새 차량의 크고 화려한 인포테인먼트 시스템은 많은 잠재 자동차 구매자에게 중요한 판매 포인트입니다. 기술이 발전함에 따라 인포테인먼트 화면은 점점 더 커지고, 더 좋아지고, 더 많은 성능을 발휘하고 있습니다. 대부분의 최신 자동차에는 라디오 및 실내 온도 조절 설정을 조정할 수 있는 경쟁력 있는 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 있지만, 다른 자동차에는 디자인, 기능 등 그 이상을 제공합니다.
어떤 자동차가 최고의 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있는지 알아보려면 계속 읽어보세요. 건너뛸 수 있도록 아래에 점프 링크를 포함시켰습니다.
차량의 인포테인먼트 시스템은 운전자와 승객에게 정보와 엔터테인먼트 기능을 제공하는 통합 미디어 시스템입니다. 인포테인먼트 터치스크린은 실내 온도, 오디오 볼륨 및 기타 기본 설정을 조정하기 위한 디지털 제어판입니다. 일반적으로 대시보드 중앙에 위치하며 운전자가 쉽게 접근할 수 있는 위치에 있으며 화면을 통해 내비게이션 및 통합 전화 작동도 제어할 수 있습니다. 이러한 모든 시스템과 기능을 중앙 집중식 플랫폼으로 통합하는 것이 차량의 운영 체제(OS)입니다.
이러한 운영 체제의 정교함, 기술 및 사용 편의성 수준은 자동차 제조업체마다 다릅니다. 기술이 발전함에 따라 운영 체제도 발전하고 그에 따라 기능도 추가됩니다. 최신 시스템을 사용하면 무선(OTA) 전송을 통해 이미 도로에 있는 차량에 최신 개발 내용을 전달할 수 있습니다.
운영 체제가 자동차 제조업체마다 다르듯이 이를 감독하는 터치스크린도 크기와 기능이 다릅니다. 많은 자동차에서 디스플레이는 단일 화면 형태로 제공되는 반면, 일부 최신 또는 고급 모델에는 두 개 이상의 터치스크린이 있습니다. 예를 들어, Jeep Grand Wagoneer는 차량 전체에 걸쳐 7개의 LCD 화면에 75인치 이상의 디스플레이 공간을 자랑합니다. 팝콘을 넘겨주죠?
구형 차량에는 작은 디스플레이와 때로는 터치스크린으로 구성된 초기 세대의 인포테인먼트 시스템이 있을 수 있습니다. 따라서 조정에는 손잡이를 돌리거나 버튼을 눌러야 합니다. 오늘날 자동차 제조업체가 모든 것을 대화형 화면에 표시하는 방향으로 나아가면서 수동 제어는 점점 덜 보편화되고 있습니다. 이 사용자 인터페이스(UI)는 특히 전기 자동차(EV)에서 널리 사용됩니다.
일부 자동차 제조업체는 다른 자동차 제조업체보다 인포테인먼트를 더 잘 수행합니다. 우리의 판단 중 적어도 일부는 주관적인 변덕에 기초하고 있음을 인정하지만 다른 것들은 객관적인 기술적 성과를 반영합니다. 우리 가이드는 인포테인먼트 화면 크기, 기능 및 디자인을 고려합니다.
포괄적인 운영 체제인 MBUX(Mercedes-Benz User Experience)는 기본적으로 옵션인 Interior Assistant를 사용하여 터치, 음성 또는 (때때로) 제스처로 제어되는 개인 비서입니다. 메르세데스-벤츠는 2021년 말 'MBUX 하이퍼스크린'이라는 놀랍도록 아름다운 인포테인먼트 시스템을 탑재한 순수 전기 EQS 세단을 출시했습니다. 운전석부터 조수석까지 56인치에 달하는 3개의 스크린이 결합되어 있어 선호도를 조정하거나 테트리스 같은 게임을 즐길 수 있습니다.
디자인과 크기와 함께 하이퍼스크린에는 음성 제어 기능이 있어 마사지 시트를 작동시키는 "마사지를 주세요"와 같은 명령을 자동차에 내릴 수 있습니다. 화면의 가장 눈에 띄는 기능 중 하나는 운전자의 습관을 파악하는 AI 의사결정이다. 예를 들어, 매일 같은 시간에 엄마에게 전화를 걸면 해당 시간이 되면 이 시스템이 알림을 보내게 됩니다.
