현재 중고차 시세는 재정적 관점에서 볼 때 지금이 매수 적기인지 판단하기 어려운 상황이다. 시장이 안정되기 시작했는지 아니면 가격이 다시 급등할 것인지 판단하기 어렵습니다. 점차적으로 공급망 부족과 생산 지연을 초래하는 것은 비용 증가에 부정적인 영향을 미치는 것으로 보입니다. 그러나 2022년 1분기는 꾸준한 하락세를 보이고 있다. 그렇다면 지금 바로 중고차를 사야 할까요?
Kelley Blue Book에 따르면 12월 신차 및 중고차 가격이 사상 최고치를 기록했습니다. 그러나 3월까지 가격은 하락세를 보이고 있다. 그럼에도 불구하고 평균 차량 가격은 여전히 최고 수준입니다. 2021년 3월에 비해 중고차 평균 가격은 2022년 3월에 30% 이상 상승했습니다.
불행히도 더 많은 공급망 문제가 발생하고 있습니다. 아시아에서 지속적으로 증가하는 Covid-19 사례는 다시 한번 생산을 둔화시켰습니다. 포춘(Fortune)은 "코로나 제로" 정책을 위한 중국의 봉쇄가 글로벌 공급망에 막대한 영향을 미칠 것이라고 보고합니다. 또한 진행 중인 우크라이나 전쟁으로 실리콘 반도체 칩 생산의 필수 요소인 네온 부족이 발생했습니다. 따라서 칩 부족은 끝이 보이지 않습니다.
KBB에 따르면 평균적으로 비 럭셔리 자동차 구매자는 새 차의 MSRP 가격보다 900달러 이상 더 지불했습니다. 고급차 구매자도 MSRP보다 놀라운 2,550달러를 지불했습니다. 또한 현대 쏘나타 하이브리드와 같은 일부 중고차의 물가상승률이 60% 이상으로 치솟아 작년 이맘때보다 평균적으로 거의 10,000달러가 더 비싸졌습니다.
Cox Automotive의 수석 분석가인 Michael Krebs에 따르면 가격은 당분간 높은 수준을 유지할 것이라고 합니다.
Krebs는 "수많은 공급망 문제가 전 세계 자동차 생산을 방해하고 있어 재고가 올해 남은 기간 동안 타이트한 상태를 유지하고 가격이 높은 수준을 유지할 것으로 예상합니다."라고 말했습니다.
그러나 Krebs는 더 이상 기록적인 기록이 없을 것이라고 생각한다고 덧붙였습니다.
가격이 여전히 높은 수준에 머물러 있기 때문에 결국 감가상각이 꽤 큰 타격을 입을 가능성이 있습니다. 공급망 부족이 발생하면 시간이 아무리 오래 걸리더라도 가격이 다시 상당히 낮아져 상당한 상대적 손실을 입을 수 있습니다.
그러나 차가 필요한 상황에 있고 가까운 장래에 재판매 계획이 없다면 이 약간의 침체기를 이용하는 것이 가장 좋은 방법일 수 있습니다.
또한 보상 판매할 차량이 있다면 지금이 좋은 기회입니다. 이러한 기록적인 최고치와 제한된 딜러 재고를 활용하면 잠재적으로 꽤 좋은 거래를 협상할 수 있습니다.
마지막으로, 판매할 수 있고 교체할 필요가 없는 차량이 있다면 지금이 절대적으로 교체할 때입니다. 기록적인 최고치와 중고 재고에 대한 절망적인 딜러가 있는 테이블에 그 현금을 남겨둘 이유가 없습니다! KBB는 대리점들이 현재 $10,000 미만의 저렴한 차량이 가장 필요하다고 말합니다. 따라서 거절할 수 없는 제안을 하게 될 수도 있습니다!
전반적으로 가까운 장래의 재판매가 걱정된다면 지금이 새 차나 중고차를 사기에 가장 좋은 시기는 아닐 것입니다. 그러나 향후 10년 동안 버틸 수 있는 견고한 데일리 드라이버가 필요하다면 지금이 매수 타이밍입니다.
