RWD 차량을 4WD로 전환하려면 다음을 포함하여 상당한 수정이 필요합니다.
* 케이스 전달: 엔진 출력을 앞차축과 뒷차축으로 나누려면 트랜스퍼 케이스가 필요합니다. 이는 구동계에 통합되어야 하는 주요 기계 구성요소입니다. 호환되는 전송 케이스를 찾아 통합하려면 상당한 기계적 전문 지식이 필요합니다.
* 전방 차축 및 차동 장치: 차동 장치가 포함된 완전한 전방 차축 조립이 필요합니다. 이는 단순히 차축에 볼트로 고정하는 문제가 아닙니다. 서스펜션 구성 요소, 스티어링 구성 요소 및 프레임 자체를 잠재적으로 수정하거나 교체하는 것을 포함하여 새 차축을 수용하려면 상당한 섀시 수정이 필요합니다.
* 구동축: 트랜스퍼 케이스를 전면 차동 장치에 연결하려면 구동축이 필요합니다. 이는 특정 차량에 맞게 맞춤 제작되거나 조정되어야 합니다.
* 전면 서스펜션 및 조향 수정: 프론트 서스펜션은 프론트 액슬의 추가된 무게와 응력을 수용하기 위해 수정 또는 교체가 필요할 수 있습니다. 적절한 정렬 및 취급을 보장하기 위해 스티어링 구성 요소를 조정해야 할 수도 있습니다.
* 컴퓨터 제어 시스템(현대 차량): 현대 자동차에는 엔진, 변속기, ABS 등 다양한 시스템을 관리하는 정교한 전자 제어 장치(ECU)가 있습니다. 4WD로 전환하려면 새로운 드라이브트레인 구성 요소를 수용하기 위해 상당한 재프로그래밍이 필요하거나 ECU를 교체해야 할 수도 있습니다.
* 브레이크 및 기타 시스템: 4WD에 필요한 증가된 중량 이동과 제동력을 처리하려면 브레이크 시스템을 업그레이드해야 할 것입니다. 다른 시스템도 고려해야 합니다.
이러한 전환에 드는 비용과 복잡성은 차량의 가치를 거의 확실히 초과하므로 대부분의 사람들에게는 실용적이지 않습니다. 일반적으로 이미 4WD가 장착된 차량을 구입하는 것이 훨씬 더 비용 효율적입니다. 광범위한 기계적 경험과 전문 도구 없이 이러한 변환을 시도하는 것은 매우 권장되지 않으며 위험할 수 있습니다.
