🛠️ 스캐너 구입에 $25~$900를 지출하시겠습니까? 7달러짜리 구매자 지름길은 3가지 예산 계층에 걸쳐 18개의 스캐너를 분류하고 피해야 할 스캐너(FIXD 구독 트랩, 가짜 양방향 청구, ELM327 복제)의 이름을 지정하고 가장 큰 정면 대결 중 3개를 해결합니다. 제휴 보풀이 없습니다. 바로가기 받기($7) →
공개:이 기사의 일부 링크는 제휴 링크입니다. 이는 검토 과정이나 제품 순위에 영향을 미치지 않습니다.
잘못된 도구에 돈을 낭비하지 마십시오. 특정 차량에 실제로 어떤 스캐너 기능이 필요한지 확인하세요.
타이어를 교체했거나 겨울용 휠로 교체했거나 데드 센서를 교체했는데 이제 TPMS 표시등이 꺼지지 않습니다. Ford의 재설정 절차는 모든 경우에 적용되는 것이 아닙니다. 모델, 연도 및 점화 유형에 따라 경적 소리가 날 때까지 타이어 공기를 빼거나, 특정 순서로 비상등을 켜거나, 20분 동안 운전한 후 시스템이 스스로 파악하도록 해야 할 수도 있습니다.
이 가이드는 F-150, Explorer, Escape, Edge, Bronco Sport 및 Mustang 등 인기 있는 모든 Ford 차량에 대한 정확한 TPMS 재설정 절차를 모델 연식별로 정리하여 30초 이내에 특정 방법을 찾을 수 있도록 설명합니다. 또한 Ford가 2023년 후반에 도입한 중요한 315MHz 대 433MHz 센서 주파수 변경에 대해서도 다룹니다. 이로 인해 소유자가 구형 차량과 신형 차량 간에 휠을 교체할 때 광범위한 재설정 실패가 발생합니다.
Derek Spann이 기술 검토를 수행했습니다. , 대리점 환경에서 매일 Ford TPMS 시스템을 사용하는 Ford 수석 마스터 인증 기술자입니다. Derek은 이 가이드의 모든 재설정 절차, 모델 연도 기준 및 주파수 사양을 확인했습니다.
스캔 도구 검토, 프로그래밍 도구 및 문제 해결 연습을 포함한 전체 TPMS 가이드 라이브러리를 보려면 OBDadvisor TPMS 허브를 참조하세요.
재설정 절차를 실행하기 전에 다음 세 가지 사항을 확인하십시오. 이 단계를 건너뛰는 것이 TPMS 재설정이 실패하는 가장 큰 이유입니다.
😀 초기화 전 체크리스트
1. 네 개의 타이어(및 예비 타이어) 모두를 도어 플래카드 압력까지 팽창시킵니다. 재설정 절차에서는 시작점으로 올바른 압력이 필요합니다. 타이어 측벽이 아닌 운전석 측 도어 잼에서 플래카드를 찾으세요.
2. 센서가 차량의 주파수와 일치하는지 확인하세요. 2023년 말 이전에 제작된 Ford 차량은 315MHz 센서를 사용합니다. 2023년 말 이후에 생산된 차량은 433MHz 센서를 사용합니다. 오래된 차량의 바퀴를 새 차량으로 교체한 경우(또는 그 반대로) 센서의 주파수가 잘못되었을 수 있으며 재설정 절차를 통해 문제가 해결되지 않습니다. 자세한 내용은 아래 빈도 섹션을 참조하세요.
3. 전자열쇠를 근처에 두고 작동하세요. TPMS 수신기와 키리스 엔트리 시스템은 많은 Ford 차량에서 동일한 RF 모듈을 공유합니다. 전자열쇠 배터리가 약한 경우 재학습 과정 중 센서 통신을 방해할 수 있습니다.
