인도의 한 고위 관리는 최근 13년 후인 2030년까지 판매되는 국가의 신차를 완전히 전력으로 구동하는 것으로 전환하는 국가의 목표를 확인했습니다.
인도 투데이(India Today)에 따르면, 인도의 에너지 담당 장관인 피유시 고얄(Piyush Goyal)은 최근 뉴델리에서 열린 회의에서 "2030년까지 휘발유 또는 디젤 자동차가 단 한 대도 판매되지 않아야 한다는 아이디어가 있다"고 말했다. /P>
노르웨이가 2025년까지 화석 연료 기반 자동차를 금지하고 전기 자동차(EV)로 전환하는 것을 목표로 하고 있기 때문에 그 전환이 반드시 인도가 가스 펌프를 포기한 지구상의 첫 번째 국가가 되는 것은 아닙니다. 그리고 더 작고 인구가 적은 스칸디나비아 국가는 큰 출발점을 가지고 있습니다. 영국 간행물인 EV Fleet World에 따르면 이미 100,000개의 플러그인 전기 자동차를 보유하고 있으며 이곳에서 판매되는 전기 자동차는 올해 휘발유와 디젤 자동차를 추월할 것으로 보입니다.
그럼에도 불구하고 세계보건기구(WHO)에 따르면 2012년에 거의 1억 6000만 대의 차량이 등록된 13억 인구의 인도에서 완전한 전기차로 가는 것은 야심찬 목표입니다. 여기에는 3,800만 대 이상의 자동차와 1억 1,500만 대의 오토바이와 삼륜차, 400만 대의 대형 트럭과 170만 대의 버스가 포함됩니다. 한 추정에 따르면 현재 인도 자동차 중 전기 자동차는 수천 대에 불과합니다.
Goyal이 2016년에 설명했듯이 인도는 제로 다운 페이먼트 파이낸싱을 제공하고 연료 비용을 절약하면 자동차가 스스로 비용을 지불할 수 있다는 개념으로 판매함으로써 자동차 구매자가 전기 자동차로 전환하도록 유도하는 것을 목표로 하고 있습니다. 당시 장관은 "혁신은 가능하다. 열린 마음만 있으면 된다"고 말했다.
이 최근 India Times 기사 세부정보에 따르면 인도는 이미 대규모 EV 차량에 필요한 충전소 인프라를 구축하기 시작했습니다. 현재까지 인도의 10개 도시에는 전기차 충전소가 있고, 델리에는 23개 도시가 있습니다.
흥미롭네요전기 자동차로 전환하면 인도가 급증하는 대기 오염 문제를 억제하는 데 도움이 될 수 있습니다. 특히 국가가 화석 연료를 태우지 않고 자동차에 동력을 공급할 주스를 생성할 수 있다면 더욱 그렇습니다. 2014년 세계 은행 데이터에 따르면 인도는 여전히 전력의 75%를 석탄에 의존하고 있지만 작년에 정부는 2027년까지 60%를 재생 에너지로 전환하라는 에너지 청사진을 발표했습니다.
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