핸들 흔들림은 특히 고속으로 움직이거나 일련의 코너에 접근하는 경우 매우 불안할 수 있습니다. 문제가 간헐적으로 나타나든 일관되게 나타나든 문제를 해결하거나 최소한 원인을 알아야 합니다.
스티어링 휠이 흔들리는 가장 일반적인 이유는 타이어의 균형이 맞지 않거나 휠이 잘못 정렬되거나, 브레이크 로터나 브레이크 캘리퍼가 불량하거나, 서스펜션이 마모되거나, 스티어링 랙이 있기 때문입니다.
핸들 떨림의 가장 큰 원인은 불균형 타이어입니다. 최근에 이미 바퀴가 달린 겨울용 타이어로 교체한 사람들은 타이어가 원래 모양으로 돌아가는 데 시간이 필요하기 때문에 처음 100마일에서 약간의 흔들림을 경험했을 수 있습니다.
타이어가 림 세트에 놓일 때마다 완벽하게 직선으로 달릴 수 있도록 균형을 맞춰야 합니다. 흔들리는 자전거 바퀴를 생각해 보십시오. 자동차 타이어는 훨씬 더 미세한 규모에서도 동일한 문제가 있지만 훨씬 빠르게 회전하므로 진동이 빠르게 전달됩니다.
타이어 밸런싱은 비싸고 전문적인 도구가 필요하므로 전문가가 수행해야 합니다. 운 좋게도 비용은 $15~$75로 저렴합니다.
바퀴의 주제에 머무르면 오정렬도 스티어링 휠 흔들림의 잠재적인 원인입니다. 휠을 정렬하려면 지면에 대해 완벽하게 위치해야 하고 자동차 차체와 평행해야 합니다.
서스펜션이 마모되었거나 교체한 지 얼마 되지 않은 경우 휠 정렬 불량을 경험할 수 있으므로 자주 수행해야 하는 작업은 아니지만 그럼에도 불구하고 중요합니다. 타이어 밸런싱과 마찬가지로 어긋남은 전문가만 수정할 수 있으며 DIY 정비공에게는 적합하지 않습니다.
브레이크 시스템은 차량이 감속할 때 마찰을 견디기 위해 축에 장착된 금속 디스크에 의존합니다. 시간이 지남에 따라 로터가 녹슬고, 부서지고, 갈라지고, 휘어지는 것은 정상입니다. 결함이 있으면 브레이크를 밟지 않아도 브레이크 패드가 디스크와 접촉하게 됩니다.
뒤틀림이 고르지 못한 접촉을 유발하기 때문에 브레이크를 밟을 때 진동과 흔들림이 더욱 두드러집니다.
브레이크 로터는 항상 쌍으로 교체하여 자동차 브레이크의 양쪽이 고르게 유지되도록 해야 합니다. 로터 가격은 개당 약 $50이며, 거기에 있는 동안 브레이크 패드를 교체하는 것이 좋습니다. 이는 4세트에 $30입니다.
| 제목 | 가격 | 구매 | |
|---|---|---|---|
 상단 | Power Stop KOE6796 Autospecialty 전면 및 후면 교체 브레이크 키트-OE 브레이크 로터 및 세라믹 브레이크 패드 | 지금 구매 | |
 상단 | Pro-Lift F-767 회색 로우 프로파일 플로어 잭 - 2톤 용량 | 지금 구매 | |
 상단 | Pro-Lift T-6903D 더블 핀 잭 스탠드 - 3톤, 1팩 | 지금 구매 | |
 상단 | DEWALT 역학 도구 세트, 84개(DWMT81531) | 지금 구매 | |
 상단 | 17.5'' 길이 차단기 바, CR-V 강철에 의한 EPAuto 1/2인치 드라이브 | 지금 구매 | |
 상단 | Permatex 24125 세라믹 익스트림 브레이크 부품 윤활제, 8oz., 1팩 | 지금 구매 | |
 상단 | WD-40 다용도 제품, 산업용 크기, 16온스 | 지금 구매 |
브레이크 캘리퍼가 고장나기 시작하면 브레이크 페달에서 발을 떼도 피스톤이 수축하지 않아 브레이크 페달이 디스크를 갈아서 서로 마모되게 합니다. 이 마찰로 인해 스티어링 휠에 진동이 발생하지만 금속과 고무 타는 냄새, 연기, 심지어 브레이크액 누출까지 발생합니다.
브레이크 캘리퍼를 제거하는 것은 어려운 작업이 아니지만 나중에 브레이크액을 배출하고 브레이크를 블리드해야 합니다. 출혈은 매우 민감한 작업이며 잘못하면 제동력이 손실될 수 있으므로 이 문제는 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
서스펜션은 링크, 조인트, 서스펜션 암, 코일 및 함께 작동하여 차량을 도로에서 유지하고 안정적으로 유지하며 기동할 수 있도록 하는 기타 부품으로 구성됩니다.
전륜구동 또는 전륜구동 차량에도 등속(CV) 조인트가 있습니다. 각도에 관계없이 바퀴에 동력을 전달할 수 있으며, 이는 앞바퀴가 조향에 사용되기 때문에 중요합니다.
