자동차는 차량이고 차량은 기계이며 기계로서 자동차(및 트럭, SUV, 밴, 세단, 쿠페 및 대부분의 도로 주행 운송 수단)는 모두 결국에는 마모될 부품과 부품으로 제작됩니다. 다운되어 교체가 필요합니다.
또한 많은 부품과 구성 요소는 제대로 작동하기 위해 내부에서 순환하는 깨끗하고 신선한 유체 공급에 의존합니다. 부품 자체와 마찬가지로 유체도 일반적으로 수명이 있습니다. 그 이후에는 차량의 장기 관리 요구 사항의 일부로 세척, 재충전 및 교체해야 합니다.
아래에서 때때로 주의가 필요한 다양한 일반적으로 교체 가능한 부품 및 유체, 이를 변경하거나 교체할 수 있는 빈도, 그렇지 않을 경우 발생할 수 있는 상황을 살펴보겠습니다.
그러나 먼저 주의할 점:아래 정보는 지침일 뿐입니다. 특정 유지 관리 및 교체 요구 사항은 차량마다 매우 다르며 자동차 또는 트럭의 특정 연도, 제조업체 및 모델에 대해 따라야 하는 특정 지침은 사용 설명서에 있습니다.
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설명: 이 필터는 많은 최신 차량에 있으며 실내 온도 조절 시스템에 의해 실내로 유입되는 공기 중 먼지, 꽃가루, 알레르겐 및 기타 원치 않는 불쾌감을 제거합니다. 이 필터는 탑승자를 더욱 편안하게 하고 차에 먼지가 쌓이는 것을 방지하며 히터와 에어컨의 내부 작동도 깨끗하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
변경/교체 빈도: 캐빈 에어 필터는 일반적으로 약 1년에 한 번 또는 필요한 경우 더 자주 교체됩니다. 먼지가 많은 기후나 비포장 도로에서 자주 사용하면 필터의 수명이 단축됩니다. 실내 공기 필터는 일반적으로 쉽고 저렴하게 교체할 수 있습니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 막힌 캐빈 에어 필터는 차량의 히터, 에어컨 및 성에 제거 장치의 성능 저하의 주요 원인입니다. 필터가 심하게 막히면 차량의 에어컨 부품이 손상될 수도 있으며 이러한 손상은 보증 대상이 아닙니다.
프로팁: 히터나 에어컨이 제대로 작동하지 않는 것 같거나 마지막으로 캐빈 에어 필터를 교체한 시기가 기억나지 않거나 이 글을 읽기 전까지 캐빈 에어 필터가 존재한다는 사실을 몰랐다면 캐빈은 차량의 에어 필터를 즉시 교체해야 할 수 있습니다.
설명: 엔진은 작동하는 동안 항상 외부 공기를 지속적으로 흡입합니다. 이 공기는 원치 않는 오염 물질이 엔진 내부에 쌓이는 것을 방지하는 필터를 통과합니다. 모든 필터와 마찬가지로 엔진 에어 필터는 시간이 지남에 따라 막히므로 교체해야 합니다. 이는 일반적으로 쉽고 비용이 적게 드는 작업입니다.
변경/교체 빈도: 대략 1년에 한 번이지만 차량에 따라 크게 다릅니다. 일부 모델에는 필터를 교체해야 할 때 운전자에게 알려주는 표시등이 내장되어 있습니다. 비포장 도로나 건조하고 먼지가 많은 기후에서 자주 운전하는 경우 더 자주 교체해야 합니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 막힌 엔진 에어 필터는 엔진을 천천히 질식시켜 더 많은 연료를 태우거나 성능이 저하되거나 오일을 태울 수도 있습니다. 막힌 엔진 에어 필터가 엔진의 연료 소비를 얼마나 심하게 증가시킬 수 있는지 과소평가하지 마십시오.
프로팁: 봄은 공기 필터를 교체하기에 좋은 시기입니다. 여름과 가을의 곤충과 나무 파편, 겨울의 먼지, 모래, 염분 입자로 필터가 막혔을 수 있기 때문입니다.
