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넓고 넓은 자동차 용어의 세계에는 꽤 논리적이고 자동차 작동 방식을 이해하는 데 도움이 되는 이름을 가진 부품이 많이 있습니다. 거미 호스와 같은 속어는 제쳐두고 어떤 것들은 의미가 있습니다. 즉 브레이크 부스터입니다.
브레이크 부스터(연못 건너 서보라고도 함)는 동력 보조 브레이크와 수동 브레이크를 구분하는 요소입니다. 이는 페달 압력 생성을 돕는 인간의 노력 외에 다른 것이 있다는 것을 의미합니다. 예를 들어 5배 빠른 속도입니다. 이는 진공, 유압 또는 전자 작동을 통해 자동차 브레이크 시스템의 클램핑 압력이 증가한다는 의미입니다. 그것이 일어나는 곳은 브레이크 부스터 내부입니다.
브레이크 부스터의 작동 방식과 이것이 현대 자동차의 안전한 작동에 중요한 이유는 다음과 같습니다.
브레이크 부스터는 프레임 오른쪽 상단의 노란색 캡 뒤에 있는 둥근 금속 조각입니다. 피터 넬슨 자동차의 제동 능력을 높이는 가장 일반적인 형태는 자동차 엔진의 진공 공급을 통해 이루어집니다. 다음은 그 모습에 대한 간단한 개요입니다.
먼저 브레이크 부스터가 마스터 실린더에 부착됩니다. 마스터 실린더는 엔진 측 방화벽에 볼트로 고정되어 있습니다. 항상 브레이크 시스템의 나머지 부분과 차량 내부의 브레이크 페달에 쉽게 접근할 수 있는 위치에 있습니다.
장치 자체는 다이어프램으로 분리된 단순한 금속 챔버입니다. 중앙에 일련의 밸브와 스프링이 있는 샤프트가 있습니다. 브레이크 페달을 밟지 않으면 진공이 두 챔버를 모두 차지합니다. 이 버튼을 누르면 대기압(또는 진공 시스템 외부에서 축적된 압력)이 브레이크 페달을 향하는 쪽의 밸브를 통해 유입됩니다.
단방향 체크 밸브는 이 대기압이 마스터 실린더를 향한 챔버의 진공 전용 측으로 들어가는 것을 방지합니다.
밀기 위해 운전자의 발에서 공급되는 페달 압력 외에도 샤프트가 앞쪽으로 이동하고 두 부분 사이의 압력 차이로 인해 제동 압력이 더욱 증가합니다. 이러한 대기측 힘은 브레이크 마스터 실린더를 더 세게 밀기 위해 형성되며, 이는 차례로 시스템의 유압유를 각 브레이크 라인(ABS 펌프에 도달하기 전이 아님)으로 밀어낸 다음 각 캘리퍼 및/또는 드럼으로 밀어냅니다.
21세기에는 캘리퍼가 대부분의 조임력을 담당합니다.
브레이크 부스터 내부에서 정확히 무슨 일이 일어나는지 자세히 알아보려면 이 동영상을 시청하세요.
진공 브레이크 부스터 - 작동 원리! (애니메이션)
유압 부스터는 진공을 생성하지 않기 때문에 디젤 엔진 차량에서 가장 일반적입니다. 이는 유압 조향 시스템에서 가압된 유압유를 가져와 어큐뮬레이터에 저장한 다음 브레이크를 돕기 위해 마스터 실린더로 보냅니다.
전기 자동차 후드 아래에서 전기 브레이크 부스터를 볼 수 없는 경우가 많습니다. 피터 넬슨 진공 또는 유압 공급 장치가 없는 자동차(가장 일반적으로 EV)는 전기 브레이크 부스터를 사용합니다. 그러나 강력한 진공 시스템이 없는 맞춤형 응용 제품의 애프터마켓에서는 이러한 제품이 일반적입니다.
이는 두 가지 형태로 제공됩니다. 완전 전기 시스템 또는 전자 액추에이터를 사용하여 유압을 형성한 다음 조임력을 높이는 시스템입니다.
피터 넬슨 브레이크 부스터가 고스트를 포기하는 과정에 있다는 징후는 다양합니다. 하나는 모든 진공 브레이크 부스터가 펌프와 같은 가벼운 소음을 내기 때문에 소음이 증가한다는 것입니다. 하지만 평소보다 소리가 커지면 곧 종료될 가능성이 있습니다.
부스터/마스터 실린더 어셈블리 주변의 유체 누출은 브레이크 시스템 부족에 대한 단서가 될 수도 있습니다.
브레이크 페달 이동 거리도 증가할 수 있습니다. 평소보다 페달을 더 세게 밟고 브레이크 패드, 브레이크 로터(또는 디스크) 및 유체의 상태가 모두 양호하고 브레이크 라인에 누출이 없다면 브레이크 부스터에 부착된 진공 라인이나 부스터 자체에 누출이 있다는 의미일 수 있습니다.
또 다른 징후는 페달 견고성이 증가한다는 것입니다. 페달이 딱딱하게 느껴지고 적당한 속도에서 속도를 줄이거나 정지하기 위해 추가 노력이 필요한 경우 이는 브레이크 시스템을 수리해야 한다는 의미일 수 있으며 기본적으로 완전 수동 브레이크로 돌아가게 됩니다.
브레이크 페달이 눌리지 않은 위치로 느리게 돌아가거나 전혀 돌아가지 않는 것은 부스터의 구성 요소 중 하나 이상이 고장났다는 또 다른 신호입니다.
흥미롭게도 부스터의 진공 누출은 진공 라인 시스템이 모두 상호 연결되어 있기 때문에 엔진 작동이 제대로 되지 않을 수 있습니다. 매우 놀랍게도 전자식 브레이크 부스터가 고장날 경우 제동력이 완전히 상실될 수 있습니다. 다행히도 많은 최신 자동차는 체크 엔진이나 ABS 표시등으로 단서를 제공하여 귀하나 기술자가 원인을 더 자세히 조사하도록 유도합니다.
행크 오홉 이 편리한 작은 도우미는 수십 년 동안 자동차에 장착되어 왔으며 진공을 활용하여 압력을 높이는 것과 같은 필수 기술이 여전히 널리 사용되고 있다는 것은 매우 멋진 일입니다.
