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바퀴가 두 개인가요, 아니면 네 개인가요? 이는 오프로드 라이딩을 시작하는 모든 사람을 위한 최초의 실제 포크입니다. 더트바이크 대 ATV 논쟁은 거의 모든 파워스포츠 질문보다 더 많은 차고 논쟁을 불러일으킵니다.
두 기계 모두 트레일, 트랙 및 주말 자유를 제공하지만 각각 다른 것을 요구합니다. 이 가이드는 일반적인 장단점 목록을 뛰어넘습니다. 엔진, 부속품, 소모품, 법적 규정 및 둘 중 하나를 계속 실행하는 데 실제로 드는 비용에 대한 실제 이야기를 얻을 수 있습니다.
더트바이크는 가벼운 오프로드 오토바이입니다. 대부분의 무게는 200~250파운드이며 토크와 빠른 반응을 위해 조정된 단일 실린더 엔진을 작동합니다. 새로운 라이더는 일반적으로 힘이 더 부드러워지고 서비스 간격이 더 늘어나기 때문에 4행정으로 시작합니다. 2행정은 무게가 덜 나가고 상단에 더 세게 부딪히지만, 연료나 오일을 미리 혼합하고 상단을 더 자주 재구축해야 합니다.
쿼드 또는 4륜차라고도 불리는 ATV의 무게는 400~750파운드입니다. 엔진은 두 가지 진영으로 나뉩니다. 빠른 트레일 작업을 위한 스포츠 튜닝과 운반 및 견인을 위한 유틸리티 기어입니다. Yamaha YFZ450R 또는 Honda TRX450R과 같은 스포츠 쿼드는 성격상 먼지 자전거에 더 가깝게 느껴집니다. Polaris Sportsman과 같은 유틸리티 쿼드는 장비를 운반하고, 소형 트레일러를 견인하고, 거친 지형을 저속으로 기어갑니다.
더트바이크 보상 기술. 바, 페그, 엉덩이를 동시에 사용하여 조종합니다. 엉뚱한 소리와 벼랑을 통해 느슨함을 유지하려면 실제 연습이 필요합니다. 그 대가는 어떤 쿼드도 따라올 수 없는 민첩성입니다. 나무 사이에 선을 긋고, 통나무 위로 뛰어오르고, ATV의 추위를 멈추는 단일 트랙을 개척할 수 있습니다.
ATV는 네 개의 바퀴가 고정되어 있기 때문에 처음에는 더 관대하다고 느낍니다. 하지만 안정성과 단순성을 혼동하지 마십시오. 스포츠 쿼드는 활동적인 신체 위치를 요구하며 라이더는 내부 휠에 부하를 유지하기 위해 코너로 세게 몸을 기울입니다. 비탈길에서 쿼드를 굴리면 가장 심각한 오프로드 부상이 발생합니다. 초기 학습 곡선은 다른 기술 세트로 이동합니다.
더트 자전거는 좁은 싱글트랙, 모터크로스 트랙, 엔듀로 루프, 가파른 기술 오르막에서 빛을 발합니다. 나무에서는 좁은 프로필이 중요합니다. 또한 당신이 최선을 다하고 브레이크를 떼는 한 바위가 많은 지형을 잘 처리합니다. 깊은 진흙이나 느슨한 모래에서는 일반적으로 더 많은 접촉 패치와 4륜 견인력 덕분에 쿼드가 승리합니다.
쿼드는 넓은 소방 도로, 모래 사막, 눈 덮인 산책로, 농장 및 장비나 소형 트레일러가 포함된 모든 라이딩을 지배합니다. 사냥, 덫 잡기, 쟁기질 또는 재산 유지 관리 등의 작업을 수행하는 경우 ATV의 유틸리티 측면에는 두 바퀴에 해당하는 것이 없습니다.
새로운 250cc 4행정 더트 바이크의 가격은 약 4,500~8,500달러입니다. 비슷한 스포츠 ATV는 약 8,000에서 시작하고 유틸리티 쿼드는 최고 트림의 경우 12,000을 넘어갑니다. 스티커는 이야기의 일부일뿐입니다. 먼지 자전거는 힘든 주행 시간당 소모품을 더 빨리 소모합니다. 매 30~60시간마다 체인과 스프라켓이 제공되고, 공격적인 라이더를 위한 매 시즌마다 혹비 타이어가 제공되며, 유사한 사이클에서는 포크 씰과 브레이크 패드가 제공됩니다.
쿼드는 복잡성을 위해 빈도를 교환합니다. CV 차축, 자동 모델의 구동 벨트, 4륜 구동 부품은 모두 고장이 나면 더 많은 비용이 듭니다. 찢어진 액슬 부츠는 진흙탕 시즌 이후 흔히 발생하는 문제입니다. 헬멧, 부츠, 고글, 가슴 보호대, 장갑, 바지 등을 고려하면 어느 쪽이든 500~1,500달러가 추가됩니다.