<강> 
설명: 차량의 엔진과 변속기는 제대로 작동하기 위해 내부에서 순환하는 특정 유체의 새로운 공급이 필요한 유일한 부품이 아닙니다. 많은 차량(특히 후륜 구동 또는 전륜 구동 차량)은 때때로 차동 장치 또는 차축 유체를 교환해야 합니다. 이 유체의 적절한 수준과 상태는 이 구성 요소의 연장되고 효율적인 수명에 매우 중요하며, 유체는 드라이브 라인의 이 부분 내에서 기어 세트를 쿠션, 윤활 및 냉각합니다.
변경/교체 빈도: 차축 유체 교체 간격은 매우 다양하므로 사용 설명서를 참조하십시오. 일부 차량은 이 오일을 전혀 교체할 필요가 없으며, 다른 차량은 일정 기간 동안 열심히 사용한 후에만 액슬 오일을 교체해야 하는 반면, 다른 차량은 더 자주 교체해야 합니다. 예를 들어 오프로드 설정이나 빈번한 견인과 같이 가혹한 조건에서 차량을 사용하는 경우 이 오일을 더 자주 교체하는 것이 좋습니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 사용 설명서의 지침에 따라 차축 유체를 교체하지 않으면 부품 마모가 가속화되고 부품 수명이 단축되며 이 부품의 성능 및 기능 문제가 발생할 수 있습니다. 차축 또는 차동장치와 관련된 공장 설정 유체 변경 사항을 준수하는지 확인하는 것은 이 부품의 긴 수명과 보증 범위 유지에 매우 중요합니다.
프로팁: 오프로드 환경에서 자주 운전하는 경우 액슬/차동 유체를 더 자주 교체해야 합니다. 또한 오프로드 모험 중에 깊은 물을 건너는 경우 차축 유체를 가능한 한 빨리 교체하는 것이 좋습니다. 예를 들어 깊은 개울을 건너면 물이 차축으로 들어가 유체와 혼합되어 잠재적으로 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 의심스러운 경우 변경하십시오!
<강> 
설명: 볼 조인트는 차량 서스펜션의 작지만 중요한 부분이며, 서스펜션 시스템의 다른 요소 사이에서 정밀하게 제어되는 유연성과 이동을 허용합니다. 쇽 및 스트러트와 마찬가지로 볼 조인트는 차량의 조향, 반응 및 핸들링 방식에 영향을 미칩니다. 이러한 부품은 일반적으로 유지 관리가 필요 없으며 필요할 때 간단히 교체할 수 있습니다.
변경/교체 빈도: 볼 조인트는 차량의 수명을 연장하거나 많은 요인에 따라 훨씬 더 자주 교체해야 할 수 있습니다. 모든 서스펜션 구성 요소와 마찬가지로 볼 조인트의 수명은 차량 주행 조건에 크게 영향을 받습니다. 거친 도로나 거친 지형에서 자주 사용하면 차량의 볼 조인트의 수명이 단축될 수 있습니다. 일반적으로 볼 조인트는 정기적인 서스펜션 검사의 일환으로 점검하고 필요에 따라 교체해야 합니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 새로운 볼 조인트가 필요한 차량을 운전하는 것은 나쁜 생각이며 위험할 수 있습니다. 이러한 부품이 마모되면 연결된 구성 요소 사이에 더 많은 유격이 허용되어 공장에서 지정한 서스펜션 구성 요소의 방향이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 조향감과 핸들링 반응이 나빠집니다. 심하게 마모된 볼 조인트는 분리될 수 있으며, 이로 인해 즉각적이고 치명적인 서스펜션 고장, 휠 손실 및 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.
프로팁: 많은 서스펜션 구성 요소와 마찬가지로 마모된 볼 조인트는 일반적으로 거친 표면에서 차량 아래에서 과도한 펑 소리, 두드리는 소리 또는 부수는 소리와 같은 원치 않는 소음을 내보낼 수 있습니다. 이러한 소리를 무시하지 마십시오. 처음에는 차량의 서스펜션을 전문적으로 검사하도록 준비하십시오.
<강> 
설명: 차량의 배터리는 후드 아래, 뒷좌석 아래 또는 트렁크 아래에 묻혀 있을 가능성이 높으며 거의 다시 생각하지 않습니다. 배터리는 차량의 온보드 전자 장치, 엔진 스타터, 조명 및 기타 다양한 시스템에 의해 지속적으로 소모됩니다. 또한 운전하는 동안 차량의 교류 발전기를 통해 지속적으로 충전됩니다. 자동차의 배터리는 지속적으로 충전 및 방전되며 모든 배터리와 마찬가지로 배터리 성능이 결국 저하되어 배터리를 교체해야 합니다.