라인업 전반에 걸쳐 단일 재설정 절차를 사용하는 일부 제조업체와 달리 Ford는 모델 연도, 점화 유형 및 차량 플랫폼에 따라 세 가지 고유한 방법을 사용합니다. 차량에 잘못된 방법을 사용하는 것은 흔히 불만을 불러일으키는 원인입니다. 경적 소리가 울리지 않고, 디스플레이에 '훈련 모드'가 표시되지 않으며, 절차가 잘못되면 뭔가 고장난 줄 알게 됩니다.
이는 Ford의 가장 일반적인 TPMS 재설정 절차이며 2007년부터 2020년대 초반까지 대부분의 모델에서 사용되었습니다. "훈련 모드"로 들어간 다음 경적 소리가 울릴 때까지 각 타이어에 특정 순서로 공기를 빼거나 팽창시켜 각 센서가 인식되었음을 확인해야 합니다. 프로세스 중에 압력을 조정하려면 공기 공급원(타이어 팽창기 또는 압축기)에 접근해야 합니다.
일부 Ford 모델 연도(특히 2008~2009 F-150 및 특정 구형 Explorer)에는 재학습 중에 각 센서를 활성화하기 위해 전용 TPMS 트리거 도구(예:Motorcraft TPMS-19 또는 Autel TS508WF와 같은 애프터마켓 도구)가 필요합니다. 타이어 공기를 빼는 대신 밸브 스템 근처에 도구를 쥐고 센서를 깨우고 해당 ID를 차량에 전송합니다. 이 방법은 경적 소리 방법보다 빠르고 덜 번거롭지만 도구를 구입해야 합니다.
많은 2021년 이후 Ford 차량, 특히 14세대 F-150 및 최신 Explorer는 자동 재학습을 지원합니다. 15~20분 동안 20mph 이상으로 차량을 운전하면 TPMS 모듈이 자동으로 센서와 위치를 식별합니다. 경적 소리도 없고, 방아쇠 도구도 없고, 타이어 공기압도 없습니다. 그러나 자동 재학습이 완료되지 않는 경우(애프터마켓 센서 또는 주파수 불일치로 인해 발생할 수 있음) 여전히 방법 1 또는 2로 돌아가야 할 수 있습니다.
⚠️ 전문가 팁:운전자의 창문을 낮추세요
트럭 및 대형 SUV(F-150, Expedition, Explorer)의 경우 운전석 측 창문을 낮추면 TPMS 모듈이 재학습 프로세스 중에 센서 신호를 더 명확하게 "듣는" 데 도움이 될 수 있습니다. RF 신호는 차체를 통과해야 하며, 열린 창을 통해 경로가 더 명확해집니다. 이는 Ford의 서비스 절차에 문서화되어 있습니다.
— Derek Spann, Ford 수석 마스터 인증 기술자
F-150은 미국에서 가장 잘 팔리는 차량이며, TPMS 재설정 절차는 세대에 걸쳐 여러 번 변경되었습니다. 올해의 정확한 방법은 다음과 같습니다.
이러한 모델 연도에는 재학습을 위한 TPMS 트리거 도구가 필요합니다. 경적소리/타이어 공기압 빼는 방법만으로는 안정적으로 작동하지 않습니다.
1. 모든 타이어에 플래카드 압력에 맞춰 공기를 주입하세요.
2. 점화 장치를 OFF에서 ON(엔진 꺼짐)으로 세 번 돌린 후 ON 위치로 끝납니다.
3. 경적이 한 번 울리면 훈련 모드가 활성화되었음을 나타냅니다.
4. 왼쪽 앞 타이어부터 시작하여 밸브 스템 근처에 TPMS 트리거 도구를 잡고 센서를 활성화합니다. 센서가 인식되면 경적이 한 번 울립니다.
5. 오른쪽 앞 → 오른쪽 뒤 → 왼쪽 뒤(장착된 경우 풀사이즈 예비품)에 대해 반복합니다.
6. 마지막 타이어를 사용한 후 메시지 센터에 "훈련 완료"가 표시됩니다. 시동을 끄세요.
7. 모든 타이어 공기압을 플래카드 사양으로 다시 조정하세요.