먼지 자전거 소유자에게는 일상이 필요합니다. 라이딩할 때마다 체인을 청소하고 오일을 바르고, 15~25시간마다 4행정에서 밸브 간격을 확인하고, 심하게 사용하는 경우 5~10시간마다 오일을 교체하고, 먼지가 많은 세션 후에는 에어 필터를 당기십시오. 막힌 공기 필터는 무엇보다 상단이 빨리 익으므로 필터 2~3개를 순환시켜 두세요.
ATV 유지보수는 다양한 마모 품목에 적용됩니다. A-암과 스티어링 스템에 정기적으로 그리스를 바르고, CV 부츠에 찢어진 부분이 있는지 검사하고, 차동 유체를 확인하고, CVT 모델의 구동 벨트에 윤이 나거나 갈라진 부분이 있는지 관찰하십시오. 타이어 공기압은 대부분의 신규 소유자가 인식하는 것보다 더 중요합니다. 너무 높으면 바위에 부딪히게 되고, 너무 낮으면 구석에서 쓰러질 위험이 있습니다.
Hopkins 연구에 따르면 이륜 오프로드 라이딩은 ATV 라이딩보다 라이더 당 치명적인 부상이 더 적다는 것을 보여줍니다. 자전거는 충돌 중에 운전자를 가두거나 짓밟지 않습니다. 하지만 그렇다고 해서 먼지 자전거가 안전한 것은 아닙니다. 부상 패턴이 다를 뿐입니다. 자전거는 쇄골과 손목이 더 많이 부러지는 반면, 쿼드는 압착 및 전복 외상을 더 많이 발생시킵니다.
어느 쪽이든 DOT 또는 Snell 등급 헬멧은 협상할 수 없습니다. 진지한 라이더는 고글, 발목 위 부츠, 무릎 및 팔꿈치 보호대, 장갑, 가슴 보호대 또는 압력복을 추가합니다. 목 보호대는 빠른 속도로 라이딩을 하거나 점프를 하는 사람이라면 고려해 볼 가치가 있습니다.
규정은 주마다 다르므로 구매하기 전에 지역 DMV를 확인하세요. 캘리포니아 오프로드 장비는 배기가스 배출 및 모델 연도에 따라 녹색 스티커 또는 빨간색 스티커가 필요하며, 이는 주행 시기와 장소에 영향을 미칩니다. 일부 주에서는 방향 지시등, 거울 및 경적을 갖춘 거리용 듀얼 스포츠 더트 자전거를 도금할 수 있습니다. 전체 ATV 거리 합법 전환은 소수의 주에서만 가능합니다.
트레일 접근도 다릅니다. 국유림의 많은 단일 트랙 트레일은 자전거 전용인 반면, 넓은 트레일 시스템과 OHV 공원은 두 가지 모두를 환영합니다. 사냥꾼은 자신의 주에서 전동 사냥감을 회수하기 위한 특정 허가가 필요한지 확인해야 합니다.
더트바이크는 경사로 1개와 고정 장치 2개가 있는 픽업 침대에 떨어지므로 혼자서 여행하는 것이 수월해집니다. 쿼드에는 거의 항상 트레일러나 견고한 램프 설정이 필요합니다. 하나만 싣는 것은 연습이 필요하며 무게에 맞는 좋은 스트랩이 필요합니다. 차고 공간과 견인 차량이 제한 요소인 경우 이번 라운드에서는 자전거가 승리합니다.
Powersports 소유자는 트럭 소유자와 크게 겹칩니다. 더트바이크 라이더의 약 85%가 트레일에 도달하기 위해 견인 장비나 트럭 적재함에 의존합니다. 이는 트레일러 히치 설정을 결정의 일부로 만듭니다. 반톤 트럭은 두 기계 중 하나를 처리하지만 소형 SUV는 자전거에만 작동할 수 있습니다.
최대의 민첩성, 낮은 초기 비용, 더 쉬운 운송, 해마다 기술 개발에 대한 보상을 제공하는 장비를 원한다면 더트 자전거를 선택하십시오. 기술적인 트레일, 트랙 데이 또는 듀얼 스포츠 탐험을 좋아하는 라이더에게 적합합니다. 화물 용량이 필요하지 않은 1인 모험가에게도 적합합니다.
속도보다 안정성이 중요하거나, 장비를 운반하거나, 소형 트레일러를 견인하거나, 부동산 작업을 하고 싶다면 ATV를 선택하세요. 유틸리티 쿼드는 사냥, 얼음낚시 접근, 초보자가 감독 하에 안전하게 작동할 수 있는 보다 접근하기 쉬운 놀이기구를 원하는 가족에게 적합합니다.
더트 바이크와 ATV 질문 중 어느 쪽을 선택하시든, 진정한 즐거움은 매번 시동을 걸어 최대 마일을 견디는 기계에서 나옵니다. 이는 체인, 톱니바퀴, 필터, 타이어, 브레이크 패드, CV 부츠 및 주말을 계속 움직이게 하는 기타 모든 마모 부품에 대해 앞서 나가는 것을 의미합니다.
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