변경/교체 빈도: 차량의 배터리는 걱정 없이 몇 년 동안 지속되어야 하며 교체와 관련하여 사전 설정된 간격이 없는 경우가 많습니다. 몇 년 동안 소유한 후에는 대략 매년 문제의 징후가 있는지 배터리(및 관련 충전 시스템) 검사를 받고 싶을 것입니다. 배터리가 약해지거나 마모된 흔적이 보이면 교체해야 합니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 배터리가 약한 상태에서 차량을 운행하면 두통이 발생합니다. 엔진을 시동하지 못할 위험이 있을 뿐만 아니라(특히 추운 날씨에) 다른 곳에서도 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 최신 자동차는 배터리가 충분한 전압을 제공할 수 없을 때 여러 전자 시스템에서 임의적이고 실망스러운 문제를 나타내는 경향이 있습니다. 자발적인 경보 시스템 활성화, 비기능적 제어, 다중 무작위 경고 메시지, 불안정한 스테레오 헤드 유닛, 빈번한 오작동 및 안전 경고 시스템의 잘못된 경보는 몇 가지 예에 불과합니다.
프로팁: 배터리 수명을 연장하고 두통의 가능성을 방지하려면 차량을 며칠 이상 주차할 때마다 세류 충전기를 차량 배터리에 연결하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 배터리가 정상 상태로 유지되고 상태가 유지됩니다. 또한 최신 최신 자동차를 구입하는 경우 구입하기 전에 배터리 및 충전 시스템을 전문적으로 평가하십시오. 배터리가 성공적으로 테스트를 통과하지 못한 경우 성가신 문제가 발생할 가능성을 줄이기 위해 배터리를 교체하십시오.
<강> 
설명: 브레이크 액은 차량의 브레이크 페달에 가해지는 압력을 브레이크에 동력을 공급하고 차를 멈추는 데 사용되는 유압으로 변환합니다. 유체는 특수하게 제조되며 종종 용도에 따라 다릅니다. 브레이크 액은 밀폐된 저장소, 브레이크 라인, 브레이크 캘리퍼 및 브레이크 드럼과 같은 브레이크 시스템 구성 요소에서 수명을 다합니다.
변경/교체 빈도: 일반적으로 브레이크 액은 차량 수명 동안 또는 필요에 따라 몇 번 변경하는 것입니다. 가혹한 사용(예:견인 또는 모터 스포츠)에 종사하는 차량은 일반적으로 더 자주 브레이크액을 교체해야 합니다. 특종에 대한 사용 설명서를 확인하고 이 중요한 유지 관리 간격을 절대로 늘리지 마십시오.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 오래되고 마모된 브레이크액은 품질이 저하되고 습기를 흡수하며 브레이크 시스템 내에서 부식이 발생하여 브레이크 시스템 성능이 크게 저하될 수 있습니다.
프로팁: 브레이크 액을 과도하게 교체할 수는 없으므로 이 서비스가 예정되어 있는지 여부(또는 서비스를 받아야 하는지 여부)가 확실하지 않은 경우 계속 진행하십시오. 새 브레이크액을 사용하면 브레이크 시스템의 성능이 향상되고 다른 부품도 더 오래 사용할 수 있습니다.
설명: 브레이크 패드와 로터는 자동차나 트럭을 멈추는 데 필요한 힘을 생성하기 위해 동시에 작동하는 마찰 기반 구성 요소입니다. 브레이크 페달을 밟을 때마다 이러한 부품이 조금씩 마모됩니다. 결국 안전 수준을 넘어 마모되어 교체해야 합니다.