최근에는 트리거 도구 없이 혼 처프 방법(방법 1)을 지원합니다. 트리거 도구는 여전히 작동하고 더 빠르지만 필수는 아닙니다.
1. 모든 타이어에 플래카드 압력에 맞춰 공기를 주입하세요.
2. 점화 장치를 OFF에서 ON(엔진 꺼짐)으로 세 번 돌린 후 ON 위치로 끝납니다.
3. 경적이 한 번 울립니다. 훈련 모드가 활성화됩니다.
4. 왼쪽 앞 타이어부터 시작하여 밸브 캡을 제거하고 경적 소리가 한 번 울릴 때까지 타이어 공기압을 높이거나 낮추십시오. 한 번의 소리 =센서가 인식되었습니다.
5. 오른쪽 앞 → 오른쪽 뒤 → 왼쪽 뒤(장착된 경우 예비)에 대해 반복합니다.
6. 마지막 타이어 이후 메시지 센터에 "Training Complete"가 나타납니다. 시동을 끄세요.
7. 모든 타이어에 플래카드 압력을 가해 다시 공기를 넣으세요.
⚠️ 삑삑 두 번 =실패
재학습 중 언제든지 두 번의 짧은 경적 소리가 들리면 해당 타이어에 대한 절차가 실패한 것입니다. 이는 일반적으로 센서가 응답하지 않음을 의미합니다(배터리 방전, 잘못된 주파수 또는 도구가 밸브 스템에 충분히 가깝지 않음). 전체 절차를 2단계부터 다시 시작하세요.
푸시 버튼 점화 F-150은 훈련 모드에 도달하기 위해 약간 다른 진입 순서를 사용합니다.
1. 모든 타이어에 플래카드 압력에 맞춰 공기를 주입하세요.
2. 엔진을 끈 상태에서 차임벨이 울릴 때까지 (브레이크를 누르지 않은 채) START 버튼을 길게 누르세요.
3. 시작을 다시 눌러 전원을 끕니다.
4. 2~3단계를 2번 더 반복합니다(총 3번의 ON-OFF 주기).
5. 세 번째 사이클에서는 전원을 켜두십시오. 경적 소리가 한 번 울립니다. 훈련 모드가 활성화됩니다.
6. 왼쪽 앞 타이어부터 시작하여 경적 소리가 한 번 울릴 때까지 공기를 빼거나 팽창시킵니다. 아니면 트리거 도구를 사용하세요.
7. 오른쪽 앞 → 오른쪽 뒤 → 왼쪽 뒤(및 예비)에 대해 반복합니다.
8. "훈련 완료"가 표시됩니다. 차량을 끄세요. 모든 타이어에 공기를 다시 넣으십시오.
14세대 F-150은 대부분의 상황에서 자동 재학습을 지원합니다. 이것은 가장 간단한 방법이지만 주의할 점이 있습니다.
자동 재학습(먼저 시도해 보세요):
1. 모든 타이어에 플래카드 압력에 맞춰 공기를 주입하세요.
2. 최소 15~20분 동안 차량을 20mph 이상으로 주행합니다.
3. 시스템은 자동으로 센서를 인식하고 올바른 압력을 표시해야 합니다. 경적 소리도 없고 도구도 필요하지 않습니다.
수동 재학습(자동 재학습이 실패한 경우):
1. 엔진을 끈 상태에서 시동을 켜십시오(시동은 하지 않음).
2. 비상등을 10초 이내에 세 번 켜고 끕니다.
3. 경적이 한 번 울립니다. 훈련 모드가 활성화됩니다. 정보 디스플레이는 타이어 위치를 알려줍니다.
4. 왼쪽 앞부분부터 시작하여 경적 소리가 날 때까지 공기를 빼거나 팽창시킵니다. 아니면 트리거 도구를 사용하세요.
5. 오른쪽 앞 → 오른쪽 뒤 → 왼쪽 뒤를 반복합니다.
6. "훈련 완료"가 표시됩니다. 전원을 끄고 다시 팽창시키세요.