하이퍼스크린은 EQS 및 AMG EQE에서만 사용할 수 있습니다. 그러나 다른 메르세데스-벤츠 모델은 변형이 적습니다.
우리가 이 목록에 Tesla를 포함시킨 이유는 이 EV 신동이 인포테인먼트 시스템에서 물리적 손잡이와 버튼을 제거하는 선구적인 제조업체였기 때문입니다. 우리는 견고한 컨트롤(예:오디오 시스템 볼륨 노브)을 완전히 버리는 것을 좋아하지 않지만 Tesla의 모든 기능이 포함된 터치스크린은 다른 자동차 제조업체도 그 방향으로 향하도록 자극했습니다. 진정한 Tesla 방식에서 운영 체제는 자체 개발한 독점 시스템이 아니라 기술을 뒤섞은 것입니다. Tesla의 "주방 싱크대" 시스템은 하드 컨트롤을 피하지만, 터치스크린에는 거대한 디스플레이의 오디오 볼륨, 실내 온도 및 기타 주요 기능에 대한 스와이프 컨트롤이 영구적으로 제공됩니다. 정말 인상적입니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 '전진', '후진', '주차'를 제어하는 스와이프 아이콘도 나타납니다. 하지만 우리의 관심을 끄는 것은 다른 멋진 기능들입니다.
우선, 차에서 실제 비디오 게임을 즐길 수 있습니다. 게임 콘솔이 있는 경우 컨트롤러만 있으면 됩니다. 이 기능은 Tesla 슈퍼차저 스테이션에서 충전하는 동안 시간을 보내는 편리한 방법입니다. 게다가 인포테인먼트 시스템에는 조명 쇼와 같은 이스터 에그와 경적 소리를 변경하는 기능도 있습니다!
Tesla 화면 크기는 모델에 따라 다릅니다. 현재 모델 3와 모델 Y에는 15인치 화면이 있고, 모델 S와 모델 X에는 17인치 화면이 있습니다. Tesla Cybertruck의 무게는 18.5인치 화면입니다. 이전 Tesla 화면은 수직형이었지만 모델이 발전함에 따라 Tesla는 디스플레이 방향을 수평으로 바꾸었습니다.
Tesla는 인포테인먼트 시스템을 주요 예로 들며 종종 혁신의 최첨단에 서 있습니다. 무선 업데이트는 Tesla 소유자에게 친숙한 경험입니다.
Lucid UX는 브랜드의 Lucid Air 및 Gravity 모델의 인포테인먼트 시스템을 감독합니다. Lucid는 대형 화면을 갖춘 자동차에 주목하고 있는 또 다른 EV 회사입니다. Glass Cockpit에서 Lucid Air는 운전석 쪽부터 대략 센터 콘솔까지 이어지는 34인치 터치스크린을 자랑합니다. Lucid는 화면을 세 부분으로 나누면서도 여전히 하나의 긴 디스플레이를 유지합니다. 시스템은 왼쪽부터 차량 제어, 주행 정보, 내비게이션, 미디어를 한 화면에 표시합니다. 하지만 상황은 더욱 좋아집니다.
Lucid 모델은 "파일럿 패널"이라고 불리는 두 번째 풀아웃 12인치 스크린을 센터 콘솔에 갖추고 있습니다. 이 화면에는 탐색, 오디오 제어, 전화 및 메시징, 온도 설정 기능이 포함되어 있습니다. 물리적 버튼을 선호하는 경우 센터 콘솔 위에서 계속 사용할 수 있습니다.
대부분의 EV 제조업체와 마찬가지로 Lucid는 운전 경험을 개선하기 위해 운전자에게 OTA 업데이트를 지속적으로 보냅니다. 조만간 업데이트에 Apple CarPlay 또는 Android Auto 추가가 포함되지 않을 가능성이 높지만 인포테인먼트 시스템에는 음성 제어 기능이 있습니다.
