크 어시스트 시스템의 또 다른 멋진 기능은 운전자의 브레이크 동작을 기억하고 적응한다는 것입니다. 이로 인해 시스템의 사전 프로그래밍된 임계값이 운전자의 일반적인 발 누르는 힘과 속도에 맞게 조정될 수 있습니다.
그렇게 하면 긴급 상황에서 브레이크 어시스트를 더 잘 활성화할 수 있습니다.
그들은 동일하지 않지만 운전 경험을 향상시키기 위해 협력합니다. 예를 들어 ABS는 트랙션이 유지되도록 설계되었습니다. 브레이크를 세게 밟고 미끄러져 정지하는 것과 비교할 때 정지 거리가 가장 짧습니다.
그러나 정지할 때 바퀴가 천천히 회전하도록 하면 견인력이 유지되고 정지 시간이 단축됩니다.
또한, 영웅적인 정지 중에 예상치 못한 일이 발생하면 서비스 브레이크 어시스트와 ABS의 조합이 추가 제어를 제공합니다. Brake Assist는 잠금 방지 브레이크와 함께 작동하는 기술입니다.
브레이크를 밟는 순간 브레이크 어시스트가 작동하여 빠른 제동을 지원합니다.
제동 방법을 기억하고 제동 속도에 따라 비상 상황이 감지되면 활성화됩니다. 브레이크 어시스트는 브레이크를 늦게 밟으면 효과가 없다는 단점이 있습니다. 반면에 브레이크에 충분한 힘을 가하면 브레이크 어시스트가 도움을 줍니다.
이것은 일반적으로 브레이크 센서가 불량하다는 신호입니다. 거의 모든 자동차에는 브레이크 보조등이 있습니다. 센서를 차량의 두뇌나 컴퓨터에 연결하는 유선 회로입니다. 센서가 고장나거나 제동 시스템 고장 또는 부품 파손을 감지한다고 가정합니다.
이러한 상황에서 브레이크 서비스 표시등이 켜지면 전문가에게 브레이크 검사를 받아야 함을 나타냅니다.
좋은 소식은 코드 판독기가 일반적으로 문제를 즉시 발견할 수 있다는 것입니다. 가장 흔한 원인은 센서 고장입니다. 설치 및 교체가 간단합니다. 센서를 직접 구입하고 정비사에게 가져가서 $50-100에 교체하면 거의 모든 비용을 절약할 수 있습니다.
예, 아니오, 우리는 후자에 더 치우쳐 있습니다. ABS와 트랙션 라이트가 켜져 있으면 안전하게 운전할 수 있습니다. 그러나 그렇게 하지 않는 것을 강력히 권장합니다. ABS 표시등이 켜지면 ABS 검사가 필요하며 제대로 작동하지 않을 수 있음을 의미합니다.
정상적인 상태에서 운전하는 것은 문제가 되지 않지만 무서운 순간이 언제 일어날지 누가 알겠습니까?
세게 브레이크를 밟으면 브레이크 시스템이 막힐 수 있습니다. 이것은 많은 나쁜 사건으로 이어질 수 있습니다. ABS 표시등이 켜지는 즉시 잠금 방지 브레이크 시스템을 살펴보는 것이 좋습니다. 때로는 센서를 교체하거나 액체를 보충하는 것처럼 간단합니다.
다른 경우에는 시스템이 고장나서 전문가가 수리해야 합니다. ABS의 약간(저비용) 문제를 수리하면 미래에 중대한(비싼) 문제를 예방할 수 있기 때문에 이것은 저비용 보험입니다.
트랙션 표시등이 켜져 있으면 트랙션 컨트롤을 껐을 수 있습니다. 정확한 트랙션 컨트롤을 위해 일반적으로 경고 신호가 없습니다. 대부분의 자동차에서 이것은 다른 경고등과 함께 표시됩니다.
자동차의 트랙션 컨트롤 표시등이 의미하는 바를 알아보려면 소유자 매뉴얼을 확인하십시오.
