한밤중에 롤러백을 주차장으로 질질 끌며 잠금해제 버튼을 마법의 버튼인 듯 터치하던 사람은 바로 나였다. 비행은 괜찮았어요. 여행은 정말 좋았습니다.
그 후에는 자동차가 이제 게임을 멈출 시간이라고 생각합니다. 한 번의 클릭. 희미한 대시. 아무것도 아님. 그리고 그 다음 순간에는 시차로 인해 피곤하고 배고프며 어둠 속에서 문제를 해결해야 합니다.
이것이 여행자의 현실입니다. 일주일이면 충분하며 작은 문제가 거의 실제 문제가 됩니다. 방금 달라붙었던 배터리 중 하나가 드디어 출발점 아래로 내려옵니다.
작은 전기 소모로 인해 일주일 내내 계속 전력이 소모됩니다. 평범한 일상에서 한 번도 문제가 없었던 녹슨 단말기는 가장 필요할 때가 오면 작동하지 않는 상태가 됩니다.
이것을 실용적으로 만들어 보겠습니다. 개인이 돈을 쓰는 방식이기 때문에 증상부터 시작하겠습니다.
어떤 사람이 자신의 차가 시동이 걸리지 않을 것이라고 언급하면 저는 항상 이렇게 말합니다. 그럼 탐색할 때는 어떻게 되나요?
후자의 대답은 일반적으로 진단의 80%를 제공합니다.
이는 거의 항상 전력 공급을 통해 이루어집니다.
배터리 충전, 단자, 케이블 및 접지를 고려하세요.
그리고 이것은 전통적인 약한 부하 순간입니다.
그럼에도 불구하고 배터리는 남아있지만 여기에도 시동 회로가 나타나기 시작합니다.
이제 우리는 연료/불꽃/이모빌라이저 영역에 도달했습니다.
다른 세계. 다양한 수표
라디오와 대시보드가 작동하고 엔진이 작동하지 않는 경우, 이 내부 가이드가 해당 특정 콤보를 정렬하는 데 도움이 될 것입니다. 자동차는 시동이 걸리지 않지만 라디오는 작동합니다.
여행 참고 사항:이것이 제가 떠나기 전에 변수를 제거하는 것을 좋아하는 이유입니다. 사전 예약 주차는 물론 일정에 도움이 되지만 일주일 간의 느린 소모로부터 배터리를 보호하지는 않습니다.
시애틀에서 비행기를 타고 출발하는 경우에는 SEA 외부 주차 가격과 주차장 옵션을 일찍 확인한 다음 차량 준비에 2분을 투자하므로 장기 주차장 뒤에서 차량 공유를 요청하는 사람이 되지 않습니다.
현대 자동차는 완전히 잠들지 않습니다. 낮잠을 자고 있어요.
보안, 열쇠 없는 출입, 모듈 메모리, 시계, 심지어 셀룰러 연결까지 차량은 주차장에서도 경고 상태를 유지합니다. 그것은 정상입니다.
이는 예비 용량의 문제입니다. 배터리는 시동을 걸기 위해 엄청난 양의 전류가 필요하기 때문에 시동이 걸리지만 시동이 걸리지 않습니다.
사람들이 놀라고 빨리 죽을 수 있는 업계 사실 중 하나는 배터리가 일반적으로 극적인 스타일로 죽지 않는다는 것입니다. 희미해집니다.
나는 그들 중 너무 많은 것을 보았습니다. 어제는 괜찮았습니다. 정지 상태에서는 배터리가 만족스러웠으나 스타터에서 실제 전류를 요구할 때 비참하게 실패했습니다.
왜 이런 일이 발생하는지에 대한 간단한 설명을 원한다면(전기 공학 강의로 전환하지 않고) 이 내부 자료를 통해 자동차 시동에 필요한 암페어 수와 부하 시 전압이 "조명 작동"보다 더 중요한 이유를 분석할 수 있습니다.