기아와 현대는 기업의 사촌으로, 동일한 차량은 아니지만 인포테인먼트 시스템은 거의 동일합니다. 가치는 이러한 한국 브랜드를 고려하는 주요 이유입니다. 그들의 인포테인먼트 시스템은 그 가치에 크게 기여합니다. 현대 코나, 투싼, 아이오닉 5, 기아 K5, EV6, 쏘렌토 등 인기 모델을 시작으로 현대·기아차의 차세대 인포테인먼트 발전은 커넥티드 카 내비게이션 콕핏(ccNC) 운영 체제입니다. 이 운영 체제에는 탐색부터 디지털 게이지 클러스터까지 모든 것이 포함되어 있습니다.
최신 세대의 기아 및 현대 모델 중 상당수는 하나의 대형 디스플레이로 표시되는 12.3인치 디지털 운전자 정보 화면과 결합된 12.3인치 터치스크린을 제공합니다. 그러나 전통주의자들은 절망해서는 안 된다. 오디오 볼륨 및 기타 작업을 빠르게 변경할 수 있는 하드 컨트롤 배터리도 있습니다.
부드럽고 매끄럽고 사용하기 쉬운 기아 및 현대 시스템은 우리가 가장 좋아하는 시스템 목록에 올랐습니다.
네바다주 라스베이거스에서 열리는 2025년 소비자가전전시회(CES)에서 현대·기아차의 향후 행보를 엿볼 수 있는 소식을 받았습니다. 이는 차량 전면 유리의 하단 부분에 홀로그램 HUD(헤드업 디스플레이)로 정보를 투사할 수 있는 인포테인먼트 시스템의 부속물입니다. 기아 EV9로 쇼에 선보인 모비스는 2027년 모델에 적어도 일부 출시가 가능하다고 예측했습니다.
SYNC 인포테인먼트 시스템은 일부 Ford 및 Lincoln 모델에 그대로 적용되어 있지만, 새로운 제품은 Ford Explorer 및 Expedition, Lincoln Aviator 및 Navigator 등이 포함된 Ford Digital Experience입니다. Android를 기반으로 하는 SYNC는 Google Play, Google Maps, Android Auto 및 Apple CarPlay의 앱을 지원합니다. 선택 가능한 48인치 파노라마 멀티 디스플레이 시스템은 전면 유리 베이스를 감싸며 운전자 선호도에 따라 다양한 정보를 제공합니다. Ford에는 오디오 볼륨과 같은 몇 가지 하드 컨트롤도 포함되어 있어 일부 작업을 더 빠르고 쉽게 수행할 수 있습니다.
최신 EV인 Mach-E와 F-150 Lightning에서 Ford는 수평이 아닌 대시보드 중앙에 수직으로 장착된 혁신적인 15.5인치 인포테인먼트 스크린을 결합합니다. 이 화면과 설정에서는 오디오 볼륨 손잡이가 터치스크린 하단에 있습니다.
기타 디지털 경험 기능으로는 여러 운전자 프로필과 음성 제어가 있습니다.
Ford는 지속적으로 시스템을 개선할 계획이므로 OTA 업데이트를 주의 깊게 살펴보세요.
Stellantis 브랜드 Ram, Jeep, Dodge, Chrysler 및 Alfa Romeo는 Uconnect 인포테인먼트 시스템과 어느 정도 일관성을 유지합니다. 이 운영 체제는 여러 세대를 거쳐 발전해 왔지만 오늘날의 Uconnect 5가 나올 때까지 우리는 큰 팬이었습니다. 우리가 선택한 다른 인포테인먼트 시스템만큼 유행하지는 않지만, 우리는 항상 Uconnect의 간단한 작동과 사용자 친화적인 컨트롤을 높이 평가해 왔습니다. 이 시스템은 현대 기술과 구식 물리적 버튼 및 손잡이를 혼합하여 젊은 세대와 노년층의 관심을 끌었습니다.
인포테인먼트 디스플레이는 원터치스크린이며, 차량에 따라 크기가 다를 수 있습니다. 예를 들어 Jeep Compass에는 8.4인치 화면이 있고 Ram 1500에는 12인치(또는 14.5인치 사용 가능) 터치스크린이 있습니다. 터치스크린이 널리 보급되어 있음에도 불구하고 여전히 거의 모든 것을 엄격하게 제어할 수 있습니다.
Uconnect는 Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa까지 추가하여 최신 기술을 제공합니다. 시스템은 직관적이며 사용자는 쉽게 기능을 탐색할 수 있습니다. 평균 이상의 인포테인먼트 시스템을 갖춘 자동차를 원한다면 이 디자인이 딱 맞습니다.
