자동차가 역효과를 낼 때 발생하는 폭력적이고 귀가 멍멍한 소리만큼 마음을 불안하게 하는 일도 거의 없습니다. 운전을 하고 있는데 갑자기 불꽃놀이나 총소리처럼 큰 소리가 들린다고 상상해 보십시오.
반대로, 어떤 사람들은 가끔 자동차 역효과가 흥미롭다고 생각하고 의도적으로 자동차 역효과를 일으키기를 좋아할 수도 있습니다. 그러나 반복되는 자동차 역효과는 나쁜 소식입니다. 먼저 교통사고를 유발할 수 있는 충격값이 있습니다. 그리고 계속되는 자동차 역화는 종종 자동차에 심각한 문제가 있음을 나타내는 증상이라는 사실도 있습니다.
그렇다면 자동차가 역효과를 내는 이유는 무엇일까요? 역효과를 어떻게 해결합니까? 차량의 역효과는 좋은가 나쁜가? 자동차 역화를 수리하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 이 문서에서는 이러한 질문 등에 대한 답변을 제공합니다. 기사의 끝에서 자동차 역화 문제에 대해 자세히 알아볼 것입니다.
그 동안 계속 읽으십시오!
그 원인을 이해하려면 자동차 역효과의 의미를 파악해야 합니다. 자동차의 점화 플러그가 실린더의 연료를 점화할 때 자동차의 배기 시스템에 연소되지 않은 연료가 있을 때 자동차는 역효과를 냅니다. 연소 과정에서 늦은 점화로 인해 들리는 시끄럽고 격렬한 소리입니다.
구형 차량은 더 많은 컴퓨터에 의해 제어되는 신형 모델이 자동차 역화의 원인 중 일부를 제거하기 때문에 자동차 역화에 더 취약합니다. 하지만 자동차 역화는 어느 차에서나 발생할 수 있으며 차량 작동에 문제가 있기 때문에 항상 좋은 것은 아닙니다.
이를 염두에 두고 자동차 역효과의 몇 가지 이유를 살펴보겠습니다.
엔진이 최적으로 작동하려면 공기와 연료의 비율이 같아야 합니다. 농후한 공기/연료 혼합물은 공기보다 연료가 더 많은 혼합물입니다. 이는 배기 밸브가 열려 있을 때 엔진이 믹스를 제대로 연소하지 못하게 합니다. 결과적으로 남은 연료 혼합물 중 일부가 배기 가스로 들어가고 자동차 역화 소리가 들립니다.
이것은 농후한 공기/연료 혼합물의 정반대입니다. 이 경우 혼합물에 연료보다 공기가 더 많아 공정에 부정적인 영향을 미칩니다. 연소 과정이 더 느리기 때문에 자동차의 배기 밸브가 열려 있을 때 연소되지 않은 연료가 있습니다. 이 남은 연료는 배기 가스로 들어가 역화를 일으킬 수 있습니다. 막힌 연료 필터, 결함이 있는 자동차 센서 또는 불량 연료 인젝터는 희박/공기-연료 혼합을 유발할 수 있습니다.
다시 말하지만 자동차 엔진이 최적으로 작동하려면 구성 요소가 작동하는 방식에 어느 정도 정밀도가 있어야 합니다. 이 엔진 정밀도(또는 원하는 경우 엔진 타이밍)는 항상 최상의 상태에 있어야 하는 타이밍 체인에 의해 조절됩니다. 타이밍 체인에 결함이 있으면 흡기 밸브가 잘못된 시간에 열리고 닫히거나 점화에 필요한 스파크가 잘못된 시간에 발생하는 등의 상황이 발생합니다.
결함이 있는 엔진 타이밍은 공기/연료 혼합물에 부정적인 영향을 미치고 자동차 엔진의 역효과를 일으킵니다.
자동차 실린더에는 실린더 내부의 공기 흐름을 조절하는 흡기 밸브와 배기 밸브가 있습니다. 따라서 배기 밸브는 연소 과정 후에 흄을 방출하고 흡기 밸브는 실린더에서 점화되는 연료와 공기를 유입시킵니다. 밸브에 결함이 있으면 연소 과정이 영향을 받아 자동차 역화로 이어집니다.
자동차의 연료 시스템에는 다양한 구성 요소가 있어 언제든지 고장이 날 수 있으며, 결함이 있는 구성 요소는 시스템 기능에 영향을 미칩니다. 예를 들어 연료 필터가 막혔거나 연료 펌프가 고장났다고 가정해 보겠습니다. 연료 압력이 감소하거나 증가하여 연료 혼합에 영향을 미치고 궁극적으로 자동차 역화로 이어집니다.
잘못된 연료 분사 장치는 실린더에 다양한 양의 연료를 공급하여 궁극적으로 잘못된 연료-공기 비율과 자동차 스퍼터링 및 역화로 이어집니다.