트랙션 컨트롤 표시등이 켜져 있고 꺼지지 않은 경우 코드 판독기를 사용하여 문제(센서 고장 다시)를 파악하거나 정비사가 이를 검사하고 가능한 한 빨리 알아낼 수 있습니다. 차량 제어 시스템이 오작동하여 차량을 제어할 수 없게 될 수 있습니다.
아니오. 대부분의 자동차에서는 브레이크 어시스트를 끌 수 없습니다. 일부 운전 시나리오에서는 제어하기 어려울 수 있지만 자동차 제조업체는 일반적으로 브레이크 보조 장치를 선호하며 사용자가 보증을 무효화하지 않고 비활성화하도록 허용하지 않습니다.
사고를 비롯한 많은 다른 문제로 이어질 수 있기 때문에 권장되지 않습니다. 옹호하지는 않지만 일부 자동차에는 브레이크 어시스트를 비활성화할 수 있는 퓨즈가 포함되어 있으며 브레이크 어시스트 퓨즈를 제거하면 비활성화됩니다.
트럭의 서비스 브레이크 시스템 표시등이 켜지면 문제가 있는 것입니다. 그러나 심각한 문제입니까? 결국, 당신이 그것을 시도하지 않는 한 결코 알 수 없습니다. 다음은 가장 일반적인 원인입니다.
매우 심각한 문제
심각하지 않은 문제
중대한 결함은 차량이 의도한 대로 정지하거나 작동하는 능력을 크게 방해하여 사고나 부상을 초래할 수 있으므로 즉시 해결해야 합니다.
심각하지 않은 문제는 대시보드의 성가심 외에는 아무 관련이 없어야 하는 문제입니다. 해결해야 하지만 시간이 더 있습니다.
브레이크 어시스트는 긴급 제동 상황에서 운전자가 더 빨리 멈출 수 있도록 도와주는 자동차 안전 기능입니다. 브레이크 어시스트는 비상 제동 신호를 인식하여 운전자에게 더 많은 브레이크 지원을 제공하는 기능입니다.
자동차의 중앙 컴퓨터에 전기를 재설정합니다. 자동차의 양극 배터리 케이블을 분리하고 자동차의 전기 시스템이 완전히 소진될 때까지 브레이크 페달을 밟습니다. 자동차의 컴퓨터가 재설정되고 저장된 전기가 없으면 표시등이 꺼집니다.
대부분의 자동차에서 브레이크 부스터 교체 비용은 $300~$700입니다. 물론 몇 가지 예외가 있지만 평균적으로 그 지역 어딘가에서 지불할 것으로 예상해야 합니다. 인건비는 일반적으로 $100에서 $170 사이이며 부품 비용은 $150에서 $500 사이입니다.
엔진을 끈 후 브레이크 페달을 천천히 여러 번 밟으십시오. 처음 펌핑할 때 페달은 매우 '낮아야' 합니다. 즉, 압력 저항이 거의 없어야 합니다. 페달에 가해지는 압력은 펌프에 따라 증가하여 브레이크 부스터가 누출되지 않았음을 나타냅니다.
트레일러에 전자 브레이크가 있는 경우 브레이크 컨트롤러와 분리 키트가 필요합니다. 트레일러에 전자 브레이크가 있는 경우 작동하려면 차량에서 트레일러로 신호를 보내는 컨트롤러가 필요합니다. 트레일러에 전자식 브레이크가 있는 경우 브레이크 컨트롤러가 필요합니다.
운전은 우리 모두가 정기적으로 하는 삶의 한 측면입니다. 일이 잘못되면 인생이 어려워집니다. 아무도 이러한 문제를 다루고 싶어하지 않습니다. 그러나 차량을 앞지르며 차량이 알려주는 내용을 이해하면 상당한 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
자동차에서 서비스 브레이크 어시스트가 의미하는 바를 이해해야 합니다.
차량에 코드 리더기와 기본 비상 키트가 있으면 필요할 때 편리하게 사용할 수 있습니다. 우리 모두는 사고에 연루될 가능성이 있으며 그렇게 할 가능성을 높이고 싶지 않습니다.
서비스 브레이크 보조등이 켜질 때 간과하지 마십시오. 확인하고 잊어버리면 일상으로 돌아갈 수 있습니다.