역사적으로 General Motors 소속 모델에는 MyLink 인포테인먼트 운영 체제가 일부 탑재되어 있었지만 Cadillac이 개척한 Cadillac User Experience(CUE)라는 첨단 기술 시스템이 있습니다. 여전히 기본적으로 GM의 럭셔리 부문에서 판매하는 Lyriq, Escalade 및 XT5와 같은 모델용으로 예약되어 있는 CUE는 2025 Chevrolet Equinox EV의 도입으로 Chevy 브랜드에 스며들었습니다.
CUE는 음성 인식, 내비게이션, 스마트폰 연결, 개인 설정 등을 결합합니다.
캐딜락은 거대한 3열 에스컬레이드를 포함한 풀사이즈 럭셔리 차량으로 유명합니다. 그 정도 규모의 자동차라면 킹 사이즈 인포테인먼트 시스템을 갖추는 것이 적합합니다. Escalade의 OLED 시스템은 3개의 화면을 결합하여 38인치 곡면 화면을 구성하므로 Cadillac은 4K TV의 픽셀 밀도가 두 배라고 주장합니다.
인포테인먼트 시스템에는 최신 자동차에서 볼 수 있는 모든 표준 기능이 있지만 에스컬레이드는 증강 현실 버전보다 한 단계 더 뛰어납니다. 길 안내를 위해 SUV의 GPS를 사용할 때 실시간 비디오 스트림 상단에 단계별 화살표가 표시되어 탐색이 수월해집니다.
이 차량은 더 이상 가장 큰 인포테인먼트 시스템에 대한 기록을 보유하지 않지만 2021년 시장에 출시되었을 때 38인치 화면이 가장 큰 화면이 되었습니다. 현재 여러 경쟁업체가 이 크기 이상의 화면을 사용하고 있어 많은 사람들이 Escalade가 오늘날 눈에 띄는 곡선형 인포테인먼트 디스플레이의 길을 열었다는 점을 인정하고 있습니다.
BMW는 파이프라인에 iDrive 9를 보유하고 있지만 일부 2025년 모델(X5, 7 시리즈, iX 등)에는 iDrive 8.5 운영 체제가 탑재되어 있습니다. iDrive는 처음부터 사용하기 다소 어려운 시스템이었습니다. BMW는 새로운 iDrive 8.5를 통해 많은 대중의 불만을 해결했습니다. 예상할 수 있듯이 이 시스템은 음성 인식, 개인 비서, BMW 지도, 차량 내 게임 등 현재 고급 시스템에서 일반적으로 사용되는 광범위한 기능을 지원합니다. iDrive 8에 대한 개선 사항에는 보다 사용자 친화적인 메뉴 설정과 BMW에서 QuickSelect라고 부르는 기능이 포함되어 있어 보다 일반적인 기능에 대한 직접 입력 아이콘을 제공합니다.
12.3인치 디지털 운전자 정보 디스플레이와 14.9인치 인포테인먼트 터치스크린으로 구성된 단일 곡선 본체가 이 시스템을 감독합니다. 물론 업데이트는 OTA 전송을 통해 제공됩니다.
2025 Consumer Electronics Show에서도 소개된 Panoramic iDrive는 전면 유리창이 넓은 헤드업 디스플레이의 또 다른 버전입니다. 이를 통해 운전자는 앞 유리 하단을 따라 투사되는 3D 이미지에 포함될 수 있는 내용을 맞춤 설정할 수 있습니다. 스티어링 휠에 장착된 햅틱 컨트롤과 통합된 사운드 경험은 또 다른 기능입니다.
Honda는 2025년 CES를 통해 Asimo 운영 체제를 미리 선보였습니다. Asimo 운영 체제는 2026년부터 새로운 O 시리즈 전기 자동차에 출시될 예정입니다. 이는 AI 개인 비서를 한 단계 더 발전시킬 것입니다. Asimo 휴머노이드 로봇의 이름을 딴 이 시스템은 인포테인먼트 시스템 및 기타 핵심 차량 기능을 관리하는 동시에 운전자와의 상호 작용을 향상시킬 것으로 예상됩니다.
