Porsche를 포함한 대다수의 제조업체가 배기량이 큰 자연 흡기 엔진에서 고압 소형 배기량 터보 엔진으로 이동하고 있다는 사실을 알고 계셨습니까? 그 이유는 끊임없이 변화하는 배기 가스 법규를 준수하기 위함입니다. 이 때문에 자연 흡기 엔진과 터보 차저 엔진의 차이점과 각각의 유지 관리에 필요한 차이점을 아는 것이 중요합니다. 전통적으로 터보차저 자동차는 더 많은 유지 관리가 필요하지만, 더 자세히 살펴보겠습니다.
더 큰 부분에서 자연 흡기 엔진과 터보 차저 엔진은 동일하게 작동합니다. 차이점은 자연 흡기 엔진에서 배기 가스가 배기 가스를 통해 자유롭게 빠져나가는 데 있습니다. 터보차저 엔진에서 배기 가스는 터보를 통해 보내져 배기 가스를 통해 빠져나가기 전에 터빈을 회전시킵니다. 터빈의 회전으로 인해 흡입구를 통해 들어오는 공기가 가압됩니다. 이 공기에 압력을 가하면 상당한 양의 열이 발생하고 터보를 떠나는 공기는 최대 260℉까지 올라갈 수 있습니다. 이 공기는 흡기 매니폴드로 보내지기 전에 온도를 낮추기 위해 인터쿨러를 통해 보내집니다.
고압 공기가 엔진 헤드로 유입되기 때문에 터보차저 자동차는 더 강한 피스톤과 로드로 만들어지고 더 높은 압력의 연료 펌프와 연료 인젝터가 있으며 고급 점화 플러그와 더 나은 냉각 시스템이 필요합니다. 이 고압력 설계는 자연 흡기 방식보다 향상된 성능 또는 더 나은 연비를 제공합니다. 자연 흡기식 자동차는 압력이 낮고 피스톤 손상이 적으며 유지 보수가 덜 필요하다는 이점이 있습니다.
모든 터보는 터보 내부의 터빈을 윤활 상태로 유지하기 위해 엔진에서 오일을 끌어옵니다. 배기 매니폴드와 실제 배기 사이에 있는 터보의 위치로 인해 오일은 엔진에서보다 터보에서 더 높은 수준의 열에 노출되어 조기에 오일에 스트레스를 줍니다. 이 모든 것은 운전 스타일에 따라 터보차저 자동차가 약간 더 많은 오일을 소모하고 더 자주 오일을 교체해야 함을 의미합니다. 모든 자동차와 마찬가지로 공기 필터를 교체해야 하지만 터보 차저가 장착된 자동차의 공기 및 오일 필터는 더 자주 교체하여 이물질이 터보에 도달하지 않도록 하는 것이 좋습니다.
터보차저 자동차의 가장 일반적인 수리 중 하나는 부스트 파이프입니다. 부스트 파이프는 터보에서 인터쿨러 및 흡기 매니폴드로 이어지는 파이프입니다. 이것들은 시간이 지남에 따라 느슨해질 수 있으며 자동차에 실리콘 파이프가 장착되어 있는 경우 과도한 열로 인해 균열이 발생할 수 있습니다. 포르쉐는 웨이스트게이트 터보를 사용합니다. 과도한 배기 가스가 터보 터빈을 우회할 수 있도록 웨이스트 게이트가 열립니다. 이것은 열림 또는 닫힘 위치에 갇혀 엔진을 손상시킬 수 있는 오버부스트 문제를 생성하거나 압력이 손실되고 있음을 의미하는 언더부스트를 생성하여 실패하는 것으로 알려져 있습니다. 라디에이터와 마찬가지로 인터쿨러도 손상될 수 있습니다. 인터쿨러의 핀이 손상되면 냉각 효율이 떨어지고 이물질이 인터쿨러를 뚫으면 시스템의 압력이 손실됩니다. 모든 오일 라인은 100,000마일 후에 점검 및 유지 관리해야 합니다. 자연 흡기 포르쉐는 996세대에서 가장 흔히 볼 수 있는 수리를 자주 볼 수 있습니다. 수리는 중간 샤프트 베어링 때문입니다. 엔진 설계는 압축된 오일이 베어링에 도달하는 것을 허용하지 않으며 베어링에 그리스를 바르면 해결되었으며 시간이 지남에 따라 그리스가 건조되어 베어링이 고착되어 전체 엔진을 다시 만들 수 있습니다.
저온에서 시동할 때 엔진을 통해 오일이 적절하게 순환할 수 있도록 몇 분 동안 엔진을 낮은 RPM 범위로 유지하십시오. 자연 흡기식 자동차의 경우 높은 회전수를 위해 제작되었지만 6000rpm 이전에 기어를 변경하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 마모와 약간 약한 엔진 부품이 제한되기 때문입니다. 터보차저 자동차의 경우 엔진을 켜기 전에 항상 자동차를 공회전 상태로 놓아야 합니다. 그 이유는 엔진이 차단되면 오일이 더 이상 터보로 펌핑되지 않기 때문입니다. 터보의 터빈이 여전히 회전 중이고 오일이 부족하면 마찰이 높아 터보가 손상될 수 있습니다. 터보 터빈이 회전을 멈출 수 있는 위치에서 몇 분 거리에 있을 때 자동차를 공회전하지 않고 RPM을 일반적으로 3000 미만으로 낮게 유지하는 것을 반대하는 경우. 터보에는 엔진만큼 오일이 필요하므로 오일 레벨을 자주 확인하는 것도 좋은 습관입니다. 포르쉐의 긴 수명을 보장하는 가장 좋은 방법은 서비스 주기를 놓치지 않고 공인 서비스 대리점에서 차량을 수리하는 것입니다.
포르쉐의 터보에 문제가 있는 경우 지체하지 말고 포린어페어스 모터스포츠의 숙련된 포르쉐 기술자를 방문하거나 전화하십시오.
