인기 있는 신화 뒤에 숨은 진실 찾기

인터넷은 자동차 신화의 온상입니다. 일부 블로거는 과거의 SUV를 회상하며 현대의 후손이 사실상 유지 보수가 필요 없으며 달리 말하는 사람은 당신을 찢어발길 것이라고 선언합니다. 첫 번째는 섀시가 더 이상 서스펜션, 스티어링 및 드라이브라인에 윤활유를 필요로 하지 않는다는 것입니다. 그들은 당신에게 윤활유를 청구한 사람은 사기꾼이라고 선언합니다.

이 신화의 근거가 되는 진실은 많은 신차가 조인트가 봉인된 상태로 공장에서 출고되며 기름칠을 할 수 없다는 것입니다. 그러나 접근할 수 있는 많은 자동차에는 여전히 약간의 그리스 지점이 있습니다. 그리스 피팅이 수리와 함께 설치되었을 수 있습니다. 그리고 대부분의 트럭과 트럭 기반 SUV는 여전히 섀시 윤활이 필요합니다. 그 이유는 그것들이 더 무겁고 그것들을 계속 작동시키기 위해서는 여전히 적절한 기름칠이 필요하기 때문입니다.

주변에서 듣게 될 또 다른 일반적인 신화는 현대 자동차에는 튜닝이 필요하지 않다는 것입니다. 그것은 기술이 발전함에 따라 변경된 '조정'에 대한 귀하의 정의에 달려 있습니다. 엔진 제어 컴퓨터, 전자 점화 및 연료 분사 이전에 튠업은 마모된 기계 부품을 교체하는 것을 의미했습니다. Auto-Lab은 연료와 공기 혼합 및 타이밍을 수동으로 조정합니다. 이러한 조정이 해제되면 점화 플러그가 오염되어 교체해야 합니다.

이 정의는 최신 차량에는 적용되지 않습니다. Auto-Lab과 같은 서비스 센터에서는 일반적으로 튠업을 제조업체에서 권장하는 주요 서비스 방문으로 간주하며 매 30,000마일 정도마다 수행합니다.

물론 밀봉된 조인트에 윤활유를 칠할 수는 없습니다. 물론 자동차에 기화기가 없으면 기화기를 조정할 수 없습니다. 제조업체에서 30,000마일을 갈 수 있다고 하면 점화 플러그를 매년 교체할 필요가 없을 것입니다. 이 블로거들은 무엇에 대해 그렇게 흥분하고 있습니까?

이러한 현대 신화의 위험은 지역 사회의 사람들이 제조업체가 권장하는 일상적인 예방 자동차 유지 보수를 처리하지 못하게 한다는 것입니다. 차를 관리하기 위해 여전히 해야 할 일의 일부 목록을 확인하십시오. 20년 또는 30년 전과 오늘날 정말 다른 것이 몇 개나 됩니까?
차량 유지 관리에서 기억해야 할 사항:오일 교환, 냉각 시스템 서비스, 트랜스미션 서비스, 타이어 밸런싱, 타이어 회전, 휠 얼라인먼트, 서스펜션 서비스, 파워 스티어링 서비스, 적절한 타이어 공기압, 브레이크 서비스, 디퍼렌셜 서비스, 배터리 유지 관리, 엔진 에어 필터, PCV 밸브, 브리더 요소, 연료 필터, 벨트, 호스, 타이밍 벨트, 앞유리 와이퍼. 차량의 정기적인 정기 유지 보수 요구 사항이 확실하지 않은 경우 현지 Auto-Lab에 가져오면 도움을 받을 수 있습니다. 기사 작성자:Waterford Auto-Lab