브레이크 로터 교체는 모든 운전자가 결국 직면하게 되는 일이며, 이 구성 요소가 자동차의 제동 생태계에 어떻게 맞는지 이해하는 데 도움이 되므로 정비사와 이야기할 때 현명한 선택을 할 수 있습니다. 브레이크 로터는 자동차에서 가장 내구성이 강한 부품이지만 시간이 지남에 따라 강철에서도 일상적인 운전의 스트레스가 가중됩니다.
모든 현대 자동차에서 앞 브레이크와 일반적으로 뒷 브레이크는 로터와 패드 디자인을 사용합니다. 브레이크 페달을 밟으면 패드가 로터(디스크라고도 함) 주위를 조입니다. 압력은 각 패드 세트의 캘리퍼 하우징을 활성화하는 마스터 실린더의 유체에서 나옵니다. 그에 따른 마찰은 자동차의 전진 운동량을 열로 변환하고, 이는 로터와 패드를 통해 휠 주위의 공기로 소산됩니다.
브레이크 로터 교체가 받는 스트레스의 양을 감안할 때 드문 수리가 아닙니다. 그러나 로터는 일반적으로 교체해야 할 때까지 수만 마일을 버티고 있습니다. 시간이 지남에 따라 디스크를 코팅하는 금속 재료는 마찰로 인해 단순히 마모되며, 이는 브레이크 로터를 교체하는 가장 일반적인 이유입니다. 때로는 로터가 더 이상 완벽하게 원형이고 평평하지 않을 때 사용되는 용어인 로터 뒤틀림에 문제가 있을 수 있습니다. 이로 인해 브레이크 패드와 고르지 않은 접촉이 발생하고 진동이 발생하고 제동력이 감소합니다.
브레이크 로터 교체 옵션에는 세 가지 주요 유형이 있습니다. 블랭크(완전히 평평하고 매끄러운 디스크)가 가장 일반적이며 대부분의 운전자에게 권장됩니다. 추가 성능을 찾고 있다면 표면에 각진 슬롯이 새겨진 슬롯형 로터 또는 전체에 구멍이 뚫린 드릴형 로터를 선택할 수 있습니다. 일부 로터에는 둘 다 있습니다. 슬롯형 장치는 보다 공격적인 바이트를 위해 설계되었으며, 강제 제동으로 인해 발생하는 가스와 열을 로터에서 제거하도록 설계되었으며, 드릴된 디스크는 구멍을 통해 유사한 결과를 얻습니다.
슬롯형 로터는 브레이크 패드를 훨씬 더 빨리 씹는 반면 드릴형 로터는 드릴링 과정에서 제거되는 재료 때문에 일반적으로 표준 블랭크만큼 강하지 않습니다. 매끄러운 블랭크를 사용하는 것이 대부분의 도로 상황에서 수명과 성능을 위한 최선의 방법입니다.
