엔진에서 차축 및 그 사이의 모든 것에 이르기까지 수만 개의 금속 및 플라스틱 부품이 길을 가거나 들판을 통과할 수 있도록 합니다. 윤활이 없으면 움직이는 부품이 빠르게 마모되어 삐걱거리는 소리가 들릴 때까지 갈 것입니다. 엔진 오일은 플라스틱 병에 들어 있으며 엔진을 윤활 및 냉각 상태로 유지합니다. 기어 오일은 병으로도 제공되지만 무거운 차동 기어를 보호하기 위해 점도가 훨씬 높습니다. Spicer 조인트와 액슬 베어링을 윤활하는 무거운 그리스에는 그리스 건이라는 특수 도구가 필요합니다.
우리는 차량의 특정 부품에 윤활유를 유지하는 데 사용할 수 있는 도구에 대해 이야기하고 있습니다. 이것은 기본적으로 모델에 따라 최대 10,000psi에서 그리스를 주입할 수 있는 고압 펌프입니다. 많은 DIYer의 경우 수동 펌프 모델이 더 저렴하지만 일부 농부와 전문가는 공기 구동식 또는 배터리 구동식 그리스 건을 선택할 수도 있습니다.
그리스는 배럴에 로드된 종이 또는 플라스틱 카트리지에 미리 로드되어 제공됩니다. 스프링과 플런저는 카트리지에 약간의 압력을 가하여 그리스가 펌프 헤드로 흐르도록 합니다. 펌프 헤드는 그리스 주입을 위해 고압을 생성하는 모든 작업이 수행되는 곳입니다. 튜브 또는 호스는 저크 피팅이라고도 하는 그리스 피팅에 맞도록 설계된 커플러로 펌프 헤드에서 나옵니다. 그리스 피팅은 그리스가 필요한 곳에 전략적으로 배치됩니다.
일반적으로 그리스 피팅이 있는 경우 이 도구가 필요하지만 어디에서 저크 피팅을 찾으십니까? 잔디밭과 농기구에서 어디서나 찾을 수 있습니다. — 평균 건초 포장기에는 수십 개가 있고 일반적인 트랙터 프런트 엔드에는 최소 12개가 있습니다. 이러한 차량과 장비가 겪는 남용을 고려할 때 정기적인 윤활은 절대적으로 필요합니다.
자동차에서 그리스 피팅은 일반적으로 볼 조인트, 타이 로드 엔드, 스웨이 바 링크 및 스파이서 조인트와 같이 상당히 일반적이었습니다. 그러나 수년에 걸쳐 자동차 제조업체는 소위 "유지 보수가 필요 없는" 부품 또는 "파손 시 교체" 부품으로 전환했기 때문에 후기 모델 자동차에는 그리스 피팅이 하나도 보이지 않을 수 있습니다. 많은 4×4 액슬 U-조인트에 여전히 기름칠이 가능하며 일부 부품 시장 교체 부품에는 "구식" 그리스 피팅이 함께 제공될 수 있습니다.
피팅에 그리스를 발라야 하는 경우 주의 깊게 정기적으로 윤활하면 조인트가 윤활되고 깨끗한 상태를 유지할 수 있습니다. 먼저 새 그리스에 먼지가 묻지 않도록 헝겊으로 그리스 피팅을 청소하십시오. 그런 다음 그리스 건 커플러를 피팅에 끼우십시오. 딸깍 소리가 나면서 제자리에 고정되어야 합니다. 마지막으로 씰이 약간 부풀어 오르거나 밀봉되지 않은 조인트에서 새어 나올 때까지만 그리스를 피팅에 펌핑하십시오. 초과분을 닦아내면 됩니다!
