약 6개월마다 브레이크 검사를 받는 것은 정비사와 기술자로부터 가장 자주 듣는 권장 사항입니다. 일반적으로 브레이크 검사는 정기적인 정기 유지보수 기간 동안 타이어 교체와 함께 수행되며 제조업체에서 소유자 매뉴얼에 설명되어 있습니다.
차량의 브레이크에는 최적의 성능을 보장하기 위해 주기적으로 검사해야 하는 여러 움직이는 부품이 있습니다. 패드, 캘리퍼, 로터 및 캘리퍼스 지지대는 모두 시간이 지나면 마모될 수 있으므로 All Around Auto Repair에 방문하는 것이 좋습니다.
브레이크 검사는 전반적으로 오일 교환과 같은 보다 주기적인 유지 관리와 같은 맥락에서 생각해야 합니다. 오일과 오일 필터를 수천 마일마다 교체해야 하는 것과 마찬가지로 브레이크 검사는 이미 들어본 30-60-90 규칙보다 더 자주 발생해야 합니다. 당신이 말하는 이 30-60-90 규칙은 무엇입니까?
여러 필터를 위한 30,000마일 마커
간단히 말해서, 이 숫자는 다양한 유형의 차량 유지 관리에 대한 마일 마커를 나타냅니다. 기본적으로 에어 필터와 연료 필터를 포함한 많은 필터가 교체 주기로 약 30,000마일을 갈 수 있습니다.
에어 필터는 엔진이 숨을 쉬는 데 도움이 되며 제대로 작동하는 연료 필터는 연료 자체에서 먼지와 녹을 방지합니다. 차량에서 가장 섹시한 부분은 아니지만 차량의 기능에 매우 중요합니다.
60,000마일 주변에서 브레이크 부품 성능 저하
타이어 교체 및 브레이크 검사는 약 6,000마일마다 이루어져야 합니다. 이제 이러한 30-60-90 간격보다 더 자주 타이어 교체와 함께 브레이크 검사를 절대적으로 받아야 하지만 60,000마일 간격으로 교체해야 하는 브레이크 시스템 부품이 많이 있습니다.
여기에는 브레이크 패드, 신발, 브레이크 로터 및 브레이크액이 포함될 수 있습니다.
방금 언급한 모든 브레이크 부품과 위에서 언급한 부품(예:캘리퍼 및 로터) 외에도 변속기가 최적으로 작동하려면 올바른 오일이 필요하듯이 브레이크에도 브레이크액이 필요합니다. 브레이크는 분명히 고유한 고유한 시스템입니다. 바로 유압 시스템입니다.
브레이크의 유압 시스템에 TLC가 필요합니다.
수압이라는 단어 자체는 엄청난 압력으로 제한된 영역에서 액체가 이동하게 될 것임을 의미합니다. 브레이크 액을 교체해야 하는 이유는 그렇게 하면 브레이크의 유압 시스템에 물이 너무 많이 묻어 끓는점이 낮아지고 잠재적으로 물이 압축성 가스로 바뀌지 않도록 하기 때문입니다.
그것은 당신의 브레이크가 제대로 작동하는 것과 정반대이기 때문에 분명히 당신이 원하는 것이 아닙니다. 삐걱거리는 브레이크 페달을 발견했다면 브레이크의 유압 시스템이 미끄러질 수 있습니다. 해야 할 일은 차량을 All Around Auto Repair로 가져가 문제를 일으킬 수 있는 브레이크의 유압 시스템에서 유체를 빼내는 것입니다.
거의 모든 사용 설명서에서 최소 60,000마일마다 세척하고 새 브레이크액을 주입할 것을 권장합니다. 많은 차량 소유자 매뉴얼에는 20,000마일마다 브레이크액을 교체해야 한다고 나와 있습니다!
이제 브레이크액만 남았습니다. 브레이크 패드를 사용하면 50,000마일마다 이 일회용 부품을 교체해야 할 수도 있습니다. 브레이크 패드가 마모되기 시작하면 삐걱거리는 소리(매우 불쾌합니다!)와 제동 어려움(매우 위험합니다!)을 느낄 수 있습니다. 그렇기 때문에 브레이크 패드는 약 50,000마일마다 교체해야 합니다.
브레이크 로터는 교체되기 전에 거의 같은 시간에 작동해야 합니다. 이것을 야구 감독이 선발 투수에게서 구원 투수에게 공을 넘겨주는 것과 같다고 생각하십시오. 원할 경우 배턴을 패스하는 것입니다.
브레이크의 모든 부분이 함께 작동하기 때문에 새 브레이크 로터도 필요할 것입니다. 브레이크 로터는 브레이크 패드에 압력을 가하여 패드를 로터(디스크)에 더 가깝게 하여 작동합니다.
예상대로 브레이크 로터도 약 50,000마일마다 교체해야 합니다. 정기적인 브레이크 검사를 받으면 이러한 많은 문제를 피할 수 있고 일정을 지킬 수 있습니다!