변경/교체 빈도: 일반적으로 패드와 로터는 필요에 따라 교체되며 일반적으로 최상의 결과를 위해 동시에 교체됩니다. 제동 시스템의 정기적인 유지 보수 및 검사를 수행할 때 몇 년마다 브레이크 패드와 로터를 교체해야 할 수 있습니다. 다양한 요인이 작용하고 있으며 사용 설명서에는 몇 가지 권장 서비스 간격과 브레이크 시스템에 대한 전문적인 주의가 거의 필요하다는 몇 가지 경고 신호가 나와 있습니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 브레이크 마모의 경고 신호를 무시하거나 마모된 브레이크 부품을 교체하지 않으면 차량의 정지 능력이 크게 제한되어 심각한 사고로 이어질 수 있습니다.
프로팁: 전문 기술자가 매년 브레이크를 검사하고 서비스하면 안전성과 마음의 평화를 높이는 동시에 브레이크 시스템 구성 요소가 의도한 기간만큼 오래 지속되도록 할 수 있습니다. 제동 시스템을 공장 지침에 따라 유지하지 못하면 일반적으로 영향을 받는 구성 요소에 대한 보증 범위가 무효화됩니다.
설명: 부싱은 일반적으로 고무로 만들어진 작은 아이솔레이터로, 차량의 서스펜션 시스템 부품과 기타 부품을 서로 절연합니다. 부싱은 승차감, 핸들링, 조향감 등에 영향을 미칩니다. 그들은 종종 고무 도넛 또는 튜브와 유사하며 차량의 서스펜션 구성 요소의 여러 부분과 다른 부분 사이에서 작은 쿠션 역할을 합니다. 부싱은 다양한 구성 요소 간의 금속 대 금속 접촉을 방지합니다.
변경/교체 빈도: 부싱은 교체가 필요하기 전에 일반적으로 수년 동안 지속되어야 합니다. 차량을 정기적으로 주행하는 표면 또는 운전 습관을 비롯한 다양한 요인에 따라 더 자주 교체해야 할 수 있습니다. 일반적으로 연간 서스펜션 검사의 일환으로 부싱을 점검하고 필요에 따라 교체해야 합니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 마모된 부싱은 차량의 정렬에 부정적인 영향을 미치고 과도한 소음과 소음을 유발하며 서로 분리해야 하는 구성 요소 사이에 과도한 마모를 허용할 수 있습니다. 극단적인 경우 심하게 마모된 부싱으로 계속 주행하면 다른 서스펜션 부품이 고장날 수 있습니다.
프로팁: 부주의한 핸들링과 원치 않는 서스펜션 소음은 종종 차량의 서스펜션 시스템 내 부싱이 마모되었다는 신호입니다. 이러한 증상의 첫 징후가 보이면 차량을 전문적으로 검사받도록 하십시오. 최신 차량에는 서스펜션 시스템에 수십 개의 부싱이 있습니다.
<강> 
설명: 엔진 냉각수는 차량이 운행되는 동안 거의 항상 차량의 엔진을 순환합니다. 냉각수는 내부에 축적된 열을 털어내는 엔진의 통로를 통해 이동합니다. 이제 가열된 유체는 히터 코어로 이동하여 열이 캐빈으로 펌핑된 다음(히터가 켜져 있는 경우) 유체가 냉각되는 라디에이터로 이동합니다.
변경/교체 빈도: 이는 차량에 따라 크게 다릅니다. 일부 차량에는 절대 교체할 필요가 없는 평생 냉각수가 있습니다. 다른 차량은 냉각수 플러시 및 리필이 몇 년마다 또는 특정 마일리지 제한 후에 필요합니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 마모된 엔진 냉각수는 시스템 내에 유해한 슬러지가 쌓이게 하고, 냉각 시스템의 마모 또는 성능 저하를 일으키고, 차량 내부의 적절한 난방을 방해하고, 심지어 엔진 내에서 부식이 시작되도록 할 수 있습니다.
프로팁: 냉각수는 과도하게 교환할 수 없는 또 다른 유체입니다. 의심스러운 경우 플러시하십시오! 냉각수 시스템 플러시 및 채우기는 엔진의 가장 중요한 냉각 시스템을 최상의 상태로 유지하는 데 도움이 되며 관련 구성 요소 및 시스템의 수명도 연장할 수 있습니다.
<강> 
설명: 오일 및 필터 교환은 차량 수명의 성배이며 차량의 엔진이 수명 동안 의도한 대로 작동하고 지속되고 작동하도록 보장하는 데 매우 중요합니다. 엔진 오일을 새로 공급하는 것은 터보차저(장착된 경우)를 포함한 다른 엔진 부품의 상태에도 매우 중요합니다.
