자동차가 운전 중 피로를 풀어줄 수 있습니까?


우리는 모두 해냈습니다. 바보와 공황. 당신은 직선적이고 외로운 고속도로를 따라 운전하고 있습니다. 엉덩이가 아프고, 목이 따끔거리고, 왼쪽 어깨에 불이 붙은 것처럼 느껴지고 다음 휴게소는 다음 상태입니다. 계속 진행하는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다.

다음으로 알고 있는 것은 공황 상태에서 고개를 들썩이고 핸들을 움켜쥐는 것입니다. 외계인에게 납치당했습니까? 당신은 동시에 두 개의 삶을 살고 있습니까? 방금 누군가의 몸으로 순간이동 했습니까? "Quantum Leap"에 나오는 사람입니까? 아니요. 그렇게 멋진 것은 없습니다. 당신은 차를 운전하는 동안 조금 졸려서 고개를 끄덕였습니다.

운 좋게도 Nissan과 같은 회사는 문자 그대로 Nissan의 "피로가 없는 시트"(무중력 시트라고도 함)의 경우 지원을 제공합니다. 닛산은 무중력 환경에서 인체가 취하는 자세를 살펴보고 척추 지지대가 있는 좌석을 만들어 지구에서 그 자세를 재현했습니다. 지구뿐만 아니라 2012년형 Nissan Altima의 지구에서도 마찬가지입니다. 시간 여행이 필요하지 않습니다.

Nissan의 새로운 시트는 가슴에서 골반까지 운전자(그리고 곧 가까운 차에 올 경우 모든 승객도 포함)를 지지합니다. 즉, 몸 뒤쪽에 있는 각 근육 그룹이 더 적은 작업을 수행해야 함을 의미합니다. 그들은 당신의 체중인 부하를 공유할 수 있습니다. 부하를 공유하면 혈류가 개선되어 신체의 임의의 부분이 잠들지 않습니다. 이 모든 것이 함께 작용하여 피로를 줄이고 목적지에 도달할 때까지 활기차고 활기차게 유지합니다.

그러나 Nissan은 운전하는 동안 밝은 눈과 덤불 같은 꼬리를 유지하기를 원하는 유일한 사람이 아닙니다. 심박수를 측정하기 위해 시트 패브릭 아래에 배치할 수 있는 센서가 작업 중입니다. 가슴에 부착된 끈끈한 디스크가 필요하지 않습니다. 심박수가 느려지면 센서에 당신이 졸리고 있다는 신호를 보냅니다. 아주, 아주 졸려요. 센서를 사용하는 자동차 제조업체는 자동차가 당신을 어떻게 흔들어 깨우고 싶은지 결정합니다. 여기에 광적인 웃음을 삽입하십시오.

>웨이키, 웨이키, 계란 그리고 ... 조심해!

닛산의 안락한 시트가 기분 좋게 들리긴 하지만 여기에 문제가 있습니다. 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)에 따르면 "제한된 증거에 따르면 신체적 불편함(예:불편한 좌석이나 위치에 앉는 것과 같은 ...)이 졸린 운전자를 깨울 수도 있습니다." 다시 말해서, 스프링이 튀어나온 엉성하고 찢어진 좌석과 낡은 팔걸이의 팔걸이가 부러지면 졸린 생명을 구할 수 있습니다.

그래서 무엇이 작동합니까? 단 두 가지:낮잠과 카페인 섭취. 그리고 당신이 바보와 공황 상태에 빠지면 미안한 마음을 깨울 수 있는 것은 Rumble 스트립뿐입니다.

다음은 어두운 사막 고속도로에서 깨어 있을 때 작동하지 않는 목록입니다.

  • 걷기, 조깅, 몇 분 동안 점핑하기
  • 라디오 듣기
  • 창 내리기
  • 휴대전화 통화(실제로 충돌 위험 증가)
  • 차량 내 졸음 알람
  • 경고 장치

경보 및 경보와 관련된 특별한 문제는 졸린 운전자에게 잘못된 보안 감각을 줄 수 있다는 것입니다. 당신의 차가 너무 똑똑해서 당신에게 일어나라고 말할 것이기 때문에 당신이 너무 졸리다는 것을 알게 되면 당신은 운전을 하고 싶어질 것입니다. 당신의 차는 KITT와 같습니다. 당신은 나이트 라이더와 같습니다. 그 자체로 졸음 테스트여야 합니다. 자신을 David Hasselhoff와 비교한다면 운전하지 마십시오.

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저자 노트:당신의 차가 운전 중 피로를 풀어줄 수 있습니까?

나는 이 기사에 대한 조사 과정에서 몸을 떨거나 땀을 흘리는 것조차 불편하면 편안한 좌석보다 더 주의를 기울이고 주의를 기울일 수 있다는 사실을 알고 놀랐습니다. 생각해보면 이해가 되지만 동시에 우리는 여전히 편안한 좌석을 원합니다. 다리가 잠들었거나 견갑골 사이가 뭉친 상태에서 크로스컨트리를 운전하고 싶은 사람이 어디 있겠습니까? 저를 계속 깨우게 해줄 거라 확신하지만 비참하게 들립니다.

이 글을 쓰면서 생각한 또 다른 점은 장거리 운전 시 편안함이 더 미국의 문제인 것 같다는 것입니다. 일본, 영국 또는 리히텐슈타인에서 사람들은 일반적으로 얼마나 멀리 운전합니까? 물론, 평균적인 미국인은 하루에 40마일 정도만 운전하지만, 다른 나라에서도 우리가 자동차 여행을 할 때와 같은 낭만적인 관계를 맺고 있는지 확신할 수 없습니다. 사람들이 고속 열차를 탈 수 있는데 왜 편안한 카시트를 개발하는 데 애를 먹습니까?

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>출처

  • 브록먼, 브라이언. 닛산의 기업 커뮤니케이션 매니저. 2012년 10월 31일에 실시한 이메일 인터뷰.
  • 연방 자동차 운송업체 안전 관리국. "운전자 피로." USDOT. (2012년 10월 31일) http://www.fmcsa.dot.gov/about/outreach/education/driverTips/Driver-fatigue.htm
  • 힉스, 제니퍼. "운전자의 피로를 감지하는 센서." 포브스닷컴. 2012년 10월 29일. (2012년 10월 31일) http://www.forbes.com/sites/jenniferhicks/2012/10/29/sensors-to-detect-drivers-fatigue/
  • NHTSA. "졸음 운전과 자동차 충돌." 국립고속도로교통안전국. (2012년 10월 31일) http://www.nhtsa.gov/people/injury/drowsy_driving1/drowsy.html
  • 닛산(보도자료). "Comfort Zone:시트 기술은 피로를 줄이는 것을 목표로 합니다." 닛산 뉴스. 2012년 10월 22일. (2012년 10월 31일) http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/comfort-zone-seat-technology-aims-to-cut-fatigue