현대 자동차는 완전히 잠을 자지 않습니다. 그들은 낮잠을 자요. (사진설명:RAC) 밝고 꾸준한가요? 더 나은 서명. 흐릿하거나 희미해지나요? 배터리가 부족할 것 같습니다.
빠른 클릭은 일반적으로 전압이 낮습니다. 추우면 배터리나 걸쭉한 오일이 느리고 게으른 크랭크로 사용될 수도 있습니다.
단자를 손으로 비틀 수 있으면 느슨한 것입니다. 흰색/녹색 부식도 있으면 부식이 점점 더 어려워지고, 저항하기 어려워지면 스타터에 필요한 전력이 손실됩니다.
짧은 여행도 중요하다. 일주일 내내 매장까지 5분 정도 운전해서 이동하고, 주차하고, 처음에는 배터리를 완전히 보충하지 않았을 수도 있고, 추운 날씨에는 배터리 효율성이 떨어져 엔진 시동에 더 많은 시간이 필요할 수도 있습니다.
자동차에 점프 시동을 걸어 운전하고 시동이 잘 걸리다가 앉은 후에 다시 죽으면 일반적으로 다음 두 가지 이야기 중 하나를 보게 됩니다:
저는 이것을 글러브박스 조명을 사용하여 귀찮은 방식으로 배웠습니다.
"닫힌" 것처럼 보였지만 스위치에 문제가 있었고 그 작은 전구는 주말 여행 중에 조용히 배터리를 소모했습니다. 내가 떠날 때 차는 잘 출발했다. 내가 돌아올 때는 그렇지 않았다.
(피곤해서) 먼저 배터리를 교체하고 나중에 진짜 범인을 찾았습니다. 가장 자랑스러운 진단 순간은 아니었습니다.
여기 오늘 밤에 만들 수 있는 Marse-dallent casse-check가 있습니다:
주차하고 문을 닫고 차를 잠그고 창문 안을 살펴보세요.
내면의 빛이 빛나는가? 이상한 LED가 계속 켜져 있나요? 그것은 "캐릭터"가 아닙니다. 정말 낭비입니다.
며칠 후에 배터리가 방전될 수 있는 경우 소모량이 적거나 배터리가 약할 수 있습니다.
밤에 배터리가 방전되면 더 많은 전력 소모를 고려하거나 실제로 마지막 단계에 있는 배터리 1개를 고려해야 합니다.
합리적인 기생 드로우 테스트는 오히려 멀티미터와 관련이 있지만 재미있을 것이라고 주장하지는 않습니다. 매장은 바쁘게 운영되므로 문제가 재발할 경우를 대비해 일반적으로 돈을 지불할 가치가 있습니다.
여기서 사람들은 오해를 받습니다.
고장난 시동 시스템은 운전석에서 보면 완전히 방전된 배터리처럼 보일 수 있습니다.
한 번만 클릭하고 아무 것도 발생하지 않으면 솔레노이드/릴레이가 작동하려는 경우가 많습니다. 시동 모터는 여전히 엔진을 회전시켜야 하며 다음이 필요합니다.
클릭/크랭크 없음 패턴이 계속 발생하는 경우 증상을 불량 스타터 릴레이 증상에 대한 내부 체크리스트와 비교하십시오. 릴레이 문제는 특히 차량이 정지된 후에 무작위적이고 짜증나게 느껴질 수 있습니다.
나는 너무 많은 반복적인 컴백을 지켜본 정비공으로서 말할 것입니다. 그라운드 카운트입니다.
느슨하거나 부식된 지면으로 인해 간헐적으로 시동이 걸리지 않거나 부하가 걸린 상태에서 조명이 어두워지거나 엔진 시동 시 전자 장치가 이상한 재설정 작업을 수행할 수 있습니다.
금속에 볼트로 고정되는 지점까지 음극 케이블을 추적합니다.
딱딱해 보이면 깨끗이 닦아주세요. 느슨하다면 조이십시오. 단순하고 지루하며 효과적입니다.
또 다른 사실:온도 변화로 인해 연결 한계가 악화될 수 있습니다.
