눈 덮인 오마하 로드에서 운전하는 동안 올바른 방향으로 제동하는 것은 가장 도전적인 기술이 될 수 있습니다. 눈이 오는 날씨에 브레이크를 세게 밟으면 통제 불능 상태로 회전할 수 있지만 미끄러지기 시작하면 브레이크를 세게 밟지 마십시오. 브레이크를 사용해야 할 때는 바퀴를 잠그지 말고 부드럽게 사용하십시오. 앞바퀴가 잠기면 더 이상 조종할 수 없으며 계속 직진합니다. ABS는 자동으로 브레이크를 일시적으로 해제한 다음 다시 적용하여 운전자가 조종할 수 있을 만큼 충분히 바퀴를 돌도록 합니다. 하지만 주의할 점은 ABS가 약 4mph 이하에서 작동을 멈춥니다. 따라서 정지할 때 브레이크를 점차적으로 떼십시오. 그렇지 않으면 계속 미끄러져 사고를 당할 수 있습니다. ABS가 없는 경우 브레이크 페달을 켜고 끄면 제동과 조향이 번갈아 가며 이루어집니다.
언덕을 미끄러져 내려가는 경우 조향 제어를 회복할 때까지 브레이크 페달에서 발을 뗀 다음 천천히 브레이크를 다시 밟으십시오.
참고:4륜 구동 차량은 미끄러운 상황에서도 계속 주행할 수 있지만 브레이크는 2륜 구동 차량보다 좋지 않고 더 무겁지만 좋은 조건에서도 정지 거리가 더 긴 경향이 있습니다.
내리막 중에는 저단 기어로 변속하지 마십시오. 자동차의 추진력이 해당 기어의 도로 속도와 일치하도록 엔진 속도를 높이므로 눈길에서는 타이어 접지력을 초과하여 미끄러질 수 있습니다. 하강을 시작하기 전에 낮은 기어를 선택하되 2단 기어보다 부드럽게 조종하기가 더 어렵기 때문에 1단 기어로 운전하지 마십시오.
조향과 제동을 동시에 수행하면 차량이 이 두 기능 간에 사용 가능한 그립을 공유하므로 어느 하나가 다른 기능을 수행하는 타이어의 능력이 저하됩니다.
모퉁이에 도달하기 전에 올바른 속도로 감속하십시오. 직선으로 주행하는 동안 기어를 아래로 변경하면 타이어의 전체 그립을 코너에서 조향하는 데 사용할 수 있습니다. 회전을 통해 부드럽게 가속하십시오.
빙판에서 트랙션/그립은 프리미엄입니다. 스터드 타이어와 스터드리스 타이어는 도로 조건에 따라 트랙션이 약간 다릅니다. University of Washington의 2002년 연구에 따르면 "스터드 타이어는 빙점 근처의 눈이나 얼음 위에서 최고의 접지력을 제공하며 스터드가 없는 타이어나 사계절 타이어보다 낮은 온도에서 비례하여 견인력을 더 많이 잃습니다."
윈터 타이어는 눈만을 위한 것이 아닙니다. 그들은 여름 타이어가 뻣뻣해지고 접지력을 잃을 때 7˚C 이하의 온도에서 '일반' 고무보다 성능이 뛰어난 부드러운 고무 화합물을 사용합니다. 또한 제설 트레드 패턴과 '유형'으로 알려진 트레드 블록의 수천 개의 작은 절단 덕분에 눈과 얼음 위에서 끈질기게 접지력을 발휘하도록 설계되었습니다.
퍼포먼스 타이어는 대형 트레드 블록으로 설계되어 도로와 접촉하는 고무가 더 많습니다. 겨울용 타이어는 더 작은 트레드 블록으로 설계되었으며 이러한 트레드 블록에는 sypes라고 하는 컷이 있습니다. 이러한 유형은 규정을 준수하며 주행 표면의 작은 변화를 파악합니다. 실제 고무는 더 낮은 온도에서 호환되도록 설계된 구성입니다. 실제 트레드 단면적은 더 좁기 때문에 타이어가 눈을 더 쉽게 뚫고 트랙션을 찾을 수 있습니다.
더 작은 트레드 블록, 유형, 더 작은 트레드 면적 및 다른 화합물의 조합은 타이어가 빙판/설원에서 더 잘 작동하도록 합니다. .
