1900년대 초반의 자동차에 대해 잠시 생각해 보십시오. 한 번도 올라본 적이 없으실지 모르지만 영화에서 보는 것만으로도 지금과는 완전히 다른 경험이었다는 것을 알 수 있습니다.
바퀴는 훨씬 더 높고 좁았습니다. 아이디어가 자전거에서 자동차로 옮겨가는 것과 같습니다.
자동차는 그들에게 많은 구조를 가지고 있지 않았습니다. 그들은 종종 열린 프레임이었고 내부의 편안함이 많지 않아 운전자가 우연히 무언가에 부딪힐 경우 위험했습니다.
그리고 핸들을 잡아보시면 그 크기에 놀라셨을 것입니다. 그들은 오늘날보다 훨씬 커서 운전자 앞에서 많은 공간을 차지했습니다.
거기에는 이유가 있었다. 코너와 회전으로 자동차를 제어하는 데 많은 노력이 필요했습니다. 큰 스티어링 휠은 운전자에게 회전에 힘을 쏟을 수 있는 능력을 주었습니다. 그것은 그들에게 바퀴를 제어하면서 바퀴를 돌릴 수 있는 능력을 주었습니다. 
그러나 1950년대 초 파워 스티어링이 시장에 도입되면서 모든 것이 바뀌었습니다. 파워 스티어링은 차량에 제어 기능을 추가했습니다. 또한 스티어링 휠을 더 작게 만들어 내부의 운전자에게 더 많은 편안함을 제공했습니다.
오늘 당신의 행동에 대해 생각해보십시오. 한 손가락으로 휠을 조정하고 운전 방식을 약간 수정할 수 있습니다. 살짝만 움직이면 차선을 변경할 수 있습니다. 한 손으로 압력을 가하지 않고 코너를 돌거나 주차할 수도 있습니다. 이를 통해 식료품점에 들러 저녁 식사로 무엇을 먹을지 등 다른 일에 대해 생각할 수 있습니다.
오늘날의 현대식 파워 스티어링은 운전을 쉽게 만드는 유압 제어 시스템입니다. 전용 펌프가 파워 스티어링 액을 저수지에서 파워 스티어링 칼럼으로 이동시킵니다.
"랙 앤 피니언"이라는 말을 들어보셨나요? 랙 앤 피니언은 오늘날 자동차와 트럭에 사용되는 가장 일반적인 스티어링 기어 시스템입니다. 랙은 한쪽에 갈래가 있는 길고 평평한 기어입니다. 피니언은 스티어링 휠에 부착된 스티어링 샤프트에 연결된 원형 기어입니다. 휠을 돌리면 피니언 기어가 회전하고 랙이 앞뒤로 움직일 때 랙과 연결되어 회전 반경을 제공하고 자동차를 오른쪽에서 왼쪽으로 움직입니다.
조향 과정을 보다 쉽게 하기 위해 유압 또는 고압 조향이 도입되었습니다. 이 과정을 쉽게 수행할 수 있도록 설계된 조향 보조 프로그램으로 생각하십시오. 유압 시스템을 사용하면 유체가 시스템 전체로 이동하여 파워 스티어링 시스템에 스티어링 휠을 움직이는 데 필요한 압력이 가해집니다.
차가 완벽한 상태라면 운전이 수월합니다. 하지만 운전을 하면 할수록 부품이 마모될 가능성이 커집니다. 자동차의 모든 부품과 마찬가지로 파워 스티어링에도 결국 문제가 발생합니다. 눈에 띄는 행동을 조기에 인식하면 긴급 수리를 피할 수 있습니다.
파워 스티어링 시스템은 이러한 동작과 관련된 잠재적인 문제를 알려줍니다.
당신이 차에 시동을 걸 때 삐걱 거리는 소리. 자동차 시동을 걸고 높은 음의 삐걱거리는 소리를 들어본 적이 있습니까? 벨트에 문제가 있을 수 있습니다. 벨트는 나이가 들면서 굳어지기 시작합니다. 움직일 때, 특히 춥고 잠시 동안 앉아 있을 때 행동을 시작할 때 삐걱 거리거나 짹짹 소리를 낼 수 있습니다. 어려운 회전을 통과할 때 비슷한 소리를 들을 수도 있습니다. 벨트인 경우가 많지만 파워 스티어링 펌프가 마모되었다는 신호일 수도 있습니다.
하드 스티어링. 자동차를 오래 운전할수록 자동차의 성능에 더 익숙해집니다. 스티어링 시스템의 어느 부분이 마모되기 시작하면 바퀴가 회전하기 더 어렵게 느껴지는 움직임의 강성을 감지하기 시작할 수 있습니다. 스티어링 휠을 움직이는 방식에 더 많은 힘을 가해야 한다면 파워 스티어링 시스템에 문제가 있다는 신호입니다.
움직임에 대한 반응성이 떨어집니다. 새 차일 때 핸들을 거의 건드리지 않아도 자동차가 한 쪽에서 다른 쪽으로 빠르게 이동할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 동일한 움직임을 위해 휠을 더 많이 돌려야 할 수도 있습니다. 약간의 망설임도 느껴지기 시작하면 파워 스티어링 펌프가 고장날 수 있다는 점에 유의하십시오.
턴으로 움직일 때 덜그럭거리는 소리. 회전할 때 굉음이나 신음 소리가 들리면 파워 스티어링 시스템에 문제가 있다는 표시입니다. 누출일 수도 있지만 파워 스티어링 펌프가 고장난 것일 수도 있습니다.
유체 누출. 쉽게 작동하기 위해 파워 스티어링 시스템은 파워 스티어링 유체를 사용했습니다. 시간이 지남에 따라 레벨이 감소하면 파워 스티어링 문제가 발생합니다. 파워 스티어링 유체 레벨의 누출은 공기, 먼지 또는 때를 시스템으로 유입시켜 파워 스티어링 시스템의 역학에 스트레스를 줄 수 있습니다. 이렇게 하면 위의 모든 증상이 발생할 수 있습니다. 정기적으로 차를 주차하는 곳 아래를 주시하십시오. 액체가 보이면 언제든지 가져와서 저희 정비사 중 한 명이 살펴보도록 하십시오.
누출을 찾는 것은 어려울 수 있습니다. 스티어링 펌프에서 누출될 수 있습니다. 고장난 호스로 인한 것일 수 있습니다. 랙 및 피니언 시스템의 어딘가에 있을 수 있습니다. 대시보드에 표시등이 있으면 파워 스티어링 오일이 허용 수준 아래로 떨어졌습니다. 하지만 이제 막 시작했다면 찾기가 조금 더 어려울 수 있습니다. 바로 여기에서 우리의 전문성이 발휘됩니다.
파워 스티어링 오일은 일반적으로 적갈색 또는 밝은 갈색입니다. 누출되기 시작하고 차량 아래에 고이는 것을 발견하면 변속기 오일과 색상이 비슷하다는 점을 명심하십시오. 파워 스티어링 오일은 일반적으로 차량 전면에서 누출되는 반면 변속기 오일은 차량 중앙으로 더 중앙 집중화됩니다.
현재 파워 스티어링과 관련된 문제가 무엇이든 중요한 부분은 가능한 한 빨리 문제를 해결하는 것입니다. 조기에 수리하면 곧 안전하게 도로로 돌아올 수 있고 더 적은 비용으로 수리할 수 있습니다.
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