⚠️ 2024+ F-150:센서 주파수를 확인하세요
Ford는 2023년 말 생산부터 315MHz에서 433MHz 센서로 전환했습니다. 2024년 이전 F-150에서 2024+로 휠을 교체하는 경우 기존 315MHz 센서는 새로운 433MHz 수신기와 통신하지 않으며 재설정 절차를 수행해도 문제가 해결되지 않습니다. 문제를 추가로 해결하기 전에 433MHz 센서를 설치하거나 TPMS 도구를 사용하여 센서 주파수를 확인해야 합니다.
— Derek Spann, Ford 수석 마스터 인증 기술자
Ford Explorer TPMS 재설정(2011~2026)
5세대 익스플로러는 표준 혼 처프 방식을 사용한다. 입력 순서는 점화 유형에 따라 다릅니다:
표준 점화:키를 OFF에서 ON으로 세 번 돌린 후 ON으로 끝납니다. 경적이 한 번 울립니다. 훈련 모드가 활성화됩니다.
푸시 버튼 시작:브레이크를 누르지 않고 START를 세 번 누릅니다(ON-OFF-ON-OFF-ON). 경적이 한 번 울립니다.
그런 다음:타이어당 한 번씩 경적 소리가 날 때까지 각 타이어에 공기를 빼거나 (LF → RF → RR → LR) 공기를 넣으세요.
완료되면 "훈련 완료"가 표시됩니다. 끄세요. 다시 팽창시키세요.
참고:2016-2019 Explorer는 Obtel TS508WF 또는 ATEQ VT57과 같은 obd 기능이 있는 TPMS 도구를 사용하여 obd 재학습을 통해 재설정할 수도 있습니다. 이는 경적 소리 절차를 완전히 우회하며 속도가 더 빠릅니다.
6세대 Explorer는 대부분의 경우 자동 재학습을 지원합니다.
1. 모든 타이어에 플래카드 압력에 맞춰 공기를 주입하세요.
2. 15~20분 동안 20mph 이상으로 주행합니다.
3. 센서가 자동으로 인식되어야 합니다.
자동 재학습이 실패하는 경우:
1. 시동을 켭니다(엔진 끄기).
2. 비상깜빡이 ON/OFF를 10초 이내에 6번 누르세요.
3. 경적이 한 번 울립니다. 훈련 모드가 활성화됩니다.
4. 경적이 울릴 때까지 각 타이어의 공기를 LF → RF → RR → LR 순서로 빼냅니다. 완료되면 다시 팽창시키세요.
Ford Escape TPMS 재설정(2008~2026)
표준 혼 처프 방법을 사용합니다. 키를 OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON(3사이클, ON 종료)으로 돌립니다. 경적이 한 번 울립니다. 각 타이어의 공기를 순서대로(LF → RF → RR → LR) 위치당 한 번씩 경적 소리가 날 때까지 빼냅니다. "훈련 완료"가 표시됩니다. 끄세요. 다시 팽창시키세요.
위와 동일한 경적 처프 방법. 푸시 버튼 시동 모델:브레이크를 누르지 않고 START 버튼을 두 번 눌러 RUN 모드(점화 ON/엔진 OFF)로 들어간 다음 동일한 비상등 또는 키 사이클 입력 순서를 따릅니다.
참고:2014~2019 Escapes는 호환되는 TPMS 도구를 사용하는 대체 방법으로 OBD 재학습을 지원합니다.
자동 재학습을 지원합니다. 15~20분 동안 20mph 이상으로 주행합니다. 시스템이 자동으로 센서를 감지하지 못하는 경우 비상등 진입 방법(10초 내에 3회 ON/OFF)과 경적음 절차로 대체합니다.
기타 Ford 모델:Edge, Bronco Sport, Mustang, ExpeditionEdge는 같은 시대의 Explorer와 동일한 경적 소리 절차를 따릅니다. 표준 점화 모델:키 주기가 3회입니다. 푸시 버튼 모델:START 버튼 주기 또는 비상 점멸 장치 항목. 2015~2024년 모델은 자동 재학습을 지원할 수 있습니다. 수동 절차를 실행하기 전에 먼저 20mph 이상으로 15~20분간 운전해 보세요.
