어떤 차량을 운전하든 7,500~15,000km마다 오일을 교체하게 됩니다. 그런데 모터 오일의 역할은 정확히 무엇입니까? 엔진오일은 무엇으로 만들어지나요? 정기적인 오일 교환이 필요한 이유는 무엇입니까? 여기서는 엔진 오일의 기본 기능, 구성, 마모 방식, 오일 교환을 건너뛸 수 없는 이유에 대해 다룹니다.
엔진 오일의 주요 기능인 윤활을 언급하는 것이 맞지만, 엔진 오일은 작동유 및 냉각수 역할도 합니다. 윤활제 , 엔진 오일은 높은 압력 하에서도 움직이는 금속 표면이 서로 접촉하는 것을 방지하는 얇은 막을 형성합니다. 이렇게 하면 마찰과 마모가 줄어듭니다.
유압 유체로서 , 엔진 오일은 설계에 따라 다양한 엔진 부품에 압력을 가하는 데 사용됩니다. 대부분의 가변 밸브 타이밍(VVT) 및 가변 밸브 리프트 메커니즘은 오일 압력을 사용하여 제어됩니다. 제로래시 유압 리프터도 오일 압력에 의존합니다.
엔진 냉각수보다 낮은 수준으로 엔진 오일은 냉각수 역할을 합니다. , 피스톤 및 실린더 벽과 같은 엔진의 가장 뜨거운 부분 중 일부에서 열을 제거합니다. 엔진 온도를 조절하면 엔진 성능과 안정성이 향상됩니다.
중량, 점도, 혼합물 또는 브랜드에 관계없이 엔진 오일은 베이스 오일과 첨가제 패키지라는 두 가지 기본 구성 요소로 구성됩니다. 베이스 오일은 미네랄, 합성, 식물성 또는 이들의 혼합물을 기반으로 할 수 있습니다. 미네랄 오일은 석유 매장지에서 정제됩니다. 합성유는 다른 화학적 염기로부터 화학적으로 합성됩니다. 식물성 오일이나 바이오 오일은 식물에서 정제될 수 있습니다. 이 오일은 그 자체로 좋은 윤활제이지만 할 수 있는 일이 훨씬 더 많습니다.
첨가제 패키지는 브랜드, 용도, 유형 및 기타 여러 요인에 따라 다릅니다. 사실, 엔진 오일 첨가제에 대해서만 여러 기사를 할애할 수도 있지만, 이야기의 요지는 다음과 같습니다. 오일 첨가제는 좋은 오일 특성을 향상시키고 바람직하지 않은 특성을 억제합니다. 예를 들어, 항산화제는 산화와 연소를 늦추고, 부식 억제제는 엔진 내부의 녹 방지 기능을 향상시킵니다. 마모 방지제는 금속 표면에 결합하여 마찰을 줄이고 세제는 그을음 입자를 분리하여 오일 필터에 포집합니다. 첨가제 패키지는 리터당 오일의 10~30%를 차지하며, 정기적인 엔진 오일 교환 시 우리가 걱정하는 부분입니다.
엔진 오일은 타버릴 정도로 마모되지 않습니다. 사실 베이스 오일은 오래 지속되는 경향이 있지만 첨가제는 그렇지 않습니다. 엔진 오일을 향상시키면 연소되거나 증발하여 베이스 오일만 남게 됩니다.
차량을 어떻게 사용하느냐에 따라 짧은 여행과 가다 서다를 반복하는 교통 상황이 최악입니다. 이는 단 5,000km 이내에도 발생할 수 있습니다. 전체 엔진 오일 양을 10~30% 줄이면 남은 베이스 오일이 과열되어 더 빨리 산화되는 경향이 있습니다. 맞습니다. 이는 오일 통로를 막을 수 있는 오일 슬러지를 의미합니다. 이렇게 작동하면 엔진이 빠르게 스스로 파괴될 수 있어 수리가 복잡하고 시간이 많이 소요됩니다.
자동차 제조업체에서 오일 교환 간격을 권장하는 것과 상관없이 적어도 한 달에 한 번 오일 압력을 점검하고 조정하는 것이 좋습니다. 오일 레벨이 안전 표시 아래로 떨어지면 올바른 모터 오일을 추가하여 최대 레벨까지 가져오십시오. 다음 오일 교환 시에는 반드시 고품질 오일과 새 오일 필터를 사용하십시오. 엔진 수명을 연장하고 성능을 향상시키려면 매번 제때에 엔진 오일을 교체하십시오.
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