자동차나 오토바이에 큰 배기 가스가 있는 경우 이러한 주에는 이를 위한 카메라가 있습니다. 그들은 소음을 감지하고 문제가 되는 차량의 사진을 찍고 자동으로 티켓을 보냅니다. 단지. 처럼. 저것. 이것이 내연 기관의 세계를 없애는 또 다른 방법입니까? 당신이 결정합니다.
현재 두 개의 파일럿 프로그램이 실행 중입니다. 하나는 뉴욕이고 다른 하나는 테네시주 녹스빌입니다. 주 상원 법안 SB 1079가 법률로 서명되면 캘리포니아가 세 번째가 됩니다. Cali가 이 일에 참여할 줄 알았죠?
도시는 "소리 활성화 집행" 카메라를 설치할 위치를 선택할 것입니다. 표지판은 운전자가 카메라 구역 중 하나에 들어갈 때 경고합니다. 표창장은 과속 방지턱 및 자전거 도로와 같은 "교통 진정" 노력을 위한 자금으로 사용될 것입니다.
이는 Cali가 이미 2019년부터 배기 소음에 대한 더 엄격한 법적 제한을 제정한 이후에 나온 것입니다. 허용 가능한 소음 제한 수준을 그대로 유지하면서 시행은 더 강해졌습니다. 수정 티켓을 발행하는 대신 이제 벌금도 부과됩니다.
Cali의 일부 장비 위반은 소유자가 위반 사항을 수정하기만 하면 됩니다. 그러나 도시에는 아무것도 없습니다. 그러나 벌금은 할당량을 믿든 믿지 않든 도시 금고를 만드는 데 도움이 됩니다. 수리가 끝나면 경찰서에서 사인을 받습니다. 하지만 더 이상은 아닙니다.
캘리포니아에는 과도한 소음 티켓을 발행하는 방법에 대한 차등제가 있습니다. 차량의 연식과 무게가 요인입니다. 그러나 기본적으로 6,000lbs 미만의 모든 항목은 최대 제한이 95dB입니다. 1985년 이후에 제작된 오토바이의 경우 상한선은 80dB입니다. 이는 Society of Engineers 표준 J1169를 기반으로 합니다. 그러나 새로운 Cali 카메라 제안과 함께 시행에 대한 주의 사항도 있습니다.
이제 경찰은 카메라 데이터를 넘어 "판단력을 행사"할 수 있습니다. 따라서 시끄러운 배기 가스 위반자를 잡는 오래된 방법 대신 카메라가 사용된다고 생각한다면 그렇지 않습니다. 참여 도시는 아직 결정되지 않았지만 6개 도시가 초기 파일럿 프로그램에 포함될 것입니다.
좋은 소식은 초범이 다시 수정 티켓만 받는 것으로 되돌아간다는 것입니다. 그 후, 도시는 자체 요금표를 자유롭게 만들 수 있습니다. 여기에는 재정적으로 어려움을 겪는 사람들이 지불하는 방법도 포함됩니다. 그것은 지불 계획, 연기 계획 및 어려움 면제를 의미할 수 있습니다.
주 법안이 법으로 통과되면 Autoweek에 따르면 연초까지 효력을 발휘하지 않습니다. Cali 프로그램이 확실한 공범이기 때문에 큰 문제는 다음 주 또는 주들이 무엇이냐는 것입니다. 도시와 주에는 몇 대의 카메라가 있습니까? 그리고 과속 단속 카메라가 인기를 잃었을 때 왜 주에서는 이제 음란 행위자들에게 동일한 기술을 사용하고 있습니까? 확인되면 알려드리겠습니다.