변경/교체 빈도: 전체 내용은 사용 설명서를 참조하고 주의 깊게 읽으십시오. 일부 차량은 수 마일 또는 수개월의 미리 설정된 간격으로 오일 교환이 필요한 반면, 다른 차량은 오일 교환 시기가 가까워지면 운전자에게 경고하는 오일 수명 모니터링 시스템을 사용합니다. 오일 교환 주기 또는 차량의 오일 수명 모니터링 및 자문 시스템을 이해하는 것은 엔진의 길고 문제 없는 수명을 경험할 때 매우 중요합니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 오일 교환을 건너뛰거나 연장하면 연비 저하, 엔진 손상, 성능 저하, 특정 엔진 시스템의 비기능, 엔진 및 터보차저의 급속한 마모, 내부에 유해한 퇴적물의 급속한 축적 등 다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진. 오일 교환을 건너뛰거나 늘리면 차량 파워트레인에 대한 남은 보증 범위도 무효화되는 경우가 많습니다.
프로팁: 사용 설명서에는 오일 교환 시기와 빈도가 설명되어 있으며, 이 정기 유지보수 절차를 완료할 때 사용할 엔진 오일 및 필터 유형도 설명되어 있습니다. 특히 최신 차량의 경우 문자 그대로 지침을 따르는 것이 중요합니다. 즉, 권장 시간보다 조금 늦게 오일을 교체하고 공장에서 지정한 엔진 오일과 권장 점도의 필터 조합만 사용하는 것입니다. 현대식 엔진은 엄격한 허용 오차에 따라 제작되며 부적절한 등급의 오일을 사용하면 문제가 발생하거나 경우에 따라 엔진 손상이 발생할 수도 있습니다.
설명: 연료 필터는 연료 탱크, 휘발유 또는 연료 시스템의 부수적인 오염 물질이 문제나 손상을 일으킬 수 있는 엔진에 들어가는 것을 방지하는 데 사용됩니다. 시간이 지남에 따라 다양한 이유로 먼지, 오물, 녹 및 기타 오염 물질이 차량의 연료 시스템에 유입될 수 있습니다. 결국 연료 필터가 막히거나 막힐 수 있으므로 교체해야 합니다.
변경/교체 빈도: 연료 필터는 일반적으로 몇 년마다 주의를 기울여야 하지만 자주 교체되는 품목은 아닙니다. 구형 자동차는 20,000~50,000마일마다 연료 필터를 교체해야 할 수 있으며 새 자동차는 그 두 배에 달합니다. 답은 사용 설명서에 있습니다. 심하게 사용하거나 까다로운 환경에서 사용하면 이 필터를 더 자주 교체해야 할 수도 있습니다. 연료 필터는 청소하거나 정비할 수 없습니다. 간단히 제거, 폐기 및 교체하면 됩니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 사용 설명서에서 권장하는 대로 연료 필터를 교체하지 않은 경우 성능 저하, 연비 저하, 엔진 시동 어려움 또는 실패, 무작위 실속 또는 엔진이 제대로 작동하거나 작동하는 데 어려움을 겪고 있다는 강한 느낌을 예상할 수 있습니다.
프로팁: 위에 나열된 막힌 연료 필터의 증상에는 다른 원인도 있을 수 있습니다. 차량이 제대로 작동하지 않거나 위의 증상 중 하나라도 나타나는 이유가 의심스러운 경우 문제의 원인을 신속하고 효과적으로 찾아낼 수 있는 면허가 있는 기술자의 조언과 평가를 받으십시오. 원인을 확인하지 않고 문제를 해결하기 위해 연료 필터와 같은 부품을 교체하는 것은 일반적으로 비용 낭비입니다.
설명: 점화 코일 팩은 또 다른 중요한 점화 시스템 구성 요소입니다. 코일 팩에서 배터리와 교류 발전기에서 공급되는 전기는 점화 플러그를 점화하는 데 필요한 전류 수준까지 상승하고 해당 전류는 점화 플러그 와이어를 통해 점화 플러그에 연결됩니다. 일반적으로 점화 코일 팩은 차량의 수명 동안 지속되지만 점화 코일 팩은 일반적으로 엔진에 물리적으로 부착되어 있기 때문에 점화 코일 팩은 뜨겁고 혹독한 환경에 있기 때문에 그 전에 고장이 날 수 있습니다.