CV 조인트의 고장은 핸들을 돌릴 때 덜거덕거리는 소음과 진동이 특징입니다. 왼쪽 CV 관절은 좌회전 시 덜거덕거리고, 오른쪽 CV 관절은 우회전 시 증상이 나타납니다. 하지만 문제가 심각하면 직진해도 문제가 지속되며 방치하면 바퀴가 빠질 수 있습니다.
파손된 컨트롤 암, 부싱 및 마모된 서스펜션은 시스템이 아스팔트의 결함을 흡수하지 못하므로 스티어링 휠이 흔들리게 됩니다. 잘못된 서스펜션은 다른 구성 요소를 더 빨리 마모시키고 충격을 제어하며 심각한 안전 위험이 됩니다.
스티어링 랙은 스티어링 휠과 직접 연결돼 있어 명백한 용의자다. 랙의 고장은 스티어링 휠 드리프트, 무응답 및 흔들림으로 이어집니다.
스티어링 랙 외에도 파워 스티어링 시스템도 확인할 가치가 있습니다. 최근에 나는 핸들이 흔들리는 것을 경험했고 차량 아래에서 상당한 양의 파워 스티어링 오일이 누출되는 것을 발견했습니다. 압력이 떨어지면 핸들을 돌리기가 점점 어려워집니다.
대부분의 차량은 조향 시스템에 랙 앤 피니언을 사용합니다. 스티어링 휠에 가해지는 회전력은 앞바퀴를 밀고 당기는 직선 운동으로 변환됩니다.
파워 스티어링은 유압을 사용하여 특히 차가 정지해 있을 때 스티어링 휠을 좌우로 움직이는 데 도움을 줍니다. 구형 자동차에서 또는 엔진이 작동하지 않을 때 핸들을 돌리려고 시도한 적이 있다면 그것이 얼마나 육체적으로 힘든지 알 것입니다.
스티어링은 앞바퀴에 직접 연결되어 있기 때문에 진동은 스티어링 휠과 충격 제어로 전달됩니다.
일반적으로 핸들이 흔들리는 상태에서 차량을 운전하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 타이어가 아닌 경우 브레이크 상실, 차량 통제력 상실, 대형 엔진 손상으로 이어질 수 있는 심각한 고장으로 인해 문제가 발생합니다.
대부분의 경우 간단한 타이어 회전이나 휠 얼라인먼트만으로도 문제를 해결할 수 있습니다. 브레이크 로터, 브레이크 패드 및 서스펜션 부품을 정기적으로 교체하면 고장으로 인한 흔들림을 방지할 수 있습니다.
불량 타이로드의 첫 번째 증상은 핸들의 진동과 떨림입니다. 특히 교차로에서 회전할 때 덜거덕거리는 소리와 금속성 소음이 들릴 수도 있습니다.
구형 차량은 구식 서스펜션과 파워 스티어링 부족으로 인해 스티어링 휠에서 약간의 진동이 있었습니다. 지난 20~30년 동안 만들어진 차량은 공회전 RPM에서 일부 디젤 차량의 경우를 제외하고 눈에 띄는 흔들림이나 진동이 없어야 합니다.
언밸런스 타이어는 스티어링 휠과 자동차에 진동을 일으키며 속도에 따라 강도가 증가합니다. 휠을 한쪽 또는 다른 쪽으로 완전히 돌려 타이어가 노출되도록 한 다음 트레드의 마모를 확인합니다. 균형이 맞지 않거나 잘못 정렬되면 타이어가 고르지 않게 마모됩니다.
휠이 흔들리는 것은 CV 조인트 파손의 마지막 단계이며, 그 다음에는 휠이 차량에서 떨어져 나옵니다. 이 지점까지 조인트가 마모된 경우 수리를 위해 정비소나 대리점에 차를 몰고 가는 것조차 위험이 높습니다.
데스 워블(Death wobble)은 프론트 서스펜션의 무서운 고장으로 스티어링 휠과 전체 차량에 격렬한 진동을 일으키며 때로는 통제력을 완전히 상실하고 심각한 사고를 일으키기도 합니다. 사망 흔들림의 원인이 명확하지 않지만 유지 보수 및 수리를 소홀히하면 발생할 가능성이 큽니다.
핸들 떨림 증상이 나타나면 휠 점검을 시작합니다. 타이어 밸런싱과 휠 얼라인먼트는 가장 흔하고 쉽게 고칠 수 있는 문제입니다.
브레이크 시스템 문제는 냄새, 연삭 소음 및 브레이크 고착으로 인한 동력 부족과 같은 특정 증상으로 식별할 수 있습니다. 마지막으로 서스펜션과 스티어링 랙은 전문가가 점검하고 수리해야 합니다.
여기에서 더 유사한 게시물을 확인하세요:
핸들이 잠기지 않고 자동차가 시동되지 않습니다.
정지 상태에서 핸들을 돌릴 때 소음이 발생하는 이유
핸들을 돌릴 때 마찰음이 나는 10가지 이유
