오늘날 새 차를 찾는 것은 까다로울 수 있지만 좋은 거래를 성사시키는 것은 더 어렵습니다. 판매자의 시장입니다. 즉, 가장 공정한 딜러라도 디커에 대한 인센티브가 없으므로 스티커를 지불할 준비를 하십시오.
그런 민중 시를 마음에 새기면 오늘날의 공급 부족을 복권에 당첨된 것처럼 취급하는 딜러를 경계해야 합니다. 많은 사람들이 제조업체의 권장 소매 가격(MSRP)에 수천 달러의 딜러 마크업을 붙이고 있습니다. 법에 따라 판매되는 모든 신차의 유리창 스티커에는 MSRP가 표시되어야 합니다.
딜러 로트가 1년 전보다 비어 있는 것처럼 보이면서 운송 트럭에 도착하는 많은 차량이 종종 사전 판매되거나 최소한 약속될 것입니다. 자동차 구매자에게는 어려운 시장입니다.
이 기사에서는 딜러가 차량 가격을 MSRP 이상으로 인상하기 시작한 이유와 이에 대해 할 수 있는 조치에 대해 설명합니다.
새 차를 구입하기 시작하면 차량에 게시된 유리창 스티커 가격에서 꿈쩍도 하지 않는 딜러를 만날 수 있습니다. 다시 말해, 그들은 협상할 의사가 없습니다. 이것은 많은 딜러들이 노새처럼 고집하는 것이 아니라 좋은 비즈니스 감각의 문제입니다.
반도체 칩 부족, 공급망 차질 및 기타 요인으로 인해 신차 재고가 극도로 타이트한 상태를 유지하고 있습니다. 터치스크린, 내비게이션, 전동식 시트와 같은 오늘날의 인기 있는 기능에는 마이크로칩이 필요합니다.
Kelley Blue Book의 모회사인 Cox Automotive의 데이터에 따르면 현재 신차 재고는 3월 초 기준 107만대였다. 많은 것처럼 들릴지 모르지만 재고는 1년 전에 150만 단위 더 많았습니다. 현재 공급일수로 환산하면 34일입니다. 작년에 비해 거의 2배였습니다.
딜러가 오늘 판매하는 모든 자동차는 내일 판매할 수 없습니다. 항상 그렇습니다. 그러나 오늘날 딜러는 "스파이더맨:노 웨이 홈"의 개봉일인 것처럼 잠재적인 구매자가 줄을 서서 현장에서 소수의 차량만 판매할 수 있습니다.
경제학의 기본 이론에 큰 관심을 기울이지 않으면 현재 시장이 수요와 공급의 효과에 대한 페트리 접시처럼 작동한다는 것을 깨닫지 못할 수도 있습니다. 공개 시장에서 가격은 수요에 의해 결정됩니다. 사람들이 자동차와 같이 원하는 것이 많을수록 더 많은 비용을 지불할 의향이 있고 가격도 높아집니다. 그 높은 가격은 그 물건의 추가 생산을 유발하고 결국 가격은 하락합니다.
자동차 딜러는 손익분기점에 도달하기 위해 비즈니스에 존재하지 않습니다. 당신이 꿈꾸는 차를 찾았고 딜러가 전체 MSRP(또는 그 이상)를 원할 때 당신은 항상 이 시장에서 떠날 수 있습니다. 딜러가 더 나은 제안으로 돌아올 때까지 기다리는 것은 아마도 시간을 가장 잘 활용하지 못할 것입니다. 인기있는 모델이라면 기다리면 다른 사람이 낚아채겠죠.
요즘에는 전체 MSRP를 요구하는 딜러가 당신을 속이는 것이 아닙니다. 당신은 그 자동차에 제조업체가 할당한 가격을 지불하고 있습니다. 이 경제에서는 아마도 좋은 거래일 것입니다.
재고가 가장 많은 브랜드는 딜러가 MSRP를 협상하거나 고수하려는 경향이 더 클 수 있습니다. 현재 가장 많은 자동차를 보유한 브랜드는 Audi, Volvo, Ram, Jeep, Buick, Lincoln, Mazda입니다. Cox 데이터에 따르면 기아, 렉서스, 도요타, 스바루는 쇼핑객이 이용할 수 있는 자동차가 더 적습니다.
여기서는 딜러 마크업을 자동차 제조업체의 MSRP 이상의 판매 가격으로 정의합니다. 종종 이러한 마크업은 MSRP와 별개의 두 번째 창 스티커로 나타납니다. 때때로 이러한 마크업에는 시트 패브릭 보호, VIN 에칭, 언더코팅 및 핀 스트리핑과 같은 딜러 추가 비용이 포함됩니다. 당신은 종종 최종 거래 가격에서 이러한 전통적인 추가 기능을 협상할 수 있습니다. 그마저도 오늘날에는 더 어렵습니다.
그런 다음 종종 "추가 딜러 마크업(ADM)" 또는 "추가 딜러 이익(ADP)"이라고 하는 딜러 마크업이 있습니다. "시장 조정"이라고 볼 수 있습니다. 이러한 비용은 주의하고 가능한 경우 피해야 하는 비용입니다.
딜러는 이러한 임의의 금액을 MSRP에 추가하여 수요가 많은 모델의 수익을 높입니다. 역사적으로 매우 기대되는 완전히 새로운 모델이나 재설계된 모델에 주로 사용되었습니다. 이러한 딜러 마크업은 처음 출시될 때 모델의 높은 수요와 공급 부족을 활용합니다.
높은 수요는 오늘날 시장의 거의 모든 차량 제조사와 모델에 퍼져 있습니다. 일부 딜러가 거부하기에는 가격이 너무 비싸다는 유혹이 너무 큽니다.
Ford, General Motors, Subaru, Hyundai 등과 같은 제조업체는 대리점 가격을 단속하기 시작했습니다.
크라우드소싱 웹사이트 Markups.org는 가격 인상이 얼마나 과감한지 보여주며 대리점에 대한 세부 정보를 제공하고 경우에 따라 가격 인상 정보와 함께 비주얼을 제공합니다. 많은 수의 차량이 딜러 마크업을 표시하지 않지만 많은 차량이 표시됩니다. 우리는 Maryland Ford 딜러가 신형 2022 Ford F-150 Raptor에 부착한 $35,000만큼 높은 것을 발견했습니다.
포드의 CEO 짐 팔리는 최근 딜러들에게 마크업을 "절단"하라고 경고했습니다. Farley는 1월 Ford의 실적 발표에서 투자자들에게 "우리는 그들이 누구인지 매우 잘 알고 있으며 향후 제품 할당에 직접적인 영향을 미칠 것입니다"라고 말했습니다.
현대자동차는 딜러에게 경고장을 보내고 다음과 같은 구체적인 관행을 언급했습니다.
서한은 Automotive News의 보고서에 따르면 "이러한 모든 관행으로 인해 MSRP 가격 이상, 경우에 따라 MSRP 가격보다 높은 가격으로 차량이 판매될 수 있습니다."라고 말했습니다. 이는 "새로운 고객을 확보하고 충성도가 높은 고객을 유지하는 우리 브랜드의 장기적인 능력을 손상"시킬 위험이 있습니다.
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