변경/교체 빈도: 대부분의 경우 점화 코일 팩은 성능이 좋지 않거나 고장난 경우 필요에 따라 교체되며 표준 유지 관리 항목이 아닙니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 마모되거나 오작동하는 점화 코일 팩은 성능 저하, 연료 소비 증가, 시동 또는 공회전 어려움을 유발할 수 있으며 엔진 내에서 '더럽게' 연소되어 다른 내부 구성 요소에 손상이나 문제를 일으킬 수 있으며 점화 시스템 손상을 유발할 수 있습니다. . 오작동하는 점화 코일 팩을 무시하는 것은 연료를 낭비하고 성능이 저하되며 심지어 차량 엔진의 수명을 단축시키는 좋은 방법입니다.
프로팁: MISFIRE 코드로 인해 불이 들어오는 최신 코드에서 CEL(Check Engine Light)을 발견했다면 불량 점화 코일 팩이 드문 일이 아닙니다.
설명: 최신 차량은 산소 센서를 사용하여 배기 흐름의 내용물을 지속적으로 스캔하고 '읽습니다'. O2 센서가 수집한 정보는 엔진 컴퓨터로 피드백되어 최적의 연비 및 배기 가스 배출을 위해 엔진 작동을 미세 조정하는 데 사용됩니다.
변경/교체 빈도: 일반적으로 쇽과 스트럿은 필요에 따라 교체되지만 숙련된 기술자가 매년 검사해야 합니다. 마모된 쇽과 스트러트의 징후에는 승차감과 편안함의 감소, 도로의 범프 위로 이동할 때 원하지 않는 쾅, 두드리는 소리, 펑하는 소리, 고르지 않은 노면에서 과도한 튕김 및 반동이 포함됩니다. 대부분의 최신 차량은 새로운 쇽과 스트러트가 필요하기까지 수년이 걸릴 수 있습니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 샥과 스트러트가 마모된 차량을 계속 운전하면 핸들링과 제어 능력이 저하되어 안전상의 위험이 발생할 수 있습니다. 승차감이 좋지 않아 승차감이 떨어지고 거친 노면의 서스펜션에서 소음이 추가됩니다. 마모된 서스펜션 부품은 얼라인먼트 문제를 일으켜 타이어 마모를 가속화하고 연료 사용을 증가시킬 수 있습니다.
프로팁: 차량의 전체 서스펜션 시스템에 대한 연간 검사는 마음의 평화, 제어 및 안전을 극대화하는 데 이상적입니다.
설명: 점화 플러그는 차량 엔진에서 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 매우 정밀하게 초당 여러 번 작은 스파크를 생성하여 엔진 실린더의 연료와 공기 혼합물의 점화를 담당합니다. 이 스파크는 차량을 운전하는 데 필요한 동력을 생성하는 엔진 내에서 발생하는 통제된 폭발 순서를 시작합니다. 시간이 지남에 따라 점화 플러그가 마모되어 교체해야 합니다.
변경/교체 빈도: 이것은 차량에 따라 다르며 대부분의 최신 차량은 교체가 필요하기 전에 60,000마일 이상 주행할 수 있습니다. 고성능 차량이나 가혹한 사용을 받는 차량은 점화 플러그를 더 자주 교체해야 할 수 있습니다. 간격 및 기타 세부 사항은 사용 설명서의 유지 관리 섹션에 나열되어 있습니다. 스파크 플러그는 수리할 수 없습니다. 간단히 제거하고 교체하면 됩니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 제 시간에 점화 플러그를 교체하지 않으면 성능이 저하되거나 거칠고 공회전이 거칠거나 간헐적으로 발생하며 연료 사용량이 증가하는 등의 결과를 초래할 수 있습니다. 특히 현대식 엔진에서는 적시 점화 플러그 교체의 중요성을 과소평가하지 마십시오.