일주일 안에 문 앞에 주차된 자동차는 사실상 느린 열주기 실험의 방법이며, 미약한 연관성이 반드시 실험에서 승리하는 것은 아닙니다.
느슨하거나 부식된 지면으로 인해 간헐적으로 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. (사진:스피드웨이 모터스) 엔진이 강력하고 일관되게 정상 속도로 회전하지만 결코 따라잡지 못한다면 배터리 탓을 그만 두십시오. 제 역할을 하고 있습니다.
듣기에는 너무 쉽지만 시도해 볼 가치가 있을 정도로 자주 작동합니다.
키를 ON(시작하지 않음)으로 3~5초 후 OFF로 전환합니다. 두 번 한 다음 시작하세요.
이는 일부 자동차의 시동을 걸기 전에 연료 압력을 높이는 데 도움이 됩니다.
그것이 행동을 수정하는 한 주목하십시오. 다른 사람에게 맡겨도 좋은 진단정보가 됩니다.
푸시 버튼 시동 장치가 장착된 차량의 경우 저전력 전자열쇠 배터리로 인해 차량이 시동 불가 모드로 전환되어 전기적 결함이 발생한 것처럼 보일 수 있습니다.
많은 차량에는 안전 조치(예:시동 버튼 근처에 전자시계를 두는 등)가 있습니다. 백업 키가 즉시 작동하면 불필요한 배터리 문제를 많이 해결한 것입니다.
기본 OBD 스캔을 통해 크랭크 센서, 이모빌라이저 결함 또는 연료 관련 문제를 파악할 수 있습니다. 모든 것을 해결하지는 못하지만 검색 범위를 빠르게 좁힙니다.
점프 스타트를 하면 움직일 수 있습니다. 당신이 고립된 이유는 설명되지 않습니다.
명확하고 단계별로 복습하고 싶다면 AAA의 시작 지침이 확실하고 따르기 쉽습니다. 나는 아직도 피곤할 때 체크리스트를 훑어본다. 사람들이 케이블을 뒤집을 때 피곤하기 때문이다.
사람들이 하지 말아야 할 때까지 손을 흔드는 안전 부분은 다음과 같습니다.
배터리는 수소 가스를 배출할 수 있으며, 최악의 순간에 스파크가 발생합니다. NHTSA는 심각한 눈 부상을 포함하여 배터리 폭발로 인한 부상을 기록했습니다. "알겠습니다. 안경을 쓰겠습니다"라는 동기를 부여받고 싶다면 배터리 폭발 부상에 대한 NHTSA 연구 노트를 참조하세요.
선명한 사진이 포함된 두 번째 참고 자료를 선호한다면 Car and Driver의 시작 단계는 간단합니다.
잠시 동안 유휴 상태로 두십시오. 그런 다음 가능하다면 20~30분 정도 운전하세요.
고속도로 속도를 고려하면 일반적으로 주변을 서성거리는 것보다 더 나은 선택입니다.
주차할 때는 끄고 다시 시작하세요.
첫 만남이 이루어지지 않으면 일회성 만남이 아닙니다.
배터리 예비력이 약하거나 기생 소모가 발생하는 원인에는 두 가지가 있습니다. 지금은 제대로 작동하기 시작하지만 앉은 후에 다시 죽는 경우입니다. 둘 다 고칠 수 있습니다. 둘 다 짐이 있는 주차장에 비해 문제 없이 집에서 들고 다닐 수 있습니다.
일주일이 지나도 차가 시동이 걸리지 않는 것은 그다지 미스터리한 일이 아니며, 단지 솔직하게 말씀드리는 것입니다.
진단 진단이 먼저입니다. 클릭, 크랭크, 크랭크 무발화의 변화가 전부이고 그다음에는 배터리 예비, 연결 및 느린 방전이 원인이지만 이국적인 원인은 아닙니다.
지루한 점검을 수행하면 여행이 나쁜 결말로 끝나는 일이 없을 것입니다. 아름다운 여행의 정점은 죽은 차가 될 것입니다.
