2 스트로크와 4 행정 엔진은 모두 연료를 기계적 에너지로 변환하지만 설계 및 작동이 크게 다르므로 전력 출력 및 열 효율성 측면에서 뚜렷한 장점과 단점을 초래합니다.
전원 출력 :
* 두 스트로크 :
* 장점 :
* 더 높은 전력 대량 비율 : 더 단순한 디자인과 움직이는 부품으로 인해 2 스트로크는 일반적으로 주어진 전력 출력에 대해 더 가볍습니다.
* 더 높은 전력 밀도 : 단위량 당 더 많은 전력을 생산하여 작고 가벼운 응용 프로그램에 적합합니다.
* 더 간단한 디자인 : 움직이는 부품이 줄어들면 제조 비용이 낮아지고 유지 보수가 쉬워집니다.
* 단점 :
* 낮은 피크 파워 : 그들은 일반적으로 비슷한 크기의 4 스트로크에 비해 더 낮은 피크 전력을 생성합니다.
* 낮은 토크 : 낮은 RPM에서 제한된 토크 생산.
* 4 행정 :
* 장점 :
* 높은 피크 파워 : 더 높은 피크 출력을 달성 할 수 있습니다.
* 높은 토크 : 낮은 RPM에서 더 나은 토크 생산을 제공하여 더 부드러운 가속화와 성능이 향상됩니다.
* 더 나은 연료 효율 : 일반적으로 2 스트로크보다 연료 효율이 높습니다.
* 단점 :
* 더 낮은 전력 대량 비율 : 더 무겁고 복잡한 디자인으로 전력 대량 비율이 낮습니다.
* 더 낮은 전력 밀도 : 단위 볼륨 당 전력이 적습니다.
* 더 복잡한 디자인 : 더 많은 움직이는 부품으로 인해 제조 비용이 높아지고 유지 보수가 더 복잡해집니다.
열 효율 :
* 두 스트로크 :
* 장점 :
* 더 간단한 디자인 : 시스템에서 에너지 손실이 줄어 듭니다.
* 단점 :
* 연료되지 않은 연료 : 배기 가스를 통해 연료의 상당 부분이 손실되어 열 효율이 낮아집니다.
* 윤활 문제 : 윤활을위한 연료와 오일을 혼합하면 오일 소비가 발생하고 연소 효율이 줄어 듭니다.
* 더 높은 배출 : 불완전한 연소 및 오일 연소로 인해 2 스트로크는 배출량이 상당히 높아집니다.
* 4 행정 :
* 장점 :
* 더 나은 연소 : 별도의 윤활 시스템과 더 긴 연소주기는 더 완전한 연료 연소와 더 높은 열 효율을 초래합니다.
* 배출량이 낮아 : 완전한 연소 및 별도의 윤활로 인해 4 스트로크는 오염 물질이 상당히 낮아집니다.
* 단점 :
* 복잡한 디자인 : 더 많은 움직이는 부품은 시스템에서 에너지 손실이 높아집니다.
요약 :
* 2 행정 엔진 전력 대량 비율과 단순성을 우선시하여 높은 전력 밀도와 제조 비용을 낮추지 만 열 효율이 낮고 배출량이 높습니다.
* 4 행정 엔진 전력 출력 및 연료 효율의 우선 순위를 지정하여 토크가 높고 배출량을 낮추지 만 더 무겁고 복잡합니다.
둘 사이의 선택은 응용 프로그램에 따라 다릅니다.
* 두 스트로크 : 오토바이, 스쿠터 및 전기 톱과 같은 고전력 밀도가 필요한 작고 경량 응용 프로그램에 이상적입니다.
* 4 스트로크 : 자동차, 트럭 및 발전기와 같은 고출력 출력, 토크 및 연료 효율이 필요한 대규모 응용 프로그램에 적합합니다.
연료 분사 및 배기 후 처리 시스템과 같은 발전으로 현대 기술이 두 유형의 엔진의 효율성과 배출량을 크게 향상 시켰습니다. 그러나 2 스트로크와 4 행정 엔진의 기본 설계 차이는 여전히 전반적인 성능과 효율성에 영향을 미칩니다.
