자동차의 전선을 전문가처럼 납땜하는 방법

자동차에 문제가 있거나 납땜이 필요한 일부 기능을 자동차에 추가하려는 경우 정상입니다. 압착 단자는 효율적이고 잘 작동하며 때때로 필요하지만 부식이 발생하여 시간이 지남에 따라 연결에 문제가 발생할 수 있습니다. 와이어를 올바르게 납땜하는 방법을 아는 것은 오래 지속되는 수리에 가장 좋은 방법이기 때문에 배울 가치가 있는 기술입니다. 한 번도 해본 적이 없다면 엉망이 되어 모든 것을 망칠까 봐 두려워서 조금 겁을 먹을 수도 있습니다. 두려워하지 마십시오. 이 기사에서는 전문가처럼 납땜할 수 있도록 주의해야 할 사항과 팁과 요령으로 문제를 해결할 것입니다.

1. 안전 조치

• 납이 튀어 나오거나 튀는 경우 보안경을 사용하여 눈에 들어가지 않도록 하십시오.
• 납땜 인두 주위는 매우 뜨거우니 주의하세요.
• 인화성 물질 주위에 납땜하지 마십시오.
• 시작하기 전에 납땜하기 전에 배터리를 분리하고 자동차 내부에서 납땜하는 경우 카펫이나 플라스틱 트림이 용융 땜납으로부터 보호되는지 확인하십시오. 작업할 장소 아래에 불에 타지 않는 것을 두는 것이 가장 좋습니다.
• 납땜으로 인한 연기를 들이마시지 않도록 환기가 잘 되는 곳에서 작업하십시오. 그렇지 않은 경우 팬을 사용하여 연기를 날려보세요.
• 납땜에 납을 사용하므로 항상 작업장과 손을 잘 청소하고 특히 음식을 만지기 전에

2. 재료 선택

• 전기 땜납에 사용되는 올바른 유형의 땜납을 선택하십시오. 은 땜납은 땜납 튜브 및 금속 시트용이므로 사용하지 마십시오. 산성 코어는 시간이 지남에 따라 플라스틱 절연을 손상시킵니다.
• 선택할 수 있는 납 및 무연 땜납이 있지만 사람들은 일반적으로 납 땜납을 선호합니다. 납 땜납은 와이어 가닥에 더 잘 들어갈 수 있고 융점이 낮기 때문입니다. 사용 중인 땜납이 납인지 무연인지 모르는 경우 녹여서 확인하십시오. 납이 없는 땜납은 광택이 나는 반면 납이 없는 땜납은 더 흐릿합니다.
• 로진 페이스트 플럭스를 사용하면 산화를 방지하고 납땜을 훨씬 쉽고 오래 지속할 수 있습니다. 접합부에 놓고 솔더를 추가하기 전에 녹이십시오. 그러나 산성을 사용하지 않는 것을 기억하십시오.

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3. 출근

• 전선에서 가닥이 끊어지지 않도록 전선을 벗길 때 주의하십시오. 그렇게 하면 납땜이 더 어려워지고 전선이 녹아 화재가 발생할 수 있습니다. 실수로 했다면 전선을 자르고 다시 벗기기만 하면 됩니다. 두 전선의 동일한 길이를 제거해야 합니다.
• 열수축은 가열하면 크기의 약 절반으로 줄어들므로 전선 크기에 거의 맞는 것을 선택하십시오. 납땜하기 전에 와이어에 밀어 넣고 작업이 완료되기 전에 열이 수축할 수 있으므로 작업할 때 와이어가 너무 가까이 있지 않도록 하십시오.
• 전선을 함께 연결하는 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째 방법은 가닥을 풀고 약간 펼친 다음 와이어를 서로 맞물려 함께 꼬는 것입니다. 그렇게 할 공간이나 길이가 많지 않은 경우 두 번째 방법이 있습니다. 먼저 두 와이어의 가닥을 단단히 꼬고 X를 만든 다음 서로 꼬는 것입니다. 어느 쪽이든, 가닥의 끝이 튀어나오지 않도록 하십시오. 열 수축을 뚫고 단락을 일으킬 수 있기 때문입니다.
• 작업할 때 와이어 홀더를 사용하면 더 안정적이고 납땜하기 쉽기 때문에 와이어 홀더를 사용해야 합니다. 클립이 너무 빡빡하고 날카로와 전선 절연체를 관통할 수 있는 경우 열 수축으로 덮을 수 있습니다.

• 납땜 건을 가열한 후 바로 납땜하지 말고 젖은 스폰지로 먼저 닦아서 산화를 제거하십시오. 와이어에 더 나은 열 전도를 얻고 인두의 산화를 방지하려면 맨 끝이 아닌 주석 도금을 해야 합니다. 주석을 달려면 총을 가열하고 팁에 약간의 땜납을 추가한 다음 젖은 스폰지로 닦아내고 얇은 땜납 층만 남깁니다.
• 납땜을 시작할 때 항상 건 팁을 전선 아래에 놓고 상단에서 땜납을 추가하면 땜납이 열에 끌리므로 땜납이 녹으면서 당겨집니다 열 쪽으로, 전선을 통해 모든 가닥을 땜납으로 연결 팁과 전선 사이에 약간의 땜납을 추가하는 것은 더 나은 열 전달을 위한 좋은 방법입니다.
• 먼저 몇 초 안에 전선을 가열한 다음, 구리 가닥에 땜납을 공급하기 시작하여 가닥을 통해 땜납이 흐르도록 하십시오. 가닥을 덮고 얼룩이 생기지 않을 만큼만 추가하십시오. 좋은 솔더 작업은 노출된 구리 부분 없이 와이어의 윤곽이 보여야 합니다. 전선이 충분히 가열되지 않을 때인 콜드 땜납을 피하여 땜납이 전선 사이가 아닌 전선 외부만 덮도록 하십시오.
• 팁이 아직 뜨거울 때 항상 축축한 스폰지로 납땜 건 팁을 닦아서 청소하십시오. 작업할 때마다 팁이 깨끗한지 확인하고 팁을 더 오래 사용하고 더 잘 작동하도록 하는 것입니다.
• 완전히 냉각될 때까지 조인트를 만지지 마십시오. 땜납이 액체 상태일 때 만지면 와이어가 움직이고 땜납에 균열이나 에어 갭이 생길 수 있습니다.
• 모든 것을 봉인하기 전에 접합부에 실리콘 페이스트나 유전체 그리스를 바르는 것이 좋습니다. 그러면 땜납이 더 오래 지속되고 방수가 됩니다. 착용한 후 열 수축판을 위로 밀고 중간에서 바깥쪽으로 가열을 시작하여 여분의 실리콘이나 그리스를 제거합니다.
• 전기 테이프는 괜찮지만 대부분의 사람들은 좋은 품질의 테이프를 사용하지 않습니다. 전기 테이프를 사용해야 하고 때로는 피할 수 없는 경우 3M Super 33 또는 Super 88과 같은 특정 브랜드와 모델이 필요합니다. 롤 테이프당 1달러는 정크이며 절대 전기 테이프에 사용해서는 안 됩니다. 긴급 수리가 아닌 한 연결. Super 33과 Super 88은 롤당 약 $4-5이며, 4개월 후에도 떨어지지 않고 계속 붙어서 연결을 밀봉합니다.

그게 다야, 그것이 전선을 함께 납땜하는 방법입니다. 이제 훨씬 쉬워지겠죠? 더 궁금한 사항이 있는 경우 유지 관리 팁을 확인하세요. 차량을 최상의 상태로 유지하는 데 필요한 모든 답변이 있습니다!