에어백 정보:귀하와 귀하의 자녀를 안전하게 지키는 5가지 팁
1999년 12월 기준으로 9,500만 대 이상, 즉 미주 도로의 모든 자동차와 경트럭의 47%에 운전석 에어백이 장착되어 있습니다. 이 중 거의 6,800만 개에는 조수석 에어백도 있습니다.
1998년 12월 현재 330만 대 이상의 차량에서 에어백이 부풀어올랐습니다. (고속도로안전보험협회(IIHS)) 무릎/어깨 안전벨트와 에어백 조합은 승용차 탑승자에게 제공되는 가장 효과적인 안전 시스템으로 심각한 머리 부상을 예방하는 데 75%, 예방에 66%의 효과가 있습니다. 심각한 가슴 부상. (미국 고속도로 교통 안전국 또는 NHTSA)
미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 오늘날 약 4,758명이 에어백 때문에 생존하고 있습니다.
에어백 정보
- 에어백은 정면에 배치되지만 다른 유형의 충돌에는 배치되지 않도록 설계된 안전 장치입니다. 대부분의 에어백은 중간에서 심각한 정면 충돌 시에만 전개됩니다.
- 1998년식부터 모든 신차에는 운전석 및 조수석 에어백이 의무화되었습니다. 승합차와 스포츠 유틸리티 차량을 포함한 모든 신형 경트럭에는 1999년형과 동일한 요구 사항이 적용되었습니다.
- 모든 승용차에 에어백이 장착되면 매년 3,000명 이상의 생명을 구할 수 있을 것으로 예상됩니다. (NHTSA)
- 운전자 에어백은 안전 벨트를 착용한 운전자의 경우 정면 충돌로 인한 사망을 26%, 안전 벨트를 착용하지 않은 운전자의 경우 32% 감소시킵니다. 승객용 에어백은 안전 벨트를 착용한 승객의 경우 정면 충돌로 인한 사망을 14%, 벨트를 착용하지 않은 승객의 경우 23% 감소시킵니다. (NHTSA)
- 에어백이 전개되기 시작할 때 에어백에 너무 가까이 위치하는 탑승자는 심각한 부상의 위험이 있습니다. 1990년 이후 저속 충돌 시 에어백이 전개되면서 149명이 사망했습니다. (NHTSA) 사망자에는 1세에서 11세 사이의 어린이 68명과 유아 18명이 포함되었습니다. (NHTSA) 사망한 68명의 어린이 중 54명은 버클을 풀지 않은 것으로 추정됩니다. (IIHS)
- 대부분의 에어백 사망은 성인이나 어린이가 안전 벨트를 제대로 사용하지 않거나 어린이용 안전 시트에 올바르게 배치하지 않았을 때 발생했습니다. 운전대에서 10인치 미만인 운전자와 조수석 에어백 근처의 후방 어린이 안전 시트에 앉힌 유아와 같은 다른 사람들은 위치로 인해 위험에 처해 있습니다. (NHTSA)
에어백 안전 수칙
- 조수석 에어백이 장착된 차량의 앞좌석에는 후방을 향한 어린이용 안전 시트를 설치해서는 안 됩니다. 에어백이 후방을 향하는 어린이용 카시트에 충격을 가하면 어린이가 사망하거나 중상을 입을 수 있습니다. (NHTSA 및 IIHS)
- 13세 미만의 어린이에게 가장 안전한 장소는 뒷좌석에 적절하게 고정되어 있고 에어백이 전개되는 힘에서 멀리 떨어져 있습니다. (NHTSA 및 IIHS)
- 어린이가 앞자리에 앉아야 하는 경우 차량 시트가 완전히 뒤로 앉았는지, 어린이가 안전하게 버클을 채우고 항상 등받이에 앉았는지 확인하십시오. (NHTSA 및 IIHS)
- 에어백은 또한 핸들에 너무 가까이 앉아야 한다고 생각하는 키가 작은 성인에게 위험을 초래할 수 있습니다. 벨트가 제대로 장착되어 있어도 스티어링 휠에 너무 가까이 있는 운전자는 에어백 전개로 인해 심각한 부상을 입을 위험이 있습니다. 그들은 운전대에서 최소한 10인치 뒤로 앉음으로써 그러한 위험을 줄이거나 없앨 수 있습니다. (NHTSA 및 IIHS)
- NHTSA는 에어백으로 인한 부상 위험이 있는 사람들이 에어백의 켜기/끄기 스위치를 얻을 수 있도록 하는 절차를 마련하고 있습니다. 에어백에 너무 가까이 앉는 것을 피할 수 없는 소수의 사람들만이 온/오프 스위치를 얻어야 합니다. 온/오프 스위치를 구입하기 전에 키가 작은 운전자는 자동차에 페달 익스텐더를 설치하는 것을 고려하거나 페달 조절기가 표준 장비로 포함된 새로 제조된 자동차를 살펴보아야 합니다.
에어백 안전성 향상
- 1998년 9월 18일 NHTSA는 향후 몇 년 동안 고급 에어백을 도입하도록 요구함으로써 에어백 안전을 개선하기 위한 새로운 규칙을 제안했습니다.
- 이러한 첨단 에어백 시스템은 에어백 전개로 인해 위치를 벗어난 차량 탑승자가 다칠 위험을 줄여 에어백의 효율성과 안전성을 높일 것입니다.
- 새로운 에어백 기술은 탑승자가 위험에 처할 경우 에어백 전개를 조정하거나 억제하여 에어백 위험을 줄입니다.
- 고급 에어백은 탑승자 보호와 에어백 안전을 강화하지만 모든 위험을 제거하지는 못합니다. 에어백을 최대한 안전하게 만들기 위해서는 안전벨트와 어린이용 카시트 사용도 늘려야 합니다.
"에어백으로 저장" 성공 사례
- 1989년 고속도로 및 자동차 안전 옹호자들은 에어백과 안전 벨트의 인명 구조 이점을 홍보하기 위해 "Saved By Air Bag" 그룹을 결성했습니다.
- 현재까지 이 데이터베이스에는 에어백이 심각한 부상이나 사망을 예방한다고 주장하는 200명이 넘는 사람들의 이야기가 포함되어 있습니다.
- 샘플 프로필은 Advocates 웹 페이지(http://www.saferoads.org/
)에서 찾을 수 있습니다.