막힌 공기 필터는 적절한 양의 공기가 자동차 엔진으로 들어가는 것을 방지합니다. 엔진에 적절한 양의 공기가 공급되지 않으면 풍부한 공기/연료 혼합물을 갖는 경향이 높으며 이것이 역효과를 일으킬 수 있음을 이미 확인했습니다.
더러운 필터는 먼지가 필터의 공기 흐름을 방해하기 때문에 자동차 역화를 일으킬 수도 있습니다. 그러면 일부 오염 물질이 연료 혼합물에 들어가 연소 과정에 영향을 미칠 가능성이 있습니다.
산소 센서는 공기/연료 혼합물이 최적의 비율이 되도록 합니다. 따라서 파손된 산소 센서는 잘못된 신호를 보내 궁극적으로 공기/연료 혼합물과 연소에 영향을 주어 자동차의 역화로 이어집니다.
정확한 공연비를 유지하려면 자동차의 배기 시스템이 손상되지 않아야 합니다. 새는 배기 가스는 필요한 것보다 더 많은 공기를 유입시켜 연소에 영향을 미치고 자동차 역화를 초래할 수 있는 희박한 공기/연료 혼합물을 만듭니다.
점화 플러그는 점화 과정에서 매우 중요합니다. 실패하면 잘못된 시간에 발사하거나 전혀 점화하지 않을 수 있습니다. 점화 플러그의 점화와 관련된 모든 문제는 엔진 역화로 이어질 것입니다. 점화 플러그는 배선 문제, 불량 분배기 캡 또는 탄소 축적과 같은 이유로 인해 고장날 수 있습니다.
자동차 역화는 자동차 배기 가스를 통해서도 발생합니다. 흥미롭게도 이것은 일반 자동차의 역효과를 일으키는 동일한 이유 때문에 발생합니다. 다음은 몇 가지 원인입니다.
분배기 캡은 자동차의 점화 플러그에 전기 펄스를 분배하기 위해 와이어 세트와 함께 사용됩니다. 불량 분배기 캡은 습기를 유입시켜 배기 밸브가 열려 있을 때 잘못된 실린더로 스파크가 들어갈 수 있습니다.
이미 언급했듯이 엔진에 공급되는 과잉 연료는 엔진이 한 번에 연소할 수 있는 것보다 더 많은 연료를 가지고 있기 때문에 연료가 연소되는 방식에 영향을 미칩니다. 이것은 궁극적으로 엔진의 실린더와 배기 가스에 약간의 연소되지 않은 연료가 남게 됩니다. 그 결과 배기 밸브가 열릴 때 배기 가스를 통해 연료가 폭발적으로 연소됩니다.
점화 플러그의 가장 일반적인 문제 중 하나는 탄소 추적입니다. 분배기 캡의 와이어가 한 와이어에서 다른 와이어로 이동하는 스파크를 생성하고 탄소 트랙을 유발할 수 있는 경우에 발생할 수 있습니다.
점화 플러그 와이어 또는 점화 코일이 점화 플러그에 직접 부착되어 경로를 분할하고 엔진 실린더에 일부 연료를 남길 수 있는 전기 스파크를 생성할 때 또 다른 문제가 발생할 수 있습니다. 후속 스파크는 남은 연료를 때리며 배기 밸브가 열려 있을 때 자동차가 역화할 수 있습니다.
연소실에서 자동차 엔진의 점화 시기가 지연되면 자동차 배기가스를 통한 역화로 이어질 수 있습니다. 그 이유는 타이밍의 지연이 실린더 헤드와 실린더 끝단이 연료를 연소시키는 방식에 영향을 미치고 배기 밸브가 열릴 때 연료가 연소되도록 하기 때문입니다. 이것은 종종 유휴 상태에서 배기 가스를 통한 역화로 이어집니다.
자동차의 배기 시스템 구성 요소에 균열이 생기면 배기 장치에 역화가 발생할 수 있습니다. 그 이유는 이러한 균열로 인해 더 많은 산소가 배기 가스로 유입되어 배기 가스에 연소되지 않은 연료가 남게 되기 때문입니다.
그렇다면 자동차의 역효과를 어떻게 막을 수 있을까요? 자동차 역효과에 대한 좋은 소식은 역화 원인을 식별하면 항상 문제를 해결할 수 있다는 것입니다. 자동차 역효과를 해결하는 몇 가지 방법이 있습니다.
산소 센서 결함으로 인해 자동차에 역화 문제가 발생할 수 있습니다. 문제로 확인되면 가능한 한 빨리 교체하는 것이 가장 좋습니다.
타이밍 벨트는 엔진 구성 요소의 기능이 정밀하게 유지되도록 합니다. 벨트가 여전히 양호한 작동 상태인지 확인하고 싶습니다. 닳았거나 닳았거나 상태가 나빠지면 교체해야 합니다.
