수년 동안 트럭 운전사와 휴가객은 유효한 영국 운전 면허증과 관련 보험으로 해협을 건너 대륙을 운전했습니다. 그러나 이러한 이동의 자유는 영국이 2019년 3월에 합의 없이 EU를 떠나게 될 경우 약간 축소될 수 있습니다.
노 딜 Brexit, 운전 면허증 의 경우 영국에서 발행된 증명서는 더 이상 EU에서 안전하고 합법적인 여행을 하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 정부는 노 딜(No Deal)에 따라 트럭 운전사와 휴가객이 방문하는 국가에서 합법적으로 운전하기 위해 추가 허가를 받아야 할 수 있음을 인정했습니다.
주재원도 영향을 받을 것입니다. 거래 마감일 이후에 해외로 이사하는 사람들은 이전처럼 단순히 면허증을 교환하지 못할 수 있습니다. 유효한 면허증을 취득하려면 운전 면허를 다시 받아야 할 것 같습니다.
영국 면허증 외에도 유럽 대륙을 여행하는 사람들은 국제 운전 면허증(IDP)이 필요하며 비용은 £5.50입니다. 그러나 하나의 허가가 모든 EU 국가에 적용되는 것은 아닙니다. 예를 들어, 프랑스와 스페인 사이를 운전하는 경우 스페인은 에이레, 몰타, 키프로스와 함께 1968년 비엔나 협약을 비준하지 않았기 때문에 각 지역에 대해 별도의 IDP를 받아야 합니다.
새로운 IDP는 2019년 2월부터 사용할 수 있습니다. 현재 매년 약 100만 개가 발행되어 필요한 140개국의 운전자를 커버합니다. 감사원은 영국이 합의 없이 철수할 경우 첫해에 최대 700만 건의 허가가 발행될 정도로 이 수치가 크게 증가할 것이라고 예측했다. AA에서는 더 이상 발급할 수 없으며, 운전자 없이 여행을 시도하는 사람은 벌금을 물거나 국경 통제에서 거부될 수 있으므로 운전자는 우체국에서 구입해야 합니다.
좋은 소식은 한 IDP에서 운전자가 최대 12개월 동안 유럽을 오가는 여행을 허용할 수 있다는 것입니다. 따라서 허가가 발급되면 운전자는 그 기간 동안 원하는 만큼 자유롭게 여행할 수 있습니다.
RHA(Road Haulage Association)는 트럭 운전자에게 영향을 미칠 추가 우려를 제기했습니다. 조직은 허가 취득과 관련된 문제가 공급망 운영의 변화를 처리하는 방법과 같은 더 심각한 포인트를 흐리게 한다고 제안했습니다. CEO인 Richard Burnett은 답이 없는 질문이 많다는 것은 기업이 영국의 EU 탈퇴를 준비하는 데 어려움을 겪고 있음을 의미한다고 주장했습니다.
노 딜 브렉시트(No Deal Brexit)의 경우 영국에서 제조 및 승인된 차량이 EU에서 더 이상 판매되지 않을 수 있다는 우려도 있습니다. 제조업체는 대신 자동차를 판매하기 위해 EU 당국의 승인을 받아야 할 수 있습니다.
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