에어 필터는 단순하지만 적절한 연소를 위해 깨끗한 공기를 제공하는 중요한 역할을 하는 기본 엔진 구성 요소 중 하나입니다. 종종 엔진 상단, 흡기 매니폴드 또는 기화기 바로 위에 위치한 에어 필터는 먼지와 작은 입자가 엔진으로 들어가 점화 과정을 놓치는 것을 방지합니다. 또한 스톡 필터를 제거하고 퍼포먼스 프리 플로우 필터를 장착하면 약간의 추가 마력을 얻을 수 있기 때문에 쉽게 튜닝할 수 있는 부품 중 하나입니다. 접근이 쉽고 교체가 쉽기 때문에 정기적인 자동차 정비의 일환으로 특별한 도구 없이 스스로 할 수 있습니다. 그러나 대부분의 운전자는 공기 필터의 상태에주의를 기울이지 않고 더러운 것과 깨끗한 것의 차이를 모릅니다. 그렇기 때문에 에어 필터가 더러워졌을 때의 징후와 새 필터를 설치해야 할 시기를 알려 드리겠습니다.
대부분의 제조업체는 공기 필터를 10,000~15,000마일 또는 1년 정기적으로 사용할 때마다 교체할 것을 권장합니다. 그들은 필터가 더 이상 깨끗한 공기를 엔진으로 보낼 수 없는 먼지, 먼지 및 도로 잔해를 충분히 빨아들일 것이라고 가정합니다. 그러나 먼지가 많거나 비포장 도로 또는 사막 지역에서 운전하는 경우 먼지로 막힐 수 있으므로 공기 필터를 훨씬 빨리 교체해야 합니다. 반면에 자동차를 자주 운전하지 않으면 공기 필터가 몇 년 동안 사용할 수 있습니다.
더러운 공기 필터의 첫 번째 징후 중 하나는 낮은 연비입니다. 그 이유는 간단합니다. 필터가 더러우면 엔진에 공기와 연료가 적절하게 혼합될 만큼 충분한 공기가 남아 있지 않기 때문입니다. 엔진 흡기 프로세서는 연소 과정에 더 많은 연료를 추가하여 연료 소비를 증가시킵니다. 일부 사용자는 더러워진 공기 필터로 인해 연비가 최대 10%까지 감소하기도 합니다.
신선한 공기가 충분하지 않은 상태로 차를 떠났기 때문에 더러운 에어 필터로 인해 발생할 수 있는 수많은 엔진 문제가 있습니다. 그 중 첫 번째는 나쁜 연료 대 공기 혼합으로 인한 실화로 위험하지는 않지만 실화 엔진으로 자동차를 장기간 운전할 경우 발생할 수 있습니다. 연료와 공기의 혼합물이 너무 풍부해지고 폭발음이 들립니다. 또한 점화 플러그가 기름져 적절한 스파크 전달을 멈춥니다. 이 모든 것은 단단한 출발, 고르지 않은 소리, 검은 연기, 궁극적으로 대시보드의 체크 엔진 표시등으로 진단할 수 있습니다. 이러한 모든 증상이 나타날 때까지 기다리지 마십시오. 점화 플러그와 연료 필터 등을 교체해야 하기 때문입니다.
다른 어떤 것도 주의를 끌지 못한다면 약한 엔진이 주의를 끌 것입니다. 당신의 차는 적절하게 숨을 쉴 수 있을 만큼 깨끗한 공기가 충분하지 않기 때문에 더 적은 동력을 전달하고 이전처럼 높은 회전수를 가지지 않을 것입니다. 때로는 손실이 전체 전력의 최대 15%에 이를 정도로 매우 중요합니다.
차 내부에서 휘발유 냄새가 난다면 에어 필터가 정말 막혔다는 신호일 수 있습니다. 이전에 설명했듯이 엔진에 충분한 공기가 공급되지 않으면 프로세서가 흡기 시스템에 더 많은 연료를 추가하고 결국 연료 라인을 넘을 만큼 충분한 가솔린을 주입하고 내부에서 냄새가 나기 시작합니다. 엔진에 휘발유를 채우면 위험할 수 있으므로 이 지점에 이르면 즉시 에어 필터를 교체하십시오.