프로팁: 시기 적절한 점화 플러그 교체는 모든 엔진의 길고 효율적인 수명에 필수적이며 직접 분사(DI) 엔진의 맥락에서 더욱 중요합니다. 이러한 유형의 엔진에서는 점화 플러그 교체 간격을 건너뛰거나 늘리면 유해한 그을음과 찌꺼기가 빠르게 축적되어 엔진 내의 다른 시스템 및 구성 요소에 문제를 빠르게 일으킬 수 있습니다.
설명: 스파크 플러그 또는 플러그 와이어는 스파크 플러그를 차량의 점화 시스템에 연결하고 가장 중요한 스파크를 생성하는 데 사용되는 스파크 플러그에 전류를 전달합니다. 플러그 와이어는 차량의 수명 동안 지속되거나 간헐적으로 드물게 교체해야 할 수 있습니다. 다양한 조건과 요인이 점화 플러그 전선의 수명에 영향을 미칩니다.
변경/교체 빈도: 대부분의 경우 스파크 플러그 와이어는 차량의 수명을 연장하도록 제작되지만 특종에 대해서는 사용 설명서를 확인하십시오. 그렇지 않으면 필요에 따라 몇 년에 한 번씩 전선을 교체하십시오.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 마모되거나 손상된 점화 플러그 와이어(또는 와이어)는 점화 시스템에 문제를 일으킬 수 있습니다. 경우에 따라 고무 단열재가 시간이 지남에 따라 갈라지거나 벗겨져 전선이 차량 후드 아래의 인근 금속 구성 요소에 의도치 않게 단락되거나 아크가 발생할 수 있습니다. 이로 인해 성능 문제, 엔진 시동 어려움 또는 스파크 플러그 와이어 또는 주변 부품에 눈에 띄는 화상 자국이 발생할 수 있습니다. 점화 시스템에 문제가 있어 엔진이 제대로 작동하지 않는 경우 플러그와 전선을 점검하는 것이 좋습니다.
프로팁: 선제적 조치로 일부 소유자는 눈에 띄는 마모나 손상의 징후가 보이지 않더라도 스파크 플러그 와이어를 10년 정도마다 교체하기로 선택합니다.
설명: 타이어는 틀림없이 차량의 가장 중요한 부분입니다. 타이어의 상태와 품질은 안전 시스템의 성능, 차량의 조향, 제동, 핸들링 및 반응 방식, AWD 시스템이 악천후에서 얼마나 잘 작동하는지, 그리고 더. 타이어는 연비와도 직접적인 관련이 있습니다.
변경/교체 빈도: 필요에 따라 타이어를 교체하십시오. 품질 세트는 몇 년 동안 지속되어야 하지만 운전 습관, 전반적인 차량 유지 관리, 지역 등 많은 요소가 타이어의 수명에 영향을 미칩니다. 새 타이어는 얼마 동안은 문제가 되지 않습니다. 하지만 특정 시점이 지나면 남아 있는 타이어 트레드 수준과 전반적인 상태를 정기적으로 검사하여 타이어의 유효 수명 내 위치를 결정하는 것이 중요합니다.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 마모된 타이어로 운전하면 자신, 탑승자 및 도로를 공유하는 다른 운전자에게 안전 위험이 됩니다. 타이어가 특정 지점을 지나 마모되면 더 이상 예상대로 그립, 조향 또는 정지를 할 수 없습니다. 또한 사고를 유발할 수 있는 고장 위험이 높아질 수 있습니다. 의심스러운 경우 버리십시오. 제대로 관리되지 않은 타이어 또는 열악한 상태의 타이어를 사용하는 것은 주요 안전 문제이며 매년 많은 자동차 사고의 원인이 됩니다.
프로팁: 정기적인 검사, 압력 조정 및 회전은 긴 수명을 보장하는 데 중요합니다. 타이어 수명을 최대한 활용하려면 적절한 타이어 공기압을 유지하고 제조업체에서 권장하는 교체 일정을 준수하는 것의 중요성을 과소평가하지 마십시오.
<강> 
설명: 엔진과 마찬가지로 차량의 변속기는 내부를 순환하는 특정 유체의 깨끗하고 신선한 공급에 의존하여 모든 내부 부품을 적절하게 냉각, 조절 및 윤활합니다. 최신 차량의 변속기 오일은 종종 문제의 특정 변속기를 위해 특별히 제조됩니다. 오일 교환 시기가 되면 대리점에서 변속기를 정비하고 공장에서 지정한 오일만 사용하여 보충해야 안심할 수 있습니다.
