자동차 유리는 매우 간단하다고 생각하기 쉽습니다. 결국, 창문은 얼마나 복잡할 수 있습니까? 하지만 차량의 유리 기능에는 눈에 보이는 것보다 훨씬 더 많은 것들이 있습니다.
차량 안전에 중요한 역할을 하는 것부터 모든 운전자의 시야를 개선한 독창적인 여성까지, 자동차 유리에 대해 여러분이 몰랐을 수도 있는 몇 가지 사실을 소개합니다.
1900년대 중반부터 자동차 제조업체들은 접착제를 이용해 자동차 창문을 설치하기 시작했습니다. 이전에는 금속 부착물을 사용했습니다.
접착제는 효과가 있었지만 별로 예뻐 보이지는 않았습니다. 해결책은 검정색 트림을 사용하여 덮는 것이었습니다. 점들은 미적 목적으로도 추가됩니다. 유리 가장자리에서 멀어질수록 작아지고 멀어지는 망판형 패턴으로 배치되어 있습니다. 이 패턴은 검은색 실선보다 눈에 덜 거슬립니다.
트림과 도트는 세라믹 페인트로 만들어졌으며 품질이 저하되지 않도록 유리에 구워졌습니다.
감자칩. 포스트잇 노트. 샴페인. 세계에서 가장 위대한 발명품 중 일부는 우연히 탄생했습니다. 우리 모두가 매일 사용하는 또 다른 창조물인 안전 유리의 경우도 마찬가지입니다.
안전 유리는 충격을 가하면 작은 조각으로 부서지지만 깨지지는 않는 유리 유형입니다. 매우 얇은 비닐 층에 안착되어 일반적인 형태를 유지하고 유리 파편이 날아가는 것을 방지합니다. 대부분의 승용차 앞 유리는 안전 유리로 만들어졌습니다.
그렇다면 이 기발한 아이디어는 어떻게 탄생한 걸까요? 그것은 모두 100여 년 전 프랑스 화학자의 서투른 행동 덕분이었다.
1903년, 프랑스의 화학자 에두아르 베네딕투스(Edouard Benedictus)는 자신의 연구실에서 작업하던 중 실수로 유리 플라스크를 땅에 떨어뜨렸습니다. 놀랍게도 그는 플라스크가 깨지지 않고 거미줄처럼 유리가 깨졌음에도 불구하고 그 모양을 유지하는 것을 발견했습니다. 그는 유리 플라스크가 씻겨지지 않은 투명한 액체 플라스틱인 질산셀룰로오스로 덮여 있다는 것을 깨달았습니다. 질산셀룰로오스는 유리를 온전하게 유지하는 열쇠였습니다.
역사상 그 시점에서 자동차 앞유리는 본질적으로 유리창이었습니다. 차량 충돌 사고가 발생하면 유리가 깨져 운전자나 승객이 부상을 입는 경우가 있었습니다.
앞 유리가 파편과 악천후로부터 운전자와 승객을 보호하기 위해서만 존재한다는 것은 일반적인 오해입니다. 하지만 이는 자동차의 구조적 무결성에도 중요한 역할을 합니다.
앞유리는 차량 구조 강도의 최대 30%를 제공합니다. 충돌 사고 시, 특히 차량이 전복되는 경우 유리는 지붕을 지지하고 에어백 전개를 돕고 사람이 차량에서 튕겨 나가는 것을 방지합니다.
칩이나 균열로 인해 앞유리가 손상되면 유리창이 약해지고 차량의 안전이 위태로워집니다.
메리 앤더슨(Mary Anderson)은 1900년대 초 앨라배마 주 버밍엄에서 성공적인 부동산 개발업자였습니다. 그러나 그것은 그녀의 이름을 역사에 남기게 된 운명적인 뉴욕 여행이었습니다.
앤더슨은 비가 내리고 눈이 내리는 날 트롤리 차량을 타고 있던 중 운전자가 악천후로 인해 도로를 보는 데 어려움을 겪고 있는 것을 발견했습니다. 그 당시 전차 운전자들은 눈이 오거나 비가 올 때 시야를 확보하기 위해 대개 창문을 열어야 했습니다. 이를 통해 앤더슨은 차량이 움직이는 동안 앞 유리를 청소할 수 있는 장치에 대한 아이디어를 얻었습니다.
그녀는 고무 블레이드가 달린 스프링 장착 목재 와이퍼 암의 프로토타입을 생각해 냈습니다. 이는 운전자가 당겨 팔을 풀고 눈, 비, 잔해를 닦아낼 수 있는 차량 내부 레버에 부착되었습니다.
불행하게도 앤더슨은 자신의 발명품으로 이익을 얻지 못했습니다. 그녀는 1903년에 특허를 받은 후 와이퍼 블레이드에 대한 권리를 팔려고 했습니다. 당시 대부분의 사람들은 이 장치가 운전자의 주의를 산만하게 할 뿐이라고 생각했기 때문에 거부되었습니다. 앤더슨의 발명품은 특허가 만료된 후에야 표준 장비가 되었습니다.
믿거나 말거나, 앞유리는 차량의 에어백을 전개하는 데 필수적인 역할을 합니다. 조수석 에어백은 위쪽으로 발사되어 앞 유리에 부딪혀 승객을 향해 튕겨 나오도록 설계되었습니다.
에어백은 엄청난 양의 힘으로 전개됩니다. 단 몇 초 만에 안전 장치는 최대 2,000파운드의 힘을 전달할 수 있습니다. 바운싱 오프 기술은 승객에게서 발생하는 힘의 일부를 편향시키도록 설계되었습니다. 그러나 제대로 작동하려면 앞유리가 엄청나게 강해야 합니다. 유리에 균열이나 칩이 있으면 구조적 무결성이 손상되고 에어백의 힘을 흡수하지 못할 수 있습니다. 이로 인해 에어백이 제대로 전개되지 않아 차량 내부에 있는 사람이 부상을 입을 위험이 더 커질 수 있습니다.
자동차 유리는 당신이 생각했던 것보다 더 흥미롭다는 것이 밝혀졌습니다! 이러한 사실을 알면 더욱 감사하는 마음으로 창밖을 내다볼 수 있습니다.
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AAA 직원이 2022년 6월 29일에 최종 업데이트했습니다.