결함이 있는 점화 플러그는 엔진 실린더의 공기와 연료 혼합물이 연소되는 방식에 영향을 미칩니다. 따라서 플러그에 탄소 축적이나 마모를 유발할 수 있는 부식 징후가 있는지 확인하고 싶습니다. 이러한 상황이 발견되면 점화 플러그를 교체하는 것이 좋습니다.
스파크 플러그 와이어는 스파크 플러그에 전원을 공급하며 이러한 와이어에 문제가 있는 경우 공연/연료 혼합비가 영향을 받습니다. 자동차 역화에 문제가 있는 경우 점화 플러그 와이어를 점검하고 교체하는 것이 좋습니다.
불량 분배기 캡은 점화 플러그에 전원을 공급하는 데 필요한 전력을 보내지 않습니다. 점화 플러그에 전원이 완전히 공급되지 않으면 연료 혼합물이 제대로 연소되지 않고 역화 현상이 발생합니다. 따라서 분배기 캡을 확인하여 교체가 필요한지 확인하고 싶습니다.
기화기, 연료 펌프 및 연료 인젝터는 모든 자동차 연료 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 둘 다 최적의 연료를 공기 흡입구로 보내는 것이 중요합니다. 그러나 기화기가 나쁘지 않은 경우 기화기를 조정하거나 청소해야 할 수도 있습니다. 상태가 좋지 않으면 다시 만들거나 완전히 교체해야 할 수도 있습니다.
연료 인젝터와 연료 펌프에도 동일하게 적용됩니다. 경우에 따라 점검, 청소 및 교체가 필요할 수 있습니다.
때때로 역효과는 아닐 수 있습니다. 일부 운전자는 자동차 엔진이 소리 때문에 때때로 역효과를 내는 방법을 찾습니다. 그러나 지속적인 자동차 역효과는 자동차에 좋지 않습니다. 더 심각한 문제의 증상인 경우가 많으며 특히 엔진 출력 손실, 연비 저하, 엔진 손상 등으로 이어지는 경우가 많습니다.
자동차가 가속 시 역효과를 내는 데에는 연료 압력이 낮고, 연료/공기 비율이 잘못되었거나, 점화 시기가 불완전하고, 점화 플러그가 불량하고, 연료 시스템이 결함이 있는 등 여러 가지 이유가 있습니다.
풍부한 연료 혼합물은 종종 배기 역화 또는 터지는 자동차 배기 가스를 유발합니다. 이를 수정하는 한 가지 좋은 방법은 연료 통로를 조정하는 것입니다. 또한 초과 연료가 공기 흡입구로 보내지지 않도록 연료 시스템을 점검해야 합니다.
네. 연료 연소가 연소실 외부에서 발생하기 때문에 일관된 엔진 역화가 발생합니다. 이러한 상황의 원인은 결국 엔진을 손상시킬 수 있는 더 심각한 문제로 이어질 수 있습니다.
역화는 엔진 작동에 문제가 있다는 신호이기 때문에 좋은 상황이 아닙니다. 엔진 역화의 가장 덜 위험한 이유는 연료 낭비이며 최악의 경우 자동차 배기 시스템에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 어느 쪽이든 차에 좋지 않습니다.
잘못된 연료 시스템은 스로틀 바디를 통한 역화의 주요 원인입니다. 스로틀 바디를 통해 자동차가 역화하는 다른 이유에는 공기 분사 시스템의 누출, 막힌 공기 필터 또는 연료 펌프 고장이 있습니다.
예, 잘못된 O2(산소) 센서는 역효과를 일으킬 수 있습니다. 산소 센서는 엔진 타이밍, 공기/연료 혼합물, 엔진 연소를 조절하는 역할을 합니다. 자동차의 컴퓨터로 데이터를 전송하여 이를 수행합니다.
잘못된 O2 센서는 잘못된 데이터를 엔진의 컴퓨터로 보내 이러한 기능을 왜곡하고 궁극적으로 자동차의 역효과를 낳습니다.
그것은 모두 교체 비용, 문제의 차량, 귀하의 위치, 귀하가 애용하는 정비소에 따라 다릅니다. 평균적으로 자동차 역화를 수리하는 데 $95에서 $200 사이의 비용이 들 수 있습니다.
질문에 대한 답이 있는 것이 아니라 자동차가 역효과를 내는 이유는 무엇입니까? 다음은 무엇입니까? 글쎄, 당신은 자동차 역화의 모든 원인의 위험을 줄이기 때문에 당신은 정기적으로 차량을 유지해야합니다.
그러나 역효과 문제가 있는 것으로 의심되는 경우 가능한 한 빨리 전문 정비사에게 검사를 의뢰하는 것이 가장 좋습니다.
