정교한 전자 점화, 100,000마일을 초과하는 수명의 점화 플러그, 온보드 진단으로 인해 엔진 타이밍 및 플러그에 대한 기존의 튠업은 과거의 일이 되었습니다. 조인트, 베어링 및 기타 서스펜션 비트의 윤활도 마찬가지입니다. 이 모든 움직이는 부품은 밀봉되어 평생 윤활 처리됩니다.
일상적인 서비스가 필요할 때 주로 착용한 품목을 검사하는 것입니다. 여기에는 브레이크와 와이퍼 블레이드, 공기 필터 점검 및 교체가 포함됩니다. 냉각수 세척이나 변속기 오일 교환 주기도 더 이상 연간 필요가 없습니다. 엔진 냉각수는 2~3년마다 교체할 수 있지만 변속기 오일은 더 오래 갈 수 있습니다.
오일 교환 외에 대부분의 일상적인 서비스 간격은 6개월 또는 5,000마일입니다. 이러한 간격은 3년/36,000마일 보증을 기반으로 하며 이는 어느 정도 업계 표준입니다. 파워트레인 보증은 일반적으로 60,000마일까지 연장됩니다. 일부 자동차 제조업체는 더 긴 보증을 제공합니다. 예를 들어 현대와 기아는 5년, 60,000마일 표준 보증을 제공합니다. 그들은 또한 10년, 100,000마일의 파워트레인을 제공합니다. Volkswagen의 표준 보증은 6년, 범퍼 투 범퍼 및 후드 아래 72,000마일입니다.
현대적 보증의 또 다른 요소는 일부의 경우 첫 번째 정기 유지 보수 방문이 무료인 반면, 그렇지 않은 경우도 있다는 것입니다.
그래도 영원한 것은 없습니다. 튠업은 일반적으로 그 역할을 하는 다양한 마모 부품 교체를 포함합니다. 그들은 결국 지쳐 일을 하지 못합니다. 때때로 마모된 부품을 교체하지 않으면 차량의 다른 부품 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 완벽한 예는 일반적으로 1년에 한 번 교체해야 하는 공기 필터입니다. 막히거나 더러운 필터는 엔진으로의 공기 흐름을 제한하여 연료 혼합물이 더 풍부하게 흐르게 할 수 있습니다. 이는 연료를 낭비하여 후드 아래의 다른 부품에 문제를 일으킬 수 있습니다.
점화 플러그는 엔진의 혼합 연료를 점화하여 차를 움직이게 하는 동력을 제공합니다. 엔진 실린더 헤드 상단에 위치한 이 엔진은 최신 차량의 전자 점화 장치 또는 구형 차량의 분배기 캡과 로터에서 스파크를 받습니다. 결국, 약 30,000마일에서 최대 40,000마일까지 기존의 점화 플러그가 마모되어 실속, 시동 문제 및 엔진 오작동을 일으킬 수 있습니다. 더 비싼 백금 팁 점화 플러그는 자주 교체할 필요가 없습니다. 동시에 산소 센서, 점화 플러그 와이어, PCV 밸브 및 연료 필터를 교체하는 것이 적절할 수 있습니다.
튠업의 주요 구성 요소 중 하나인 오일 교환은 엔진에 대한 수혈과 같습니다. 긴 수명과 고열 및 열 고장에 대처할 수 있는 능력으로 인해 합성 엔진 오일은 오일 교환 주기가 약 10,000마일 또는 12개월입니다. 먼지가 많고 건조한 지역에서 정기적으로 차량을 운행하는 경우는 예외이며, 이 경우 5,000마일 또는 6개월마다 오일을 교체할 것을 권장합니다. 개별 차량의 소유자 매뉴얼에 있는 서비스 일정을 따르십시오.
필터는 엔진 내부의 먼지와 액체 또는 공기 중의 기타 입자를 흡입하지 못하도록 엔진과 차량을 보호합니다. 공기 필터 엔진에 먼지와 이물질이 들어가지 않도록 하는 첫 번째 방어선입니다. 오일 필터 금속 입자 또는 기타 오염 물질이 엔진을 통해 들어가고 순환하는 것을 가두어 조기 마모를 유발할 수 있습니다. 연료 필터 가속 시 망설임, 거친 공회전, 심지어 극한 상황에서 연료 펌프 고장까지 유발할 수 있는 오염된 연료 라인과 탱크를 방지합니다. 포지티브 크랭크케이스 환기 밸브 또는 더 일반적인 이름으로 알려진 PCV 밸브 , 탄소 축적으로 인해 막힐 수 있습니다. 이로 인해 엔진이 평소보다 더 많은 오일과 연료를 소비할 수 있습니다. 몇 분 안에 설치를 완료할 수 있는 쉽게 교체할 수 있는 장치입니다.
벨트는 엔진 작동에 매우 중요합니다. 그것들은 에어컨 시스템, 워터 펌프, 교류 발전기를 작동하는 데 사용되며 일부 구형 차량의 경우 파워 스티어링 장치를 작동하는 데 사용됩니다. 일반적으로 50,000 ~ 100,000마일 사이에서 지속되며 끽끽거리는 소리나 짹짹거리는 소리가 나면 교체해야 합니다.
