스파크 플러그 와이어 교체를 위한 3가지 전문가 팁
점화 플러그 와이어 교체가 유행을 타지 않았습니다. 운전자가 자동차를 더 오래 보관함에 따라 결국 교체가 필요합니다.
스파크 플러그 와이어는 점화 코일 또는 분배기에서 스파크 플러그로 고전압 펄스를 전도하여 다른 곳에서 아크가 발생하지 않도록 해당 전압을 10,000~30,000V로 유지합니다. 점화플러그 배선은 이 고전압에 의해 내부적으로 마모되고 고열, 노출, 마모로 인해 외부적으로 열화됩니다. 최고의 쥐덫이나 고양이라도 설치류가 엔진 베이에 몰래 들어가 점화 플러그 와이어를 씹는 것을 막을 수 없습니다. 그 결과 거친 공회전, 성능 저하, 연비 저하 또는 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다.
수명, 주행 거리, 마모 또는 손상으로 인해 엔진 성능을 복원하려면 점화 플러그 와이어를 교체해야 합니다. 그러나 새 점화 플러그 와이어가 필요한지 어떻게 알 수 있으며 가장 좋은 교체 방법은 무엇입니까?
스파크 플러그 와이어 테스트
점화 플러그 와이어의 고장 또는 약점을 테스트하려면 다음 방법을 시도하십시오.
- 절연 테스트: 하나의 빠르고 더러운 점화 플러그 와이어 테스트는 절연을 테스트하는 비오는 날 운전을 모방합니다. 엔진이 작동 중인 상태에서 점화 플러그 와이어에 물을 뿌립니다. 엔진이 비틀거린다면 하나 이상의 점화 플러그 와이어의 절연체가 누출되고 있는 것입니다.
- 내성 테스트: 내부 도체를 테스트하려면 점화 플러그 와이어(예:실린더 1)의 양쪽 끝을 분리합니다. 실 조각을 사용하여 와이어의 길이를 대략적으로 측정한 다음 실을 측정합니다. 디지털 멀티미터를 사용하여 점화 플러그 와이어의 저항을 측정합니다. 일반적으로 피트당 10~15옴을 측정합니다. 실린더 1의 점화 플러그 와이어 길이가 1.5피트이고 측정값이 25옴 이상인 경우 결과적으로 약한 불꽃과 연소 불량이 발생합니다. 저항이 "OL" 또는 "∞"(무한)로 표시되면 개방 회로를 나타내며 실린더 1로 가는 스파크가 없음을 의미합니다. 점화 플러그 와이어 1번을 다시 연결하고 다른 와이어를 테스트합니다.
스파크 플러그 와이어 교체 전문가 팁
점화 플러그 와이어 교체는 기존 배선을 제거하고 새 배선을 설치하는 문제이지만 미리 당신 자신. 다음은 작업을 잘 수행하기 위한 세 가지 팁입니다.
- 점화 플러그 와이어 주문 중요하다. 각 점화 플러그 와이어는 순서가 맞아야 합니다. 즉, 분배기 캡 포트 1에서 점화 플러그 1, 등등입니다. 일부 점화 플러그 케이블 세트는 미리 번호가 매겨져 있지만 모두가 그렇게 편리한 것은 아닙니다. 점화 플러그 와이어를 교체하는 가장 좋은 방법은 한 번에 하나의 케이블을 변경하여 각 케이블을 원래의 것과 똑같이 배선하는 것입니다.
- 점화 플러그 플라이어 점화 플러그 와이어의 손상을 방지할 수 있습니다. 플라이어를 사용하여 점화 플러그 부트를 잡고 비틀어서 풀어준 다음 점화 플러그에서 빼냅니다. 점화 플러그 와이어 자체를 잡아 당기지 마십시오.
- 유전체 그리스 점화 플러그 와이어의 양쪽 끝에 사용해야 하지만 부트 끝에 큰 덩어리를 넣지 마십시오. 이쑤시개나 면봉을 사용하여 점화 플러그 부트 내부에 유전체 그리스를 얇게 바르면 침수, 부식 및 아크(단락)를 방지할 수 있습니다.
일부 점화 플러그 와이어는 300,000마일 이상 지속되지만 권장되는 점화 플러그 와이어 교체 간격은 없습니다. 점화 플러그를 교체하는 동안 또는 적어도 30,000마일마다 점화 플러그 와이어를 점검하는 것이 좋습니다.