변경/교체 빈도: 사용 설명서를 참조하십시오. 변속기 오일 교체 간격은 차량마다, 변속기마다 매우 다양합니다. 많은 최신 변속기는 가혹한 조건에서 사용하지 않는 한 유체 교환이 필요하지 않습니다. 다른 것들은 몇 년마다 변속기 유체를 교체해야 합니다. 수동 변속기는 가끔 오일 교환이 필요할 수도 있습니다. 확실하지 않은 경우 안전을 위해 2년마다 변속기 오일을 교체하십시오.
그렇지 않으면 어떻게 됩니까? 사용 설명서의 지침에 따라 변속기 오일을 교체하지 않으면 변속기 마모가 가속화되고 변속기 수명이 단축되며 심한 변속, 미끄러짐 등의 문제가 발생할 수 있습니다. 사용 설명서의 지침에 따라 변속기 오일을 교체하는 것은 차량 변속기의 길고 효과적인 수명에 절대적으로 중요합니다. 이러한 지침에 따라 전송을 적절하게 서비스하고 유지 관리하지 못하는 것은 문제 및 실패의 주요 원인입니다.
프로팁: 차량에 연속 가변 변속기(CVT)가 있는 경우 정비할 때 주의하십시오. 이러한 유형의 변속기는 일반적으로 배수 및 재충전을 위한 매우 특정한 절차를 가지며 매우 특정한 유형의 유체를 필요로 합니다. 유체 교체 및 리필 지침을 'T'에 따르지 않으면 보증이 적용되지 않는 변속기 손상이 발생할 수 있습니다. 딜러는 CVT 유체 서비스를 위한 최선의 방법입니다.
설명: 많은 차량에서 이 특수 유체는 스티어링 시스템 내에서 순환하며 차량의 휠을 돌리는 데 사용하기 위해 운전자가 스티어링 휠에 가하는 노력을 증폭시키는 펌프를 통해 실행됩니다. Power steering fluid is often overlooked and given little second thought—largely because many vehicles rarely or ever call for a power steering fluid change.
How Often to Change / Replace: This varies widely by vehicle, and the answer on when and how often to change your power steering fluid is located in the owner’s manual. Expect to change the fluid infrequently (perhaps every 60,000 to 80,000 miles), if at all.
What Happens if you Don’t: When power steering fluid breaks down due to age and wear, it may allow excessive wear of other components within the steering system, including the power steering pump. Unwanted noises while steering, as well as an inconsistent or ‘rough’ steering feel are key signs of power steering problems, which may be caused by worn-down power steering fluid.
PROTIP: Note that some vehicles have no power steering fluid or power steering pump. If that’s the case with your vehicle, you won’t have to worry about occasional power steering fluid changes. Changing the power steering fluid in an older used car, if applicable, is a good pre-emptive measure to help fend off possible problems. If and when changing power steering fluid, be sure to have the work done by a licensed professional, and to only use the fluid specified in your owner’s manual.
Description: Shocks and struts are vital elements of your vehicle’s suspension system, and are part of a network of components that dictate how your vehicle handles, rides, steers and responds at all times. Shocks and struts are constantly being acted on by forces from the road beneath, and many factors contribute to how long they last before requiring replacement. Plug wires may last the life of the vehicle, or may require occasional, infrequent replacement. Various conditions and factors affect the longevity of spark plug wires.
How Often to Change / Replace: In many cases, spark plug wires are built to last the life of the vehicle, but check your owner’s manual for the scoop. Otherwise, change the wires on an as-needed basis, perhaps every few years.
What Happens if you Don’t: A worn out or damaged spark plug wire (or wires) can cause problems with the ignition system. In some cases, the rubber insulation can crack or peel over time, allowing the wire to short-circuit or arc unintentionally to some nearby metal component under the vehicle’s hood. This can cause problems with performance, difficulty starting the engine, or even visible burn marks on the spark plug wires or nearby parts. If your engine is running poorly because of some problem with its ignition system, a check of the plugs and wires is a great place to start.
PROTIP: As a pre-emptive measure, some owners choose to replace their spark plug wires every 10 years or so, even if they don’t show visible signs of wear or damage.
