독일은 맥주, 잡동사니는 물론 아우토반을 포함하여 몇 가지 멋진 것으로 유명합니다. 독일에서 알려진 Bundesautobahn은 실제로는 연방 고속도로 시스템이지만 방문자에게 아우토반의 매력은 제한 속도 또는 속도 제한이 없다는 것입니다. 자동차는 이 유명한 고속도로에서 시속 150마일(시속 241.4킬로미터) 이상을 달릴 수 있습니다.
그리고 이제 캘리포니아 주의회 의원은 "미국의 아우토반"이라고 불리는 곳의 고향이 될 수 있는 법안을 제안하고 있습니다. Orange 카운티의 공화당 상원의원인 John Moorlach는 2019년 2월 5번 주간 고속도로와 99번 국도를 따라 교통 혼잡을 완화하기 위해 법안 SB 319를 도입했습니다. 제안된 계획에 따르면 두 도로 모두 북쪽 방향과 남쪽 방향의 새로운 차선을 갖게 됩니다. 기존 차선에서는 기존 시속 65마일(104.6km) 제한이 유효하지만 새 차선의 운전자는 제한 속도를 준수할 필요가 없습니다.
이 아이디어는 또한 논쟁의 여지가 있고 오래 지연되고 취소될 수도 있는 캘리포니아의 고속철도 프로젝트에 대한 대안을 제공할 수 있습니다. 이 제안은 계획대로 총알 열차가 770억 달러로 추산되는 너무 비싸고 건설하는 데 너무 오래 걸릴 것이라고 캘리포니아 주지사 Gavin Newsom이 발표한 직후 나온 것입니다.
SB 319에 대한 공식적인 비용 추정치는 없지만 2월에 Moorlach는 Los Angeles Times에 약 30억 달러의 비용이 들 수 있다고 말했습니다. 그는 또한 기업이 크레딧을 구매하여 오염을 상쇄하도록 요구하는 주의 탄소 배출권 거래제(cap-and-trade) 프로그램에서 돈이 나올 것이라고 말했습니다.
계획이 진행되면 남쪽 지점에 Lebec(LA에서 북쪽으로 약 128.7킬로미터), 북쪽 끝에 새크라멘토 또는 스톡턴이 있는 주요 고속도로를 따라 미국 아우토반이 건설될 것입니다. 이는 (이론적으로) 제한 없는 차선에서 100mph(160.95kph)로 북쪽으로 여행하는 차량이 레벡에서 새크라멘토까지 약 3시간 만에 여행할 수 있음을 의미합니다. 현재 그 운전은 4시간이 훨씬 넘습니다.
이 경로를 따라가는 사람들의 운전 시간을 개선하는 것 외에도 이 법안의 작성자는 혼잡을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 주장합니다. 이러한 이유로 이 법안은 오염을 줄이는 운송 및 대중 교통 프로젝트를 정기적으로 지원하는 캘리포니아의 온실 가스 감축 기금에서 자금을 조달해야 한다고 명시하고 있습니다.
그러나 비평가들은 이렇게 빨리 달리는 자동차는 실제로 더 많은 배출량을 배출하므로 공해의 순 감소는 없을 것이라고 지적합니다. 사실, 청정 공기 연합(Coalition for Clean Air)의 대변인인 Bill Magavern은 SFGate에 순배출량 감소 이론이 "말도 안되는 소리"라고 말했습니다. 그는 SFGate에 "배출물은 고속으로 증가합니다. 이는 사람들이 우리 고속도로에서 정말 빨리 차를 운전하도록 부추길 것이며, 이는 운송에서 오는 배출물을 증가시킬 것입니다."라고 말했습니다.
오염에 대한 우려 외에도 비평가들은 운전자에 대한 위험에 대해서도 우려하고 있습니다. 국가 안전 위원회(National Safety Council)의 대변인인 Maureen Vogel은 USA Today와의 인터뷰에서 많은 연구 결과에 따르면 주에서 속도 제한을 높이면 교통사고 사망자가 증가할 것으로 예상할 수 있다고 밝혔습니다.
미국 교통부 산하 국립고속도로교통안전국(NHTSA)의 통계에 따르면 실제로 2016년과 2017년 사이에 자동차 사고가 거의 2% 감소한 것으로 나타났습니다. 그러나 NHTSA는 2017년에 과속이 26건의 요인이라고 지적합니다. 전체 교통 사망자의 퍼센트 - 거의 10,000명의 사망자를 차지합니다.
미국 전역의 여러 주에서 제한 속도를 높였습니다. 예를 들어, 아이다호, 몬태나, 네바다, 사우스다코타, 텍사스, 유타, 와이오밍은 특정 고속도로에서 운전자가 80mph(128.7kph)를 주행할 수 있도록 허용하고 텍사스는 130번 주립 고속도로의 특정 구간을 따라 85mph(136.7kph)를 허용합니다. 그러나 , 캘리포니아의 현재 최대 속도는 여전히 70mph(112.8kph)이며 일부 구간은 65mph(104.6kph)로 SB 319에 지정되어 있습니다.
캘리포니아 주민들은 아직 너무 흥분해서는 안 됩니다. 이 법안은 법률이 되기까지 갈 길이 멀고 결코 통과하지 못할 수도 있습니다. 주의 하원과 상원에서 투표를 통과하면 Gavin Newsom 주지사의 승인을 받아야 합니다.
흥미롭네요Business Insider는 독일의 아우토반을 세계 최고의 고속도로 시스템 중 하나로 선정했습니다. 아우토반 전체가 7,500마일(12,070km)에 달하지만, 일반적인 믿음과는 달리 속도 제한이 있는 일부 구간이 있습니다. 독일의 새로운 운전자는 실제로 아우토반에서 고속 처리 방법을 배우도록 훈련을 받았으며, 독일의 면허 절차는 미국보다 훨씬 더 어렵고 시간이 많이 걸리며 비용이 많이 듭니다.