다른 징후로는 균열 및 마모 또는 파워 스티어링 고장이 있습니다. 최신 차량의 오일 및 워터 펌프를 구동하는 타이밍 벨트는 일반적으로 약 100,000마일 동안 지속됩니다. 호스는 엔진과 라디에이터를 통해 냉각수를 순환시키는 데 도움이 됩니다. 호스가 부풀어 오르거나 새거나 부풀어 오르면 즉시 교체해야 한다는 신호입니다.
열이나 추위에 노출된 앞유리 와이퍼는 일반적으로 너무 오랫동안 작업을 수행하도록 놔두면 삐걱거립니다. 오일 교환과 동시에 앞유리 와이퍼 블레이드도 교환하십시오. 마음의 평화를 위해 지출하는 것은 약간의 돈입니다.
엔진 냉각수, 브레이크 오일, 트랜스미션 오일, 모터 오일, 파워 스티어링 오일 등 각각의 제품에는 특정 수명이 있습니다. 자세한 내용은 사용 설명서를 확인하거나 대리점의 서비스 고문에게 문의하십시오.
차가 서비스를 받는 동안 기술자가 배터리를 테스트할 좋은 시간이기도 하다는 점을 고려하십시오. 브레이크 테스트도 적절합니다. 기술자는 브레이크 패드와 로터가 "위험 영역"으로 마모된 경우 검사하고 필요한 경우 교체할 수 있습니다. 약간의 예방 유지 관리가 큰 도움이 됩니다.
타이어가 조기에 대머리가 되었습니까? 이는 정렬이 맞지 않거나, 균형이 맞지 않거나, 회전이 필요하거나, 위의 모든 항목이 있다는 신호일 수 있습니다. 정상적인 튠업의 일부는 아니지만 이러한 문제를 해결하기에는 정규 서비스를 받는 것보다 더 좋은 시기는 없습니다.
대부분의 자동차 대리점 서비스 부서는 이제 타이어를 다른 부품과 함께 판매하며 종종 지역 타이어 소매업체 및 대형 매장과 경쟁력 있는 가격으로 판매합니다. 특정 대리점에서 차량을 구매하지 않았더라도 많은 사람들이 특정 특수 타이어를 구입할 수 있습니다.
타이어 밸런싱은 휠에 장착된 후 부드럽고 진동 없는 승차감을 보장하고 수명을 연장하는 이점이 있습니다. 특정 간격 동안 차량의 한 위치에 있었다면 사용 설명서의 지침에 따라 다른 위치로 옮기는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 타이어가 차량의 위치에 관계없이 고르게 마모되어야 합니다.
감속을 위해 브레이크를 밟거나 정지 신호에서 멀어질 때 가속할 때 차가 왼쪽이나 오른쪽으로 쏠리나요? 이는 일반적으로 4륜 얼라인먼트가 필요한 시점임을 나타냅니다. 타이어의 균형을 맞추고 회전한 후 기술자는 타이어가 모두 같은 방향으로 가고 있는지 확인하고 조정합니다. 최종 결과는 타이어의 부드러운 승차감과 긴 수명입니다.
자동차, SUV, 트럭 또는 미니밴에 적절한 튜닝을 수행하는 것은 가고 싶을 때 가고 싶은 곳으로 이동할 준비가 되었는지 확인하는 한 가지 방법입니다. 차량이 험난한 상황에 놓이지 않도록 약간의 예방 정비를 고려하십시오.
대부분의 대리점 서비스 부서는 "모든 제조사와 모델을 서비스"할 수 있는 능력을 광고합니다. 그러나 많은 곳에서 점화 플러그와 점화 플러그 와이어를 교체하는 최소한의 조정을 위해 $40에서 $150에 이르는 경쟁력 있는 가격으로 서비스를 받습니다. 보다 전문적인 튠업은 차량이 얼마나 이국적일 수 있는지에 따라 $200에서 $800 사이입니다. 그러나 "모든 것을 서비스합니다..." 매장이 모든 차량에 적합한 것은 아닐 수 있습니다. 예를 들어, 가까운 기아 대리점에서 페라리 서비스를 받는 것은 권장하지 않습니다. 작업에 필요한 전문 도구와 부품이 없을 가능성이 높기 때문입니다.
위의 제안 사항을 따르고 사용 설명서 및 지역 자동차 대리점 또는 자동차 관리 센터의 서비스 고문과 상의하면 귀하의 차량이 앞으로 수 마일 및 몇 년 동안 안정적이고 안전한 운송을 계속 제공할 수 있습니다.
차량이 험난한 상황에 놓이지 않도록 약간의 예방 유지 관리를 고려하십시오. 고객이 해당 지역에서 지불하는 특정 차량에 대한 자동차 유지 보수 가격을 여기 Kelley Blue Book에서 얻을 수 있습니다.
준비가 되면 차량을 튜닝할 수 있는 수리점을 찾으십시오.
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