* 대량 생산 기술 : Henry Ford의 혁신적인 조립 라인은 생산 시간과 비용을 크게 줄였습니다. 전체 자동차를 조립하는 근로자 대신 각 작업자는 움직이는 섀시에서 단일 반복적 인 작업을 수행했습니다. 이 전문화는 효율성을 기하 급수적으로 증가시켰다.
* 표준화 : 모델 T는 교환 가능한 부품으로 설계되었습니다. 이는 파손되거나 마모 된 부품을 쉽게 교체하여 수리를 단순화하고 다운 타임을 줄일 수 있음을 의미했습니다. 또한 다양한 구성 요소를 더 적게 만들어야했기 때문에 제조를 간소화했습니다.
* 수직 통합 : 포드는 원료 채굴에서 완성 된 차량 생산에 이르기까지 그의 공급망의 대부분을 통제했습니다. 이것은 외부 공급 업체에 대한 의존도를 최소화하고 더 나은 비용 관리를 허용했습니다.
* 규모의 경제 : 생산이 증가함에 따라 단위당 비용이 크게 감소했습니다. 볼륨이 높을수록 각 개별 자동차의 비용이 낮습니다.
* 단순화 된 디자인 : 모델 T는 의도적으로 단순하고 강력하도록 설계되었습니다. 보다 고급스러운 자동차의 많은 기능이 부족하지만 기본 설계는 제조 복잡성과 비용을 최소화했습니다.
* 인건비가 낮아 : 포드는 결국 노동자 임금을 증가시키는 반면, 초기 모델 T 생산은 비교적 저렴한 노동에 의존했다.
본질적으로 포드의 천재는 새로운 자동차를 발명하는 것이 아니라 저렴하고 전례없는 양으로 자동차를 생산할 수있는 제조 시스템을 만드는 데있어. 기술 혁신과 효율적인 비즈니스 관행의 이러한 조합으로 인해 모델 T는 그 어느 때보 다 훨씬 더 넓은 인구 세그먼트에 액세스 할 수있게되었습니다.