자동 재학습을 지원합니다. 15~20분 동안 20mph 이상으로 주행합니다. 자동 재학습이 실패할 경우 비상등 켜기 방법(10초 내에 3회 ON/OFF, 경적 1회)을 사용한 후 표준 타이어 공기 빼기 순서를 따르십시오.
대부분의 Mustang 모델 연식은 표준 혼 처프 방법을 사용합니다. 2015+ 푸시 버튼 시작 모델은 위험 점멸 장치 항목 또는 START 버튼 사이클을 사용합니다. 일부 포럼 보고서에 따르면 사전 프로그래밍된 OE 센서가 있는 2017 Mustang 및 유사 연도는 "플러그 앤 플레이"입니다. 즉, 운전 후 개입 없이 시스템이 자동 학습됩니다. 애프터마켓 센서를 설치한 경우 수동 재학습이 필요할 수 있습니다.
같은 세대의 F-150과 동일한 절차를 따릅니다. Expedition의 크기로 인해 재학습 중에 운전자 창을 낮추어 센서와 TPMS 모듈 사이의 RF 신호 수신을 향상시키는 것이 좋습니다.
*2023년 말 이후 생산 차량은 433MHz를 사용합니다. 동일한 연도의 이전 생산에서는 여전히 315MHz를 사용할 수 있습니다. 특정 빌드 날짜를 확인하세요. 모바일 사용자:전체 표를 보려면 왼쪽으로 스와이프하세요.
이는 2024~2026년 Ford TPMS 재설정 실패의 가장 큰 원인이며, 가장 일반적인 온라인 "TPMS 재설정 방법" 가이드에서는 이에 대해 전혀 언급하지 않습니다.
Ford는 2023년 말 생산부터 TPMS 센서 주파수를 315MHz에서 433MHz로 변경했습니다. 이는 F-150, Explorers, Escapes, Bronco Sports 및 대략 2023년 후반부터 제작된 기타 모델에 영향을 미칩니다. 이번 전환은 모델 연도를 완전히 바꾸는 것이 아니었습니다. 일부 2024년 초반 모델은 315MHz로 제작된 반면, 일부 2023년 후반 빌드는 이미 433MHz를 사용했습니다.
⚠️ 중요:315MHz 및 433MHz 센서는 서로 바꿔 사용할 수 없습니다.
315MHz 센서는 433MHz 차량에 물리적으로 적합합니다. 밸브 스템과 장착 하드웨어는 동일합니다. 그러나 차량의 수신기는 잘못된 주파수를 듣고 있기 때문에 결코 "듣지" 못합니다. 재설정, 재학습 또는 운전을 아무리 해도 주파수 불일치가 해결되지 않습니다. 센서는 차량의 수신기와 일치하기만 하면 됩니다.
— Derek Spann, Ford 수석 마스터 인증 기술자
옵션 1:TPMS 도구를 사용합니다. Autel TS508WF와 같은 도구는 센서를 활성화하고 작동 주파수를 표시할 수 있습니다. 이것이 가장 빠르고 안정적인 방법입니다.
옵션 2:센서 부품 번호를 확인하세요. 센서 자체에 찍힌 부품 번호를 확인하세요(휠에서 센서를 제거해야 함). Ford의 부품 카탈로그 또는 센서 제조업체의 데이터베이스를 상호 참조하세요.
옵션 3:차량의 제조 날짜를 확인하세요. 운전석 도어 잼에 있는 제작 날짜 스티커는 차량이 제조된 날짜를 보여줍니다. 2023년 말 이후 빌드에서는 433MHz를 사용할 가능성이 더 높습니다.
옵션 4:이중 주파수 애프터마켓 센서를 구입하세요. Autel MX-Sensor와 같은 범용 프로그래밍 가능 센서는 두 시스템 모두에서 작동하는 이중 주파수 315/433MHz 버전으로 제공됩니다. 이는 주파수 추측 게임을 완전히 제거합니다.
✅ 귀하는 2021년형 Ford를 운전하고 있으며 센서의 주파수가 정확합니다. 15~20분만 운전하세요.
✅ 귀하는 2010~2020년형 모델에서 경적 소리 방식을 실행하고 있으며 공기 공급원에 접근할 수 있습니다.
✅ 타이어를 교체했고(동일한 센서, 동일한 차량) 위치를 다시 학습해야 합니다.
✅ 귀하는 2008~2009년형 F-150(재학습에 필요한 트리거 도구)을 보유하고 있습니다.
✅ 문제를 추가로 해결하기 전에 센서가 315MHz인지 433MHz인지 확인해야 합니다.
✅ 프로그래밍이 필요한 새로운 애프터마켓 센서를 설치했습니다(센서에 ID가 기록됨).
✅ 경적소리 방식이 실패하여 센서가 죽었는지, 주파수가 잘못된지, ECU와 ID가 일치하지 않는지 진단해야 합니다.
✅ 여름용 휠 세트와 겨울용 휠 세트를 정기적으로 교체하고 매번 수축 댄스를 건너뛰고 싶습니다.
도구 권장 사항은 최고의 TPMS 스캔 도구 2026 가이드(진단용) 또는 최고의 TPMS 재설정 도구 2026 가이드(재학습 중심 도구용)를 참조하세요.
Autel TS508WF — 가격 확인 →
점화 유형에 잘못된 입력 순서를 사용하고 있습니다. 표준 점화 차량은 키 사이클 방식(OFF-ON 3회)을 사용합니다. 푸시 버튼 시동 차량은 START 버튼 사이클 또는 비상 점멸 장치 방식을 사용합니다. 정확한 차량에 대해서는 위의 모델별 지침을 확인하세요.
해당 바퀴의 센서가 작동하지 않거나(배터리 고장) 주파수가 잘못되었거나 충분히 강하게 전송되지 않습니다. 타이어 공기를 더 빼보십시오. 때로는 삐걱거리는 소리를 유발하기 위해 더 큰 압력 변화가 필요할 수도 있습니다. 그래도 응답하지 않으면 센서를 교체해야 할 가능성이 높습니다. TPMS 스캔 도구를 사용하면 센서가 전혀 반응하는지 확인할 수 있습니다.
삐 소리가 두 번 울리면 해당 위치에 대한 재학습이 실패했음을 의미합니다. 전체 절차를 처음부터 다시 시작하세요. 이는 시간 부족으로 인해 발생하는 경우가 많습니다. Ford의 트레이닝 모드에는 시간 초과 창이 있으며, 타이어 사이에 너무 오랜 시간이 걸리면 시스템이 종료되고 다시 시작해야 합니다.
가장 일반적인 원인:센서의 차량 주파수가 잘못되었습니다. 두 번째로 흔한 점은 충분히 멀리 또는 충분히 빠르게 운전하지 않은 것입니다. Ford는 최소 15~20분 동안 20mph 이상 속도를 지정합니다. 일부 소유자는 최대 30분 또는 최대 40mph 이상의 속도가 필요하다고 보고합니다. 고속도로 주행 30분 후에도 여전히 작동하지 않으면 센서 주파수 또는 센서 불량일 가능성이 높습니다.
재학습이 완료되었지만 근본적인 문제가 해결되지 않았습니다. 이는 일반적으로 센서 배터리가 간헐적으로 오류를 일으키고 있음을 의미합니다. 즉, 재학습 중에 전송되었지만 나중에 중지되었습니다. 배터리 잔량 표시 기능이 있는 TPMS 스캔 도구(예:Autel TS508WF)는 약한 센서가 완전히 조용해지기 전에 이를 식별할 수 있습니다.
일부 Ford 모델(특히 구형 Escape 및 Focus 모델)에는 스티어링 휠 아래 또는 운전자의 킥 패널 근처에 물리적 TPMS 재설정 버튼이 있습니다. 그러나 대부분의 Ford 트럭 및 SUV(F-150, Explorer, Expedition)에는 전용 버튼이 없습니다. 위에서 설명한 키 사이클 또는 위험 점멸등 입력 방법을 사용합니다. 특정 모델의 사용 설명서를 확인하세요.
예, 대부분의 2010년 이후 Ford 모델에 적용됩니다. 경적 소리 방법(각 타이어 공기 빼기/팽창)과 자동 재학습 방법(운전만)은 모두 도구 없이 작동합니다. 예외는 트리거 도구가 필요한 2008~2009 F-150입니다. TPMS 도구는 대부분의 기간 동안 선택 사항이지만 프로세스를 더 빠르게 만들고 진단에 도움이 됩니다.
Ford의 표준 순서는 왼쪽 앞 → 오른쪽 앞 → 오른쪽 뒤 → 왼쪽 뒤입니다. 일부 모델에는 전체 크기 예비 부품이 다섯 번째 위치로 포함되어 있습니다. 최신 모델의 정보 표시에는 위치별로 메시지가 표시됩니다. 잘못된 순서를 사용하면 재학습이 센서를 잘못된 휠 위치에 할당하게 되어 타이어 공기압 디스플레이가 각 코너에 대해 잘못된 판독값을 표시하게 됩니다.
Ford는 최소 15~20분 동안 20mph 이상의 속도로 운전하도록 규정합니다. 실제로 많은 소유자는 고속도로 주행 후 5~10분 이내에 시스템이 센서를 감지한다고 보고합니다. 시속 20마일 이상으로 30분간 연속 주행한 후에도 완료되지 않으면 타이밍 문제가 아닌 주파수 불일치 또는 센서 작동 불능일 가능성이 높습니다.
예, 차량의 주파수(315MHz 또는 433MHz)와 일치하고 유효한 센서 ID로 올바르게 프로그래밍되어 있으면 가능합니다. Autel MX-Sensors 및 XTOOL TS100 센서와 같은 범용 프로그래밍 가능 센서는 Ford 차량과 광범위하게 호환됩니다. 차량이 이를 인식하려면 먼저 TPMS 도구를 사용하여 프로그래밍해야 하며 사전 프로그래밍된 OE 교체 센서처럼 "즉시" 작동하지 않습니다.
자동 재학습 기능이 있는 2021년 이상 모델에서는 일반적으로 그렇지 않습니다. 시스템은 운전 후 새로운 센서 위치를 파악합니다. 구형 모델의 경우 대시보드에 각 휠 위치에 대한 올바른 압력이 표시되도록 회전 후 다시 학습하는 것이 좋습니다. 다시 학습하지 않으면 압력이 전체적으로 올바르게 표시되지만 잘못된 모서리에 할당될 수 있습니다. 따라서 "전면 왼쪽:35 PSI"가 실제로 후면 오른쪽 판독값을 표시할 수 있습니다.
→ TPMS 도구 및 가이드 허브 — 모든 TPMS 콘텐츠
→ 2026년 최고의 TPMS 스캔 도구 3개:센서 문제 진단
→ 2026년 최고의 TPMS 재설정 도구 3개(DIY에서 Pro까지)
→ 2026년 최고의 TPMS 프로그래밍 도구 5개:복제 및 프로그램 센서
→ TPMS 조명을 재설정하는 방법:실제로 작동하는 5가지 방법
→ TPMS 경고등:의미, 증상, 원인 및 해결 방법
🛠️ 스캐너 구입에 $25~$900를 지출하기 전에
제휴 보풀이 없습니다. Amazon에서 복사된 "상위 10개" 목록이 없습니다. 무엇을 사야 할지, 무엇을 지나쳐야 할지 솔직하게 분석해 보세요.
28페이지 · ASE 인증 마스터 기술자의 기술 검토 · 2026년 3월 업데이트 · 30일